boker
16/02/2010, 21:04
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No por esperada esta noticia pierde importancia. Desde el momento de su aparición en el mercado, todos dábamos por hecho que Porsche ampliaría la gama de su flamante y discutido Panamera con un V6 de gasolina, acoplado a dos o cuatro ruedas motrices. Se llamará Panamera o Panamera 4, en función de la tracción que equipe.
El corazón de esta gran berlina es un V6 de inyección directa de gasolina con 3,6 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia. Tiene un par máximo de 400 Nm, que se distribuye a las ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague PDK.
Los consumos se quedan dentro de unas cifras razonables (para los estándares de Porsche), con 9,3 litros a los 100 km para el tracción trasera, y 9,6 litros para el tracción total. Parte del ahorro de combustible se debe a que los coches incorporan ya el sistema Start&Stop para no malgastar combustible en los semáforos.
La versión de tracción a un único eje pesa 1.730 kilogramos, con una relación peso potencia de 5,76 kg por caballo, que no está nada mal. El nuevo Panamera, que a buen seguro será la variante más vendida a partir de ahora, saldrá en Europa por 63.600€, impuestos a parte, una tarifa competitiva ante sus rivales germanos o británicos.
Por el momento no tenemos datos de prestaciones, pero cuando sea presentado en próximas fechas en el Salón de Beijing (has oído bien, la nueva versión volverá a ser presentada en China), esperamos poder saber la velocidad punta y los datos de aceleración.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
No por esperada esta noticia pierde importancia. Desde el momento de su aparición en el mercado, todos dábamos por hecho que Porsche ampliaría la gama de su flamante y discutido Panamera con un V6 de gasolina, acoplado a dos o cuatro ruedas motrices. Se llamará Panamera o Panamera 4, en función de la tracción que equipe.
El corazón de esta gran berlina es un V6 de inyección directa de gasolina con 3,6 litros de cilindrada y 300 caballos de potencia. Tiene un par máximo de 400 Nm, que se distribuye a las ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague PDK.
Los consumos se quedan dentro de unas cifras razonables (para los estándares de Porsche), con 9,3 litros a los 100 km para el tracción trasera, y 9,6 litros para el tracción total. Parte del ahorro de combustible se debe a que los coches incorporan ya el sistema Start&Stop para no malgastar combustible en los semáforos.
La versión de tracción a un único eje pesa 1.730 kilogramos, con una relación peso potencia de 5,76 kg por caballo, que no está nada mal. El nuevo Panamera, que a buen seguro será la variante más vendida a partir de ahora, saldrá en Europa por 63.600€, impuestos a parte, una tarifa competitiva ante sus rivales germanos o británicos.
Por el momento no tenemos datos de prestaciones, pero cuando sea presentado en próximas fechas en el Salón de Beijing (has oído bien, la nueva versión volverá a ser presentada en China), esperamos poder saber la velocidad punta y los datos de aceleración.
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