zx10
02/02/2010, 19:14
Lo primero es que no se donde colocarlo, pero como hay varios moteros por aquí me gustaría colgarlo, si no es este el lugar movedlo a donde corresponda.
Cambio de aceite de horquilla en la Bandit.
Se afloja la precarga de la horquilla hasta el minimo.
Se afloja el tornillo de la tija superior 23Nm.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se aflojan los tornillos de la tija inferior 23Nm y se baja la horquilla mas o menos hasta la linea, se vuelven a apretar y ahora podemos aflojar la tapa de la horquilla ya que ya nos libra del manillar para meter la llave.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se aflojan los tornillos de las pinzas 39nm, el tornillo pequeño del eje 23Nm , y el grande del eje de la rueda 64Nm.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se sujetan las pinzas como se pueda para que no cuelguen de los latiguillos :mrgreen:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se pone un gato en el carter y se sube la parte delantera de la moto, si la moto no tiene caballete central hay que buscarse la vida de otra manera y se quita la rueda
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
una vez fuera se afloja con cuidado la tapa de la horquilla, recordemos que tiene un muelle a presión debajo, y se le da la vuelta y se vacia el aceite viejo.
Esto es lo que hay en la horquilla, el muelle, con sus arandelas , el separador y la tapa con la rosca de la precarga.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se deja escurrir y se llena con aceite nuevo, en este caso 502 ml por cada barra :roll: , mas o menos porque nunca sabes cuanto aceite te ha quedado dentro sin escurrir, pero se arregla mas adelante.
una vez llena de aceite, se sube y se baja la barra para quitarle todas las burbujas de aire al aceite y se hace de paso un poco de brazo ;)
una vez hecho esto con la horquilla comprimida de todo se mide el nivel de aceite, en este caso tiene que haber 108mm hasta el final de la barra, y se va quitando o rellenando con una jeringa hasta ajustar.
no tengo fotos de esto porque solo tengo 2 manos y en ese momento llenas de aceite. :oops:
Se meten los muelles y las piezas, y se aprieta la tapa de la horquilla con la mano.
Volvemos a meterla por la tija y hacemos lo mismo, la sujetamos por la mitad para poder apretar la tapa con la dinamométrica sin que nos estorbe el manillar.
la subimos hasta arriba, en la Bandit la horquilla va 1mm por encima de la tija, aunque ya tiene un chaflán en la punta que queda a ras con la tija.
Se monta la rueda, se aprieta el eje y el tornillo pequeño del eje no del todo , se ponen las pinzas de freno y se baja la moto al suelo, se hunde unas 4-5 veces la horquilla y con la rueda en el suelo ya se puede apretar el eje 64Nm y el tornillo pequeño.
No es muy complicado, solo un poco to**%&%& cuando tienes que ajustar poco a poco el nivel de aceite y que es muy pringoso, ya que es aceite semejante al liquido de frenos.
Aceite Öhlins SAE10
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Cambio de aceite de horquilla en la Bandit.
Se afloja la precarga de la horquilla hasta el minimo.
Se afloja el tornillo de la tija superior 23Nm.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se aflojan los tornillos de la tija inferior 23Nm y se baja la horquilla mas o menos hasta la linea, se vuelven a apretar y ahora podemos aflojar la tapa de la horquilla ya que ya nos libra del manillar para meter la llave.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se aflojan los tornillos de las pinzas 39nm, el tornillo pequeño del eje 23Nm , y el grande del eje de la rueda 64Nm.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se sujetan las pinzas como se pueda para que no cuelguen de los latiguillos :mrgreen:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se pone un gato en el carter y se sube la parte delantera de la moto, si la moto no tiene caballete central hay que buscarse la vida de otra manera y se quita la rueda
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
una vez fuera se afloja con cuidado la tapa de la horquilla, recordemos que tiene un muelle a presión debajo, y se le da la vuelta y se vacia el aceite viejo.
Esto es lo que hay en la horquilla, el muelle, con sus arandelas , el separador y la tapa con la rosca de la precarga.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Se deja escurrir y se llena con aceite nuevo, en este caso 502 ml por cada barra :roll: , mas o menos porque nunca sabes cuanto aceite te ha quedado dentro sin escurrir, pero se arregla mas adelante.
una vez llena de aceite, se sube y se baja la barra para quitarle todas las burbujas de aire al aceite y se hace de paso un poco de brazo ;)
una vez hecho esto con la horquilla comprimida de todo se mide el nivel de aceite, en este caso tiene que haber 108mm hasta el final de la barra, y se va quitando o rellenando con una jeringa hasta ajustar.
no tengo fotos de esto porque solo tengo 2 manos y en ese momento llenas de aceite. :oops:
Se meten los muelles y las piezas, y se aprieta la tapa de la horquilla con la mano.
Volvemos a meterla por la tija y hacemos lo mismo, la sujetamos por la mitad para poder apretar la tapa con la dinamométrica sin que nos estorbe el manillar.
la subimos hasta arriba, en la Bandit la horquilla va 1mm por encima de la tija, aunque ya tiene un chaflán en la punta que queda a ras con la tija.
Se monta la rueda, se aprieta el eje y el tornillo pequeño del eje no del todo , se ponen las pinzas de freno y se baja la moto al suelo, se hunde unas 4-5 veces la horquilla y con la rueda en el suelo ya se puede apretar el eje 64Nm y el tornillo pequeño.
No es muy complicado, solo un poco to**%&%& cuando tienes que ajustar poco a poco el nivel de aceite y que es muy pringoso, ya que es aceite semejante al liquido de frenos.
Aceite Öhlins SAE10
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])