Ver la Versión Completa : tdi 110cv AHF vibraciones del motor al arrancar en frio
Buenas a todos
Desde hace algunos dias, vengo notando unas vibraciones enormes del motor al arrancar el coche por la mañana. Además, tengo que dejar la llave de contacto girada actuando el motor de arranque durante un tiempo de 3-4 segundos, de lo contrario se para.
Falta de bateria no creo que sea, el motor de arranque mueve con alegria.
solo me lo hace en frio.
Vag-com no me dice nada al respcto.....
Se os ocurre algo?
Gracias
s2
A3TDI110
29/01/2010, 19:19
Has revisado los calentadores???
knight12
29/01/2010, 19:39
Timming y demás imagino que estarán bien,verdad??Filtro de gasoil en orden??Mira si tienes burbujitas de vacío haber si va a ser que se te descarga el circuito. También puedes probar a ver si está bien el sensor de temperatura del refregerante...suerte. Saludos:ok:
el timing esta ok, lo que tengo que revisar es el filtro de gasoil y las burbujas........
A3TDI110
29/01/2010, 20:02
Las burbujas son normales, los 2 vag mios las hacen y no fallan
hola soy nuevo en este foro tan de p.m y ami tambien me pasa el tema de las vibraciones en mi passat 3bg y tambien me gustaria saber por k es o interkanbiar opiniones
¿Habéis comprobado la chapaleta de cierre de admisión?,
Creo que esos modelos actúa por vacio, yo también comprobaría los tubos de vacio e incluso la misma chapaleta.
Saludos.
Desconozco si los AHF equipan Bimasa, pero el compi del 3BG no estaría mal que le pegase un ojo al Bimasa.
Desconozco si los AHF equipan Bimasa, pero el compi del 3BG no estaría mal que le pegase un ojo al Bimasa.
como puedo comprobar esto?
A3TDI110
30/01/2010, 20:50
Si, los AHF llevan bimasa :ok:
Desconozco la forma de comprobarlo, cuando me falló en el 307 además de las vibraciones, me hacía unos ruidos metalicos al embragar en frio cuando maniobraba, en el taller para probarlo me pusieron las 2 ruedas de delante en una rampa y en primera fueron soltando embrague hasta que se caló (pero no te se decir más)
Si quieres empaparte del tema te dejo el siguiente link, que es una guia de reparación y diagnosis de LUK
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adofaifo
31/01/2010, 12:30
Si lleva bimasa, te lo digo yo ;)
Buenas a todos
Desde hace algunos dias, vengo notando unas vibraciones enormes del motor al arrancar el coche por la mañana. Además, tengo que dejar la llave de contacto girada actuando el motor de arranque durante un tiempo de 3-4 segundos, de lo contrario se para.
Falta de bateria no creo que sea, el motor de arranque mueve con alegria.
solo me lo hace en frio.
Vag-com no me dice nada al respcto.....
Se os ocurre algo?
Gracias
s2
seguramente tus vibraciones son por la corredera que la tienes muy baja. Mira con el vagcom en el grupo 001 en cantidad inyectada si lo tienes mas bajo de 2 mg. Si oscila el valor es porque esta intentando regular porque echa demasiado gasoil. Si estoy en lo cierto te vas a login 12233 y adaptacion y en el grupo 001 regulas la corredera hasta que pase de 3mg. Aun asi deberias regularlo con el motor a 90ºC y asi queda perfecto.
Ya nos contaras.
Edito: tambien puede ser por las juntas toricas del filtro de gasoil que desceban la bomba y por eso cabecea y tienes que mantener el arranque dado hasta que carga la bomba. ¿cuanto hace que no las cambias? mira si pasan muchas burbujas por el tubo transparente que sale del filtro a la bomba de gasoil.
gracias Moncho
Esta mañana, con el motor caliente, le he mirado la corredera, estaba a 3.0mg y la he subido con vagcom a 3.4mg.
El timing me ha dado en 82 (fuera de rango, el maximo de la linea verde superior está sobre 75) y oscilaba bastante (75-84), luego habrá que comprobar el piñoncito del cigueñal.....
el filtro de gasoil hace mucho que no lo cambio, tiene por lo menos 30.000 km
Como va el tema, conseguiste solucionarlo?
Mi 110 AFN vibra bastante en frío, he visto que tengo el timing en 40-45 así que por lo que veo puede estar relacionado.
Como se comprueba el piñon del cigueñal?
Por cierto, en mi caso la corredera está en 4, si le bajo imagino que será peor para el tema de las vibraciones.
pues influian varias cosas
estaba casi suelto el cable negro que lleva corriente a las bujias de precalentamiento, estaba flojo, es decir, tienes que apretarlo dandole un golpe fuerte hacia abajo .
tambien influia la corredera de la bomba, que estaba en 3.0 y lo he subido a 3.6
parece que ha mejorado bastante
s2
Ok, entonces la corredera ni la toco, haber si ajustando timing mejora.
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