StacKy
11/02/2010, 21:37
Bueno os pongo un poco los antecedentes del coche a ver que se os ocurre, el coche en cuestión es un Golf IV 110cv ASV 145000 km
Llega al taller con problema de limp mode por sobrepresión.
Hago diagnosis en ruta con la Texa porque me quedé sin batería en el portátil para hacerlo con vag-com, vemos que el cauda mide poco y la presión se sube a 1.5 bar en el momento del limp.
Metemos vació con la mityvac y vemos que como sospechábamos la geometría se atasca, total desmontamos turbo, limpiamos, aprovechamos para limpiar admisión y EGR, por cierto el catalizador lo tiene vacío.
Volvemos a montar todo otra vez y salimos a carretera, ya no entra en modo emergencia pero la ostia que mal regula...
El cauda mide poco y vemos que también la temperatura del coche no sube de 75ºC, debe de tener el termostato también mal.
Os pongo el primer LOG tras montar turbo
Timing: 71
Corredera: 3.6
Valor máximo de cauda: 875 mg para aprox 2100 mbar abs medidos a 1764rpm
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Cambiamos N75 y Caudalimetro
Valor máximo de cauda: 970 mg para aprox 2100 mbar abs medidos a 1827rpm
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Dado que el cauda sigue midiendo poco revisamos la inletpipe en previsión de que pudiera haber una fuga y aparentemente no vemos nada.
El turbo cuando se montó, el movimiento de la varilla iba muy bien.
He probado a subir la inyección para ese MAF por si por culpa de este regulara mal el turbo, y nada... sigue regulando así de mal, el mejor LOG que he conseguido sacar ha sido con este mod, 4 personas en coche y una señora cuesta arriba
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Haber que se os ocurre...
Thanks majos.
Llega al taller con problema de limp mode por sobrepresión.
Hago diagnosis en ruta con la Texa porque me quedé sin batería en el portátil para hacerlo con vag-com, vemos que el cauda mide poco y la presión se sube a 1.5 bar en el momento del limp.
Metemos vació con la mityvac y vemos que como sospechábamos la geometría se atasca, total desmontamos turbo, limpiamos, aprovechamos para limpiar admisión y EGR, por cierto el catalizador lo tiene vacío.
Volvemos a montar todo otra vez y salimos a carretera, ya no entra en modo emergencia pero la ostia que mal regula...
El cauda mide poco y vemos que también la temperatura del coche no sube de 75ºC, debe de tener el termostato también mal.
Os pongo el primer LOG tras montar turbo
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Corredera: 3.6
Valor máximo de cauda: 875 mg para aprox 2100 mbar abs medidos a 1764rpm
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Valor máximo de cauda: 970 mg para aprox 2100 mbar abs medidos a 1827rpm
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Dado que el cauda sigue midiendo poco revisamos la inletpipe en previsión de que pudiera haber una fuga y aparentemente no vemos nada.
El turbo cuando se montó, el movimiento de la varilla iba muy bien.
He probado a subir la inyección para ese MAF por si por culpa de este regulara mal el turbo, y nada... sigue regulando así de mal, el mejor LOG que he conseguido sacar ha sido con este mod, 4 personas en coche y una señora cuesta arriba
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Haber que se os ocurre...
Thanks majos.