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Ver la Versión Completa : La nueva cara de los Škoda Fabia y Roomster



boker
23/02/2010, 10:38
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Škoda Auto presenta las primeras imágenes de su gama compacta, que ha sido completamente renovada. Aplicados a los modelos Fabia, Fabia Combi y Roomster, los cambios incluyen un nuevo diseño exterior e interior, así como toda una nueva gama de motores de última generación. El peso del vehículo permanece intacto, pero su nuevo “lenguaje” de diseño estiliza su anchura y el nuevo frontal otorga, tanto al Fabia como al Roomster, un aspecto más dinámico y seguro de sí mismo. La renovación incluye asimismo la línea de modelos Scout (Fabia Combi y Roomster), que también será presentada en Ginebra.

El facelift del Fabia y el Roomster destaca por la nueva parrilla y los faros delanteros en formas tridimensionales, que se han ensanchado considerablemente para acentuar la línea horizontal del frontal del vehículo. Pese a esta parte delantera más dinámica, el Fabia no ha perdido nada de su elegancia y el Roomster conserva todo su atractivo. Ambos vehículos se ven más seguros, equilibrados y emocionalmente expresivos. Algunas de las características de diseño básicas, como el pilar A de color negro que se asemeja a un visor de casco, son una parte importante de la identidad del Fabia y del Roomster y han permanecido sin cambios. Además, ambas líneas de modelos ofrecen nuevas llantas de aluminio, tapacubos decorativos y colores de pintura.

Desde su lanzamiento, el Fabia se ha convertido en la base de la gama de vehículos compactos de Škoda, que ahora se compone de un total de cinco modelos. De la misma forma que el Fabia, el Fabia Combi y el Roomster (MPV) reciben un buen número de mejoras tecnológicas junto con la nueva imagen, incluyendo los innovadores motores, la mayoría sobrealimentados. En realidad, los nuevos motores para el Fabia y el Roomster son uno de los principales puntos destacados en el facelift de estos modelos. Škoda Auto ofrece un total de cuatro motores de gasolina y tres diesel, cuya potencia va desde los 60 hasta los 105 CV en el Fabia, y de los 70 a los 105 CV en el Roomster. Todos los motores exportados a los países de la UE cumplen el estándar EU 5 y tienen un consumo y unas emisiones de CO2 muy bajos.

El objetivo de los esfuerzos de desarrollo de Škoda fue mejorar la potencia de los motores, al mismo tiempo que hacerlos más ecológicos. Combinado con una optimizada caja de cambios DSG de siete velocidades, el nuevo 1.2 TSI de gasolina (105 CV) tiene un consumo de 5,3 litros a los 100 km. El motor TSI de cuatro cilindros está disponible en dos niveles de potencia, 85 y 105 CV. Ambas versiones también estarán disponibles en combinación con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

La potencia de los motores diesel de 1.2 y 1.6 litros oscila entre los 75 y los 105 CV. Todas las unidades diesel incorporan filtro de partículas. Uno de los cambios principales es la incorporación de la tecnología Common Rail, con la que la presión de inyección sube a 1.600 bares y los inyectores piezoeléctricos de respuesta rápida pueden rendir a cinco inyecciones por ciclo. Como resultado, todos los motores funcionan de forma más fluida y el volumen de emisiones de CO2 se sitúa por debajo de 110 g/km en la gama entera de diesel. En todas las versiones diesel de Fabia y Roomster, los gases de combustión se limpian en un catalizador de oxidación y a través de la recirculación de gases de escape.

Gama de motores:


1.2 HTP / 60 CV
1.2 12V HTP / 70 CV
1.2 TSI / 85 CV
1.2 TSI / 105 CV
1.2 TDI CR DPF / 75 CV
1.6 TDI CR DPF / 90 CV
1.6 TDI CR DPF / 105 CV


Acabados y equipamiento:

Equipamiento de serie – Classic:

Airbag para conductor y acompañante
Airbags laterales delanteros
ABS con control de par y Dual Rate
Volante de cuatro radios ajustable en altura y profundidad
Dirección asistida
Luces de conducción diurna
Botelleros en los compartimentos portaobjetos de las puertas delanteras y traseras
Indicador de la temperatura exterior


Equipamiento de serie – Ambiente (añadido al Classic):

Salpicadero con pantalla multifunción (ordenador a bordo)
Asientos traseros plegables (proporción 60/40)
Cierre centralizado
Preinstalación de radio con cuatro altavoces
Paquete superior (3 asas plegables en el techo, con perchero detrás, dos luces de lectura para conductor y acompañante y espejo en los dos parasoles)
Elevalunas eléctricos delanteros
Retrovisores y manetas de las puertas en color de la carrocería
Paquete cromo (pomo y palanca de cambios, regulador del aire y botón del freno de mano)


Equipamiento de serie – Active (añadido al Ambiente):

Airbags de cabeza en los países de la UE
Avisador de cinturón de seguridad en los países de la UE
Luces antiniebla delanteras y de conducción diurna
Pequeño paquete de cuero (volante de 3 radios, pomo de la palanca de cambio y mango del freno de mano)
Luces delanteras halógenas
Compartimiento para las gafas
Asiento del conductor ajustable en altura
Cristales tintados
Tiras protectoras laterales en negro


Equipamiento de serie – Elegance (añadido al Ambiente):

Luces antiniebla delanteras y luz diurna desactivable
Reposabrazos delantero
Alfombrillas
Cierre centralizado con control remoto (llave plegable)
Sistema Climatic de aire acondicionado con regulación automática
Asientos de conductor y pasajeros ajustables en altura
Paquete superior II (paquete superior I y luz de lectura posterior)
Espejos retrovisores calefactables y ajustables eléctricamente
Cristales tintados
Llantas de aleación Atik 6J×14”
Tiras protectoras laterales en negro


Equipamiento opcional:

Airbags de cabeza
Airbag para el pasajero desconectable
ABS Plus, que incluye control de par, sistema dual rate y aviso de pérdida de presión de los neumáticos
ESP, que incluye ABS, control de par, TCS, EDL, asistente de frenada hidráulico
ESP Plus, que incluye ABS, control de par, TCS, EDL, asistente de frenada hidráulico, asistente de arranque en pendiente y aviso de pérdida de presión de los neumáticos
Control de Crucero
Luces halógenas delanteras con modulo giratorio
Luces antiniebla delanteras con iluminación de curva
Pantalla Maxi DOT
Volantes multifunción para utilizar la radio y el teléfono
Barras del techo para el Hatchback y el Combi
Sistema Climatic de aire acondicionado con regulación automática
Sistema Climatronic de aire acondicionado con regulación automática
Radios ‘Blues’ y ‘Swing’
Sistema de navegación “Amundsen”
MDI (interfaz de dispositivo móvil) (solo para ‘Swing’ o ‘Amundsen’)
Asistente de aparcamiento (sensores traseros)
Sistema manos libres GSM II
Alarma
Llantas de aleación de 15“ Antares, Avior y Line
Llantas de aleación de 16“ Atria, Comet y Elba
Llantas de aleación de 17“ Trinity
Tiras protectoras laterales en negro
Techo blanco/plateado (solo hatchback)
Pack malas carreteras (Fabia y Fabia Combi)
Cristales tintados
Techo solar eléctrico (Fabia y Fabia Combi), techo solar panorámico (Roomster)
Paquete deportivo (asientos y volante de tres radios)
Paquete de cuero (asientos, volante, pomo de la palanca de cambios y empuñadura del freno de mano)
Asientos delanteros calefactados
Paquete fumador (encendedor y cenicero)
Reposabrazos delantero
Red divisoria (Fabia Combi y Roomster)
Sistema de redes (3 redes) solo para Fabia Combi y Roomster
Ganchos para bolsas en el maletero
Paquete funcional (cajones plegables bajo los asientos delanteros, compartimentos en las puertas traseras, ganchos fijadores en los laterales del maletero, espacios libres tras los pasos de las ruedas traseras, caja flexible en la parte derecha del maletero, compartimiento para gafas, paquete superior II, para la versión Combi incluye una toma de corriente de 12 V en el maletero)


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Fuente: Škoda Prensa

DaNiCaTeNa
23/02/2010, 10:41
¿No hay fotos del interior? Tiene una pinta estupenda...

boker
23/02/2010, 10:42
¿No hay fotos del interior? Tiene una pinta estupenda...

Aun no hay :blink2:

DaNiCaTeNa
23/02/2010, 10:43
Aun no hay :blink2:

Es que un Fabia TSI 85cv sería perfecto para sutituir a mi 206 :babeando:

adofaifo
23/02/2010, 12:18
Me gustan el Fabia y el Romster.
El Fabia Combi me gusta el interior, enorme, pero por fuera lo veo "simplón".

alberto_amc
23/02/2010, 14:21
Pues yo los veo iguales prácticamente.....

pas-pas
23/02/2010, 15:22
Alberto, la parrilla cambia un poco, sobre todo el cromado del anagrama. También cambian los faros, que se estiran más en su horizontal.

Comparándolo con el restiling del León II, éste me parece que sus cambios son menos apreciables respecto a los que lleva el Fabia comparado con su versión anterior.

boker
02/03/2010, 16:25
Información actualizada.

Usermaat
20/03/2010, 07:25
Con esos cambios en el frontal, a mi me da la sensación de que son más altos.

[[C|-|E]]
20/03/2010, 08:32
Sí que se los ve altos, sí... fue en lo primero que me fijé. Aunque no tienen mala pinta, la verdad, como utilitarios tienen que ser muy chulos :).

pas-pas
20/03/2010, 15:24
Yo el problema lo veo en que la cintura es muy alta y sin embargo tanto el paso de rueda como las ruedas que monta son demasiado pequeñas haciendo que parezca más una furgoneta (aunque hablemos del Fabia).

Sin embargo, ves el Fabia Super2000 de Rallies y ya gusta más. Esta diferencia, por ejemplo no pasa con el Focus de calle y el de Rally

boker
29/04/2010, 15:25
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Škoda Auto Rusia ha iniciado la producción completa del nuevo Škoda Fabia coincidiendo con la presentación del vehículo en Rusia, que tuvo lugar ayer en la planta de Kaluga. El Škoda Fabia se ha convertido en el segundo modelo de la línea Škoda en ser producido en régimen de CKD, incluyendo soldadura, pintura y montaje, en Rusia. La versión anterior del Fabia se fabricaba en Kaluga en SKD. El primer modelo en producirse en CKD fue el Škoda Octavia.

El Fabia es el modelo más vendido de Škoda en el mercado ruso y también en muchos otros mercados. En 2009, se vendieron en todo el mundo 264.173 Fabias, lo que supone un crecimiento en ventas del 7,1% respecto al 2008. El liderazgo del Fabia en Rusia empezó el 2009.

“Škoda ha tenido un gran éxito a lo largo de los últimos años y consiguió un nuevo récord en ventas en 2009. El desarrollo gradual de nuestras actividades en mercados emergentes como Rusia, India o China ha sido un factor importante para el éxito de Škoda Auto. Con nuestras inversiones en la producción en Kaluga, en la red de distribución y en productos, continuaremos fortaleciendo nuestra posición en el mercado ruso”, afirmó Reinhard Jung, Presidente del Consejo de Dirección de Škoda Auto.

Petr Janeba, Director de Škoda Rusia, añadió: “Rusia es uno de los mercados clave para Škoda y esperamos su crecimiento sostenible en el futuro. Así, el desarrollo de nuestras capacidades de producción es un objetivo primordial para la compañía. Hemos alcanzado el éxito en esta dirección, pues todos los modelos Škoda son producidos en la planta rusa de Kaluga y ofrecen una relación calidad-precio muy atractiva para nuestros clientes, al mismo tiempo que podemos ofrecer una rápida reacción ante los cambios en los mercados locales y las preferencias de los clientes rusos. En octubre de 2009 se empezó la producción del Škoda Octavia en CKD y hoy estamos preparados para anunciar el comienzo de la producción en CKD de un segundo modelo: el Škoda Fabia, un modelo muy popular en el mercado ruso. Estamos orgullosos de decir que el Fabia se convierte en el segundo coche completamente ruso de nuestra marca por lo que estamos muy orgullosos de presentarlo en nuestra fábrica”.

“El Škoda Fabia es el tercer modelo en ser producido por completo, incluyendo soldadura, pintura y ensamblaje. Nuestra fábrica en Kaluga, con su amplia línea de montaje, es única para el Grupo Volkswagen, por lo que pretendemos aumentar el número de modelos producidos en el futuro. Además, fabricamos vehículos que cumplen con los más altos estándares de calidad”, remarcó Dietmar Korzekwa, Director General del Grupo Volkswagen en Rusia.

Fuente: Škoda Prensa

Arsenicor
30/04/2010, 01:36
Hay que reconocer que el coche está muy guapo, una pena que no vaya más a ras del suelo, queda un poco levantado para mi gusto, mucho hueco en el paso de rueda ... una pena para la novia, que tiene el modelo actual y se le han cambiado en casi menos de 2 años ... te compras un coches que te vale una pasta y casi sin hacerle rodaje ya te lo han cambiado ¿El modelo actual salió en 2008, no?

Un saludo

boker
20/05/2010, 15:52
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Skoda ha presentado esta mañana en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid el Fabia Combi Greenline, una variante más respetuosa y limpia con el medio ambiente. Su lanzamiento comercial en España debería tener lugar en las próximas semanas.

El Skoda Fabia Combi Greenline recurre al nuevo motor 1.2 TDI con common-rail y 75 CV, equipado con un cambio manual de cinco velocidades. Gracias a los sistemas Stop&Start y de regeneración de la energía de la frenada, este polivalente presume de unos consumos muy contenidos, homologando una media de 3,4 L/100 y unas emisiones de 89 g/km de CO2. Como viene siendo habitual en este tipo de productos, también añade un indicador de cambio de marcha en el momento óptimo en la instrumentación.

En el interior tanto los acabados como el equipamiento presentan modificaciones importantes. Su nivel de dotación es equivalente al Young, aunque con algunos elementos extra.


NOTA DE PRENSA

Nuevo Fabia Combi GreenLine

El nuevo Fabia Combi GreenLine II sucede en Madrid a su predecesor, que fue presentado hace dos años, y mejora todavía más el compromiso de ecología y economía, aplicándolo al nuevo modelo de la marca. Este nuevo modelo ha recibido una serie de mejoras basadas en las nuevas tecnologías, con la utilización del nuevo motor de tres cilindros sobrealimentado como punto de partida. Se trata del 1.2 TDI de 75 CV, que utiliza la tecnología de alimentación common rail y está equipado con filtro de partículas diesel. Este propulsor combina su bajo consumo, de sólo 3,4 litros a los 100 kilómetros, y unas emisiones sorprendentes, apenas 89 gramos de CO2 por kilómetro, con el alto nivel de prestaciones que ha caracterizado a los motores diesel de la marca a lo largo de la historia. Pero el motor no es la única clave de esta segunda generación GreenLine, ya que está complementado con tres sistemas pensados para aumentar el ahorro y las características ecológicas de los distintos modelos de Škoda. Se trata de los sistemas Start/Stop, el de recuperación de la energía de la frenada y el de recomendación de cambio de marcha.

Škoda presentó por primera vez su gama GreenLine en el Salón Internacional del Automóvil de Frankurt de 2007 y desde entonces empezó a aplicar esta tecnología a sus modelos más emblemáticos. Así, los modelos GreenLine disponen de motores de bajo consumos y emisiones y cuentan con un buen número de medidas complementarias para lograr que los coches de la marca que lucen el logotipo se encuentren entre los más ahorradores y ecológicos en sus respectivas categorías.

Fuentes: Autoblog ([Only registered and activated users can see links]) y Skoda

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JuanJo_FR
20/05/2010, 17:24
Tiene su puntillo, pero parecen superb pequeñitos jejeje

holgueragt
20/05/2010, 23:08
creo que este está mas chulo :babeando:
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saludos

Racing_Enriquez
21/05/2010, 00:06
El otro dia vi uno en persona en el concesionario (un 1.2 HTP) y comparandolo con uno anterior al restyling (mismo color, misma motorizacion) que habia justo al lado, el frontal del restyling no me termina de llenar todavia

Los faros diurnos/antinieblas son excesivamente grandes para lo pequeño que es el Fabia

[[C|-|E]]
25/05/2010, 16:45
Yo lo vi este fin de semana por aquí. Lo tenía un vecino mío y era el sedán negro. En persona me pareció tan feuco como en las fotos. Además, el interior, completamente de plastiquillo y negro desmerece bastante. Estaba esperando encontrármelo cara a cara para hacerme una idea concreta de su aspecto y la impresión que tenía anteriormente no mejoró... me parece muy alto y muy estrecho.

pas-pas
26/05/2010, 10:54
];192378'] me parece muy alto y muy estrecho.
Eso mismo me pasa a mí: cintura muy alta, pasos de rueda pequeños, llantas pequeñas (salvo el acabado sport) y con suspensión muy alta hace que parezca más un coche estilo Hiunday Atos que un Fabia. No da sensación de más ancho que alto (que es como queda bien compensado un coche para que no parezca furgoneta)

Usermaat
26/05/2010, 19:09
La conciencia ecológica en ocasiones sale cara, al menos si tienes pensado comprar un Skoda en Alemania. Según las últimas tarifas publicadas por los checos, tanto el Roomster como el Fabia Combi con apellido Greenline salen caros, muy caros, algo ilógico cuando los compradores se declinan por este tipo de vehículos principalmente por el ahorro en consumo.

Los precios recomendados del Fabia Combi Greenline arrancan en los 17.380 € mientras que en el caso del Roomster la cifra aumenta hasta los 18.090 €. Es cierto que incorporan el sistema Stop&Start, regeneración de energía de la frenada e indicador de cambio óptimo de la marcha, pero tampoco podemos dejar pasar que el motor elegido es un escaso 1.2 TDI CR con 75 CV, justo en prestaciones.

Suponemos que para lograr el éxito con estas dos nuevas variantes habrá que realizar promociones interesantes o de lo contrario, las versiones convencionales podrían convertirse en la opción lógica y racional.

Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

boker
23/06/2010, 17:49
Ya está a la venta el Fabia Combi Greenline en Reino unido por 13.740 libras, 16.720 € al cambio actual (Autoblog ([Only registered and activated users can see links])).