Ver la Versión Completa : Oficial: Porsche Cayenne II
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A estas alturas, ya ha llovido mucho desde que Porsche comenzase la producción de su primer todocamino en el año 2002. En estos años ha vivido el éxito de las ventas y también ha sufrido el ataque de la crisis y de los más ecologistas. En consecuencia también ha tenido que adaptar sus consumos y ha visto como tenía que romper con una de las promesas de la casa de Stuttgart y utilizar un motor diésel.
En estos momentos ya ha sido presentada la segunda generación del Porsche Cayenne, un modelo que llegará al mercado europeo en mayo. Su carta de presentación es la de un todocamino mucho más ligero y dinámico, amplio y confortable y más ahorrador sobretodo gracias a la nueva mecánica híbrida que incorporará el Cayenne S Hybrid.
En cuanto a motores de momento no habrá demasiadas novedades, a excepción está claro del nuevo Cayenne S Hybrid que equipará el motor 3.3 V6 TSI de 333 CV del grupo VAG junto con un motor eléctrico de 47 CV para conseguir un total de 380 CV y unos consumos ridículos de 8.2 litros/100 km (consumo homologado en ciclo mixto) y unas emisiones de 193 g/km.
Esta mecánica es exactamente la misma que utiliza su homólogo el Volkswagen Touareg, y por lo tanto permite que el gigantesco Porsche Cayenne se pueda mover a velocidades no superiores a 60 km/h y hasta unos 2 km funcionando únicamente con su motor eléctrico.
La gama de motores y precios (en España) del Porsche Cayenne 2010 se completa de la siguiente forma:
Cayenne: 3.6 V6 (300 CV/400 Nm) – 11,2 l/100 km (62.624€/62.624€ Tiptronic S)
Cayenne S: 4.8 V8 (400 CV/500 Nm) – 10.5 l/100 km (81.452€)
Cayenne S Hybrid: 3.0 V6+electromotor (380 CV/580Nm) – 8.2 l/100 km (84.625€)
Cayenne Diésel: 3.0 V6 (240 CV/550 Nm) – 7.4 l/100 km (64.631€)
Cayenne Turbo: 4.8 V8 (500 CV/700 Nm) – 11.5 l/100 km (128.522€)
El próximo martes día 2 de marzo tendremos la oportunidad de ver por primera vez el Porsche Cayenne 2010 en el Salón de Ginebra y como ya mencionaba anteriormente a lo largo del mes de mayo se comenzará a vender en España.
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Galería de imágenes ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])
un culo mui raro..
consume menos el gasoil que el hibrido?? :S
adofaifo
25/02/2010, 10:46
El culo parece el del Laguna 3 Break ;)
Turbofsi
25/02/2010, 13:05
Mucho mas guapo esa culera que la del Cayenne que se vendio hasta ahora.
un culo mui raro..
consume menos el gasoil que el hibrido?? :S
El hibrido es de gasolina, con lo que respecto a este baja bastante el consumo
Esos pilotos traseros no me terminan de convercer, pero hasta que no lo vea al natural no podré dar una opinión definitiva, porque el Panamera en fotos tampoco me gustaba pero cuando lo vi en vivo.... Puff que pasada.
santipassat04
25/02/2010, 16:43
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Si si, decid lo que queráis, pero me quedo con el blanco :babeando:
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15/04/2010, 13:58
Con el nuevo Cayenne recién aterrizado en el mercado en plena situación de crisis, Porsche fue bastante pesimista a la hora de plantear sus objetivos de ventas. El modelo anterior sufría ya por su vejez, y por la recesión, con una caída de la demanda cercana al 25% en el último ejercicio, viendo además cómo las ventas de los de Stuttgart bajaban un 40% en lo que iba de este nuevo ejercicio. De todas maneras no podemos obviar que el hecho de que muchos potenciales compradores del Cayenne estuvieran esperando poder adquirir el nuevo modelo algo habrá afectado.
El refresco del todoterreno más deportivo ha conseguido por tanto su objetivo: Revertir la tendencia y volver a colocar la lista de espera sobre los pedidos del Cayenne, que ya se sitúa en 6 meses. Sea como fuere, resulta complicado ver cifras de todo este tema, pues el CEO de Porsche no quiso dar datos concretos de expectativas o pedidos. Lo que tenemos claro es el objetivo de convertir a Porsche en un fabricante de 150.000 unidades año más pronto que tarde, y para eso el nuevo Cayenne y el Panamera son dos de sus principales bazas.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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24/05/2010, 14:30
AIcxqy4lO8M
UFFFF que chulada!y eso que no me convencen a mi los sub,pero este es una pasada!
muy chulo...tenia que habermelo comprado:lol:
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16/06/2010, 06:03
Dos nuevos motores se suman a la oferta del Cayenne en estos días. Porsche España ha anunciado que desde mediados de este mes se pueden adquirir en variantes equipadas con las mecánicas 3.0i V6 con 300 CV y un diésel con 3.0 TDI V6 (de origen Audi) con 240 CV.
El Cayenne 3.0i V6 alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, consumiendo de media 9,9 L/100 según la homologación. De serie incorpora un cambio manual de seis velocidades, aunque en opción se puede añadir el Tiptronic de ocho, que incluye el sistema Stop&Start. En cuanto al diésel, con 240 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h. Por primera vez además se rebajan los 200 g/km de CO2 al limitar las emisiones hasta los 199 g/km (7,4 L/100). En este caso se vende con cambio Tiptronic y sistema Stop&Start.
Los precios recomendados son de 62.624 € para el V6 y de 64.631 € para el diésel.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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16/09/2014, 15:22
Durante los últimos meses han sido muchos los fabricantes que han desvelado algunas de las creaciones ideadas por sus divisiones de personalización. La última de estas divisiones en mostrarnos su trabajo es Porsche Exclusive, que ha elegido el recientemente renovado Porsche Cayenne S para enseñarnos todo su potencial.
Para empezar, la carrocería del Cayenne S luce un color exclusivo Palladium Metallic (paladio metálico) e incorpora un kit SportDesign compuesto por taloneras específicas, ensanches para los pasos de rueda, sistema de escape deportivo y llantas de 21 pulgadas pintadas en el color de la carrocería. También encontramos faros bi-xenon delanteros y pilotos traseros LED, ambos oscurecidos.
A nivel interior el protagonista indiscutible es el cuero que recubre gran parte del habitáculo (incluídos los parasoles, la moldura de la columna de dirección o los asideros de techo), tintado del mismo tono que el exterior del vehículo en según qué zonas y con elementos en contraste, de un color más claro, tipo crema. Además, hay logotipos Porsche en relieve en reposacabezas y reposabrazos central.
En lo que a mecánica se refiere no hay cambios, ya que son las posibilidades de personalización lo que interesa mostrar. Por tanto, el motor 3.6 litros V6 biturbo del Cayenne S se mantiene tal cual, con una potencia de 420 CV y un par motor máximo de 550 Nm. Así pues, el color de carrocería no mejora prestaciones, ya que las cifras se mantienen de serie: 0-100 km/h en 5,2 segundos y una velocidad máxima de 257 km/h.
Galería: Motorpasion ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Motorpasion ([Only registered and activated users can see links])
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05/11/2014, 21:28
[Only registered and activated users can see links] llevará al Salón del Automóvil de Los Ángeles dos importantes novedades dentro de la gama Cayenne: los GTS de corte deportivo y las versiones más básicas de acceso. Llegarán a los concesionarios españoles a finales del próximo mes de febrero.
Comenzando con el GTS, sigue las pautas ya vistas en los últimos modelos de la marca con idéntico apellido. Incluye un paquete deportivo exterior que lo hacen fácilmente reconocible al primer vistazo en el que destacan las llantas de aleación "Spyder" de 20 pulgadas, ciertos detalles en negro brillante, paragolpes "Sport Design", etc. En el habitáculo cuenta con asientos eléctricos tapizados en cuero/alcántara, guarnecidos en alcántara para otras superficies y ciertos detalles específicos decorativos.
Bajo el capó el Cayenne GTS esconde un bloque de 3,6 litros, seis cilindros en "uve" y doble turbo que desarrolla una potencia de 440 CV y un par máximo de 600 Nm. Se combina con la tracción total.
Según los datos homologados el GTS es capaz de alcanzar los 262 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (5,1 segundos en las unidades con el pack Sport Chrono). Para que el conductor pueda disfrutar al máximo del Cayenne, esta versión incluye de serie la suspensión pilotada PASM con puesta a punto específica (más deportiva), menor altura al suelo (-24mm), sistema de frenado potenciado (con discos delanteros de 390mm y traseros de 385mm), pinzas de freno en rojo, etc.
En cuanto al Cayenne más básico, también llegará a finales de febrero en combinación con el motor 3.6 V6 atmosférico y 300 CV de potencia. Alcanza los 230 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos (7,6 segundos con el Pack Sport Chrono). En relación al Cayenne "básico" anterior, el nuevo reduce el consumo en 0,7 L/100 hasta situarlo en los 9,2 L/100 (con unas emisiones de 215 g/km de CO2).
Desde este nivel de acceso los Cayenne incluyen el cambio automático de ocho velocidades, sistema de arranque y parada del motor, función "a vela", faros bi-xenón con cuatro puntos LEDS para la iluminación diurna, volante deportivo multifunción forrado en piel y portón posterior automático. Todos estos elementos antes eran opcionales.
En cuanto a los precios de las dos novedades, son los siguientes:
Cayenne 3.6 V6 300 CV 77.067 €
Cayenne GTS 3.6 V6 BiTurbo 440 CV 114.398 €
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Galería: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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