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Ver la Versión Completa : [MANUAL] Cambio discos y pastillas traseras (Fabia 6Y)



Racing_Enriquez
27/02/2010, 18:32
Os dejo un manual sobre como cambiar pastillas y discos traseros en un Fabia 6Y

Este manual sirve para la practica mayoria de los VAG con discos traseros macizos de 239x9

Tambien para cambiar solo las pastillas traseras, asi como tambien serviria para cambiar pastillas y/o discos delanteros

Siempre que se monten discos nuevos hay que montar obligatoriamente pastillas nuevas


Si los discos estan muy dañados, es recomendable sustituirlos

Tambien es valido para otros coches (salvando las distancias, claro)


Intentare hacerlo lo mas facil posible

Para ello necesitaremos:


Materiales

Pareja de discos (en el caso de que los vayamos a cambiar)

Juego de pastillas

Limpiador de frenos y embragues (tambien sirve algun desengrasante fuerte)

Tela de esmeril o lija P80 (preferible el esmeril)

Trapo o trapos viejos


Herramientas

Gato, ya sea mecanico, de ruedas o hidraulico

Caballete o caballetes

Llave dinamometrica (prescindible)

Llave de rueda, o equivalente

Martillo

Destornillador de percusion con punta Philips

Sargenta pequeña

Alicates "Picoloro"

Llave de 13 mm (Ya sea fija, estriada plana, combinada o de vaso)

Llave de 15 mm (Fija o combinada)

Destornillador


Proteccion

Guantes (ya sean de latex o de trabajo)

Mascarilla de papel

Gafas protectoras


AVISO DE SEGURIDAD; IMPORTANTE

Bajo ningun concepto nos meteremos debajo de un coche que este levantado solamente por un gato (ya sea este mecanico, hidraulico o neumatico), siempre debe haber como minimo un caballete que aguante el peso del coche

El ferodo de las pastillas de freno es altamente toxico, evitaremos su contacto con la piel, asi como tambien su inhalacion; si se produjera contacto con la piel, lavar con abundante agua y jabon

El liquido de frenos es altamente corrosivo, tanto para nuestra piel como para la pintura del vehiculo; si se produjera contacto, lavar INMEDIATAMENTE con abundante agua y jabon


El manual esta realizado a modo de ayuda para aquel que quiera usarlo, pero el uso del mismo es bajo vuestra propia responsabilidad, ni yo ni el staff del foro nos hacemos responsables de los posibles daños que se pudieran producir al realizar cualquiera de las operaciones citadas




PROCESO

Preparacion del vehiculo

Suelo llano

Marcha atras engranada (si se va a levantar la parte trasera)

Rueda o ruedas delanteras calzadas por delante

Tapon del vaso de expansion de liquido de frenos quitado

Freno de mano quitado



Desmontaje:

Voy a explicar el proceso en un lado; en el lado contrario se realiza de igual manera


1: Preaflojado de tornillos de rueda traseros estando el vehiculo en el suelo, solo aflojar un poco los tornillos, no quitarlos


2: Siguiendo el protocolo citado arriba, proceder a levantar el vehiculo por la parte trasera usando el punto de apoyo especifico, y poner un caballete si solo se levanta de un lado, o los 2 si se levanta de ambos lados

FOTO:

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3: Terminar de aflojar la rueda y sacarla


4: Desacoplar y retirar el cable del freno de mano como se explica en la imagen

FOTO:

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5: Aflojar los tornillos de fijacion de la pinza tal y como se ve en la imagen

Si la pinza no sale, ayudarse de un destornillador plano para sacarla haciendo palanca entre la pinza y el canto del disco

Una vez sacada apartarla a un lado sin forzar ni estrangular el latiguillo

FOTO:

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6: Retirar las pastillas viejas y proceder a retroceder los pistones

Podemos usar el util que hay o bien usar una sargenta o gato de carpintero y unos alicates "picoloro"

El metodo es muy sencillo:

Apretamos la sargenta tal y como aparece en la imagen, y con el picoloro vamos roscando el piston en sentido horario

A medida que vaya entrando deberemos ir apretando la sargenta

Se adjunta foto de como queda una vez retrocedido por completo

Si estamos cambiando unas pastillas delanteras, prescindiremos del picoloro ya que no es necesario girar los pistones, sino solo introducirlos

FOTO

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7: Aflojar el tornillo de fijacion del disco con el buje

Para ello podemos usar solo un martillo y golpear la zona donde va el tornillo, o bien usar un destornillador de percusion

Adjunto foto del destornillador de percusion; dicho destornillador se usa presentandolo encima del tornillo (como un destornillador normal) girandolo en sentido antihorario y golpeando con el martillo en la cabeza

El destornillador lo podremos comprar en Leroy Merlin por 4 o 6 euros (son iguales los 2)

En la foto sale sin la punta puesta, pero tiene que tener una punta, si no no sirve

Fotos del tornillo y del destornillador

FOTOS:

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8: Sacar el disco viejo

En los VAG con bujes de 5x100 y discos macizos de 239x9 no es necesario quitar los portapinzas para sacar los discos traseros, cuesta un poco, pero salen

Los discos nuevos como norma general traen una pareja de tornillos nuevos, si es asi desecharemos los viejos


9: Limpiar plano de apoyo del buje:

Para ello usaremos la tela de esmeril o la lija y daremos un lijado a todo el plano del buje, para evitar posibles vibraciones a la hora de frenar cuando este todo montado




Montaje:


10: Montaje de los discos nuevos

Antes de montar los discos nuevos, procederemos a limpiarlos ya que cuando vienen en el embalaje van engrasados, y con dicha grasa el coche despues no frenara

Al colocarlos, pondremos un tornillo nuevo en cada disco, apretar hasta que se ponga duro nada mas, asegurandonos de que el disco asienta perfectamente con el buje


11: Montaje de pastillas nuevas

Antes de proceder al montaje de las pastillas limpiaremos o lijaremos las guias por donde resbalan estas, para evitar posibles agarrones

Hay pastillas que tienen posicion de montaje, pero este no es el caso

Hay pastillas que traen dichas guias nuevas, si es asi, sustituirlas

Os dejo fotos

En rojo señalo las guias:

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12: Reposicionar las pinzas en su sitio y apretarlas

Para ello usaremos el mismo metodo que para aflojarlas, asi como tambien pondermos los tornillos nuevos (si los traen las pastillas que compremos)

Asegurarse de que los tornillos roscan bien, y apretar a 35 Nm


13: Reposicionar el cable del freno de mano

Seguiremos el mismo metodo que para quitarlo, y no olvidaremos la grapa que sujeta el cable con la pinza


14: Colocar la rueda

Preapretar los tornillos estando el coche arriba, y terminar de apretar a 120 Nm una vez en el suelo


15: Repetir el proceso en la otra rueda




PRECAUCION DE SEGURIDAD, IMPORTANTE

Antes de andar con el coche una vez terminado todo, tenemos que bombear con el pedal de freno, ya que si no el coche durante las primeras pisadas no tendra pedal:


Para ello pisamos el pedal CON LA MANO, a medio pedal tantas veces como sea necesario hasta que se vaya poniendo duro, en ese momento, pisar con el pie


Revisaremos el nivel de liquido de frenos, si esta muy bajo reponer hasta maximo, si esta por encima de maximo extraer el sobrante


Si ha rebosado, tapar el deposito y limpiar con agua y jabon todas las zonas manchadas de liquido


RODAJE

Si solo hemos cambiado pastillas, haremos un rodaje de 250 km aproximadamente sin realizar frenadas bruscas

Si hemos cambiado discos y pastillas, haremos un rodaje de unos 500 km sin realizar frenadas bruscas


Espero que os haya resultado de utilidad, y sobre todo que os haya servido para ahorraros unos eurillos

gesio
27/02/2010, 19:04
muy muy bueno :)

creo que hay alguna foto que no se ve o yo almenos no la veo :(

uan pregunta, cuando pones la sargenta y dices ir girando el piston... no se daña ninguna goma ni nada???

eljate
27/02/2010, 19:30
muy buen brico, lo unico que veo que es un poco lioso es el tema de la guias al final que no queda muy claro o que por lo menos no lo entiendo.

el tornillo que sujeta el disco ......en el mio ya no esta desde hace mucho tiempo, no se por donde andara, jejejej

Racing_Enriquez
28/02/2010, 02:45
Gracias compañeros

Lo de las guias, lo que queria decir es que hay que limpiarlas o lijarlas, ya que si no las pasitillas se pueden quedar enganchadas

Si se les aplica un poco de grasa de cobre, mejor todavia

Gesio, yo no dañe niguna goma

JuanJo_FR
28/02/2010, 15:06
Gracias compañeros

Lo de las guias, lo que queria decir es que hay que limpiarlas o lijarlas, ya que si no las pasitillas se pueden quedar enganchadas

Si se les aplica un poco de grasa de cobre, mejor todavia

Gesio, yo no dañe niguna goma

buen curro racing :clap: , como de contumbre :silbando: (nos metemos en unos berenjenales). Pero por otra parte yo paso jejejej, porque por 30 euros que cuesta en la seat (incluido cambio de liquido)

Racing_Enriquez
28/02/2010, 16:05
buen curro racing :clap: , como de contumbre :silbando: (nos metemos en unos berenjenales). Pero por otra parte yo paso jejejej, porque por 30 euros que cuesta en la seat (incluido cambio de liquido)

Gracias hombre

Aunque yo con esos 30 euros hago virguerias, xdd, con 10 euros mas lleno el tanque

Xdd


Bueno, al menos ya tienes el manual por si algun dia te da por hacerlo

Pluringg
20/02/2011, 20:49
una pregunta el el ibiza 6k, vamos en el mio, no lleva tornillo de sujecion y no veo como sacar el disco, tengo la pinza entera fuera pero no se por donde sacar el disco

kakatua2004
20/02/2011, 21:24
Solo un pequeño consejo.

Entre el sargento y el émbolo pon un taquito de madera que haga de mártir, para que no se arañe.

Un saludo.

pillo
04/10/2011, 15:21
Me viene muy bien este manual, parece que me puede servir para cambiar las pastillas de mi Octavia, solo que creo que las que he comprado no tienen muelle.

gracias por el manual!!

Racing_Enriquez
04/10/2011, 18:38
En todo caso gracias a ti y a los que os lo habeis leido

No me costaba trabajo hacer 4 fotos cuando las cambie, y si con eso alguien puede ahorrarse unos eurillos, pues de lujo

TIRERO18
06/10/2011, 16:37
¡Muchas gracias! Me parece un muy buen aporte, aunque con lo de la sargenta has sido un poco "valiente".

¡Un saludo!

jmageitos
06/10/2011, 23:16
da gusto ver este brico y todo muy bien explicado.

un saludo

Racing_Enriquez
09/10/2011, 00:13
¡Muchas gracias! Me parece un muy buen aporte, aunque con lo de la sargenta has sido un poco "valiente".

¡Un saludo!

A falta de pan buenas son tortas

No tenia el util que hay, y la sargenta es igual de valida

Si te fijas, en una mano tengo un calcetin puesto, porque ese dia solo aparecio un guante, xdddd


El caso es que de aquello hace ya mas de 2 años y ningun problema



da gusto ver este brico y todo muy bien explicado.

un saludo

Muchas gracias, tambien da gusto ver que os sirve