Racing_Enriquez
27/02/2010, 17:32
Os dejo un manual sobre como cambiar pastillas y discos traseros en un Fabia 6Y
Este manual sirve para la practica mayoria de los VAG con discos traseros macizos de 239x9
Tambien para cambiar solo las pastillas traseras, asi como tambien serviria para cambiar pastillas y/o discos delanteros
Siempre que se monten discos nuevos hay que montar obligatoriamente pastillas nuevas
Si los discos estan muy dañados, es recomendable sustituirlos
Tambien es valido para otros coches (salvando las distancias, claro)
Intentare hacerlo lo mas facil posible
Para ello necesitaremos:
Materiales
Pareja de discos (en el caso de que los vayamos a cambiar)
Juego de pastillas
Limpiador de frenos y embragues (tambien sirve algun desengrasante fuerte)
Tela de esmeril o lija P80 (preferible el esmeril)
Trapo o trapos viejos
Herramientas
Gato, ya sea mecanico, de ruedas o hidraulico
Caballete o caballetes
Llave dinamometrica (prescindible)
Llave de rueda, o equivalente
Martillo
Destornillador de percusion con punta Philips
Sargenta pequeña
Alicates "Picoloro"
Llave de 13 mm (Ya sea fija, estriada plana, combinada o de vaso)
Llave de 15 mm (Fija o combinada)
Destornillador
Proteccion
Guantes (ya sean de latex o de trabajo)
Mascarilla de papel
Gafas protectoras
AVISO DE SEGURIDAD; IMPORTANTE
Bajo ningun concepto nos meteremos debajo de un coche que este levantado solamente por un gato (ya sea este mecanico, hidraulico o neumatico), siempre debe haber como minimo un caballete que aguante el peso del coche
El ferodo de las pastillas de freno es altamente toxico, evitaremos su contacto con la piel, asi como tambien su inhalacion; si se produjera contacto con la piel, lavar con abundante agua y jabon
El liquido de frenos es altamente corrosivo, tanto para nuestra piel como para la pintura del vehiculo; si se produjera contacto, lavar INMEDIATAMENTE con abundante agua y jabon
El manual esta realizado a modo de ayuda para aquel que quiera usarlo, pero el uso del mismo es bajo vuestra propia responsabilidad, ni yo ni el staff del foro nos hacemos responsables de los posibles daños que se pudieran producir al realizar cualquiera de las operaciones citadas
PROCESO
Preparacion del vehiculo
Suelo llano
Marcha atras engranada (si se va a levantar la parte trasera)
Rueda o ruedas delanteras calzadas por delante
Tapon del vaso de expansion de liquido de frenos quitado
Freno de mano quitado
Desmontaje:
Voy a explicar el proceso en un lado; en el lado contrario se realiza de igual manera
1: Preaflojado de tornillos de rueda traseros estando el vehiculo en el suelo, solo aflojar un poco los tornillos, no quitarlos
2: Siguiendo el protocolo citado arriba, proceder a levantar el vehiculo por la parte trasera usando el punto de apoyo especifico, y poner un caballete si solo se levanta de un lado, o los 2 si se levanta de ambos lados
FOTO:
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3: Terminar de aflojar la rueda y sacarla
4: Desacoplar y retirar el cable del freno de mano como se explica en la imagen
FOTO:
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5: Aflojar los tornillos de fijacion de la pinza tal y como se ve en la imagen
Si la pinza no sale, ayudarse de un destornillador plano para sacarla haciendo palanca entre la pinza y el canto del disco
Una vez sacada apartarla a un lado sin forzar ni estrangular el latiguillo
FOTO:
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6: Retirar las pastillas viejas y proceder a retroceder los pistones
Podemos usar el util que hay o bien usar una sargenta o gato de carpintero y unos alicates "picoloro"
El metodo es muy sencillo:
Apretamos la sargenta tal y como aparece en la imagen, y con el picoloro vamos roscando el piston en sentido horario
A medida que vaya entrando deberemos ir apretando la sargenta
Se adjunta foto de como queda una vez retrocedido por completo
Si estamos cambiando unas pastillas delanteras, prescindiremos del picoloro ya que no es necesario girar los pistones, sino solo introducirlos
FOTO
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7: Aflojar el tornillo de fijacion del disco con el buje
Para ello podemos usar solo un martillo y golpear la zona donde va el tornillo, o bien usar un destornillador de percusion
Adjunto foto del destornillador de percusion; dicho destornillador se usa presentandolo encima del tornillo (como un destornillador normal) girandolo en sentido antihorario y golpeando con el martillo en la cabeza
El destornillador lo podremos comprar en Leroy Merlin por 4 o 6 euros (son iguales los 2)
En la foto sale sin la punta puesta, pero tiene que tener una punta, si no no sirve
Fotos del tornillo y del destornillador
FOTOS:
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8: Sacar el disco viejo
En los VAG con bujes de 5x100 y discos macizos de 239x9 no es necesario quitar los portapinzas para sacar los discos traseros, cuesta un poco, pero salen
Los discos nuevos como norma general traen una pareja de tornillos nuevos, si es asi desecharemos los viejos
9: Limpiar plano de apoyo del buje:
Para ello usaremos la tela de esmeril o la lija y daremos un lijado a todo el plano del buje, para evitar posibles vibraciones a la hora de frenar cuando este todo montado
Montaje:
10: Montaje de los discos nuevos
Antes de montar los discos nuevos, procederemos a limpiarlos ya que cuando vienen en el embalaje van engrasados, y con dicha grasa el coche despues no frenara
Al colocarlos, pondremos un tornillo nuevo en cada disco, apretar hasta que se ponga duro nada mas, asegurandonos de que el disco asienta perfectamente con el buje
11: Montaje de pastillas nuevas
Antes de proceder al montaje de las pastillas limpiaremos o lijaremos las guias por donde resbalan estas, para evitar posibles agarrones
Hay pastillas que tienen posicion de montaje, pero este no es el caso
Hay pastillas que traen dichas guias nuevas, si es asi, sustituirlas
Os dejo fotos
En rojo señalo las guias:
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12: Reposicionar las pinzas en su sitio y apretarlas
Para ello usaremos el mismo metodo que para aflojarlas, asi como tambien pondermos los tornillos nuevos (si los traen las pastillas que compremos)
Asegurarse de que los tornillos roscan bien, y apretar a 35 Nm
13: Reposicionar el cable del freno de mano
Seguiremos el mismo metodo que para quitarlo, y no olvidaremos la grapa que sujeta el cable con la pinza
14: Colocar la rueda
Preapretar los tornillos estando el coche arriba, y terminar de apretar a 120 Nm una vez en el suelo
15: Repetir el proceso en la otra rueda
PRECAUCION DE SEGURIDAD, IMPORTANTE
Antes de andar con el coche una vez terminado todo, tenemos que bombear con el pedal de freno, ya que si no el coche durante las primeras pisadas no tendra pedal:
Para ello pisamos el pedal CON LA MANO, a medio pedal tantas veces como sea necesario hasta que se vaya poniendo duro, en ese momento, pisar con el pie
Revisaremos el nivel de liquido de frenos, si esta muy bajo reponer hasta maximo, si esta por encima de maximo extraer el sobrante
Si ha rebosado, tapar el deposito y limpiar con agua y jabon todas las zonas manchadas de liquido
RODAJE
Si solo hemos cambiado pastillas, haremos un rodaje de 250 km aproximadamente sin realizar frenadas bruscas
Si hemos cambiado discos y pastillas, haremos un rodaje de unos 500 km sin realizar frenadas bruscas
Espero que os haya resultado de utilidad, y sobre todo que os haya servido para ahorraros unos eurillos
Este manual sirve para la practica mayoria de los VAG con discos traseros macizos de 239x9
Tambien para cambiar solo las pastillas traseras, asi como tambien serviria para cambiar pastillas y/o discos delanteros
Siempre que se monten discos nuevos hay que montar obligatoriamente pastillas nuevas
Si los discos estan muy dañados, es recomendable sustituirlos
Tambien es valido para otros coches (salvando las distancias, claro)
Intentare hacerlo lo mas facil posible
Para ello necesitaremos:
Materiales
Pareja de discos (en el caso de que los vayamos a cambiar)
Juego de pastillas
Limpiador de frenos y embragues (tambien sirve algun desengrasante fuerte)
Tela de esmeril o lija P80 (preferible el esmeril)
Trapo o trapos viejos
Herramientas
Gato, ya sea mecanico, de ruedas o hidraulico
Caballete o caballetes
Llave dinamometrica (prescindible)
Llave de rueda, o equivalente
Martillo
Destornillador de percusion con punta Philips
Sargenta pequeña
Alicates "Picoloro"
Llave de 13 mm (Ya sea fija, estriada plana, combinada o de vaso)
Llave de 15 mm (Fija o combinada)
Destornillador
Proteccion
Guantes (ya sean de latex o de trabajo)
Mascarilla de papel
Gafas protectoras
AVISO DE SEGURIDAD; IMPORTANTE
Bajo ningun concepto nos meteremos debajo de un coche que este levantado solamente por un gato (ya sea este mecanico, hidraulico o neumatico), siempre debe haber como minimo un caballete que aguante el peso del coche
El ferodo de las pastillas de freno es altamente toxico, evitaremos su contacto con la piel, asi como tambien su inhalacion; si se produjera contacto con la piel, lavar con abundante agua y jabon
El liquido de frenos es altamente corrosivo, tanto para nuestra piel como para la pintura del vehiculo; si se produjera contacto, lavar INMEDIATAMENTE con abundante agua y jabon
El manual esta realizado a modo de ayuda para aquel que quiera usarlo, pero el uso del mismo es bajo vuestra propia responsabilidad, ni yo ni el staff del foro nos hacemos responsables de los posibles daños que se pudieran producir al realizar cualquiera de las operaciones citadas
PROCESO
Preparacion del vehiculo
Suelo llano
Marcha atras engranada (si se va a levantar la parte trasera)
Rueda o ruedas delanteras calzadas por delante
Tapon del vaso de expansion de liquido de frenos quitado
Freno de mano quitado
Desmontaje:
Voy a explicar el proceso en un lado; en el lado contrario se realiza de igual manera
1: Preaflojado de tornillos de rueda traseros estando el vehiculo en el suelo, solo aflojar un poco los tornillos, no quitarlos
2: Siguiendo el protocolo citado arriba, proceder a levantar el vehiculo por la parte trasera usando el punto de apoyo especifico, y poner un caballete si solo se levanta de un lado, o los 2 si se levanta de ambos lados
FOTO:
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3: Terminar de aflojar la rueda y sacarla
4: Desacoplar y retirar el cable del freno de mano como se explica en la imagen
FOTO:
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5: Aflojar los tornillos de fijacion de la pinza tal y como se ve en la imagen
Si la pinza no sale, ayudarse de un destornillador plano para sacarla haciendo palanca entre la pinza y el canto del disco
Una vez sacada apartarla a un lado sin forzar ni estrangular el latiguillo
FOTO:
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6: Retirar las pastillas viejas y proceder a retroceder los pistones
Podemos usar el util que hay o bien usar una sargenta o gato de carpintero y unos alicates "picoloro"
El metodo es muy sencillo:
Apretamos la sargenta tal y como aparece en la imagen, y con el picoloro vamos roscando el piston en sentido horario
A medida que vaya entrando deberemos ir apretando la sargenta
Se adjunta foto de como queda una vez retrocedido por completo
Si estamos cambiando unas pastillas delanteras, prescindiremos del picoloro ya que no es necesario girar los pistones, sino solo introducirlos
FOTO
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7: Aflojar el tornillo de fijacion del disco con el buje
Para ello podemos usar solo un martillo y golpear la zona donde va el tornillo, o bien usar un destornillador de percusion
Adjunto foto del destornillador de percusion; dicho destornillador se usa presentandolo encima del tornillo (como un destornillador normal) girandolo en sentido antihorario y golpeando con el martillo en la cabeza
El destornillador lo podremos comprar en Leroy Merlin por 4 o 6 euros (son iguales los 2)
En la foto sale sin la punta puesta, pero tiene que tener una punta, si no no sirve
Fotos del tornillo y del destornillador
FOTOS:
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8: Sacar el disco viejo
En los VAG con bujes de 5x100 y discos macizos de 239x9 no es necesario quitar los portapinzas para sacar los discos traseros, cuesta un poco, pero salen
Los discos nuevos como norma general traen una pareja de tornillos nuevos, si es asi desecharemos los viejos
9: Limpiar plano de apoyo del buje:
Para ello usaremos la tela de esmeril o la lija y daremos un lijado a todo el plano del buje, para evitar posibles vibraciones a la hora de frenar cuando este todo montado
Montaje:
10: Montaje de los discos nuevos
Antes de montar los discos nuevos, procederemos a limpiarlos ya que cuando vienen en el embalaje van engrasados, y con dicha grasa el coche despues no frenara
Al colocarlos, pondremos un tornillo nuevo en cada disco, apretar hasta que se ponga duro nada mas, asegurandonos de que el disco asienta perfectamente con el buje
11: Montaje de pastillas nuevas
Antes de proceder al montaje de las pastillas limpiaremos o lijaremos las guias por donde resbalan estas, para evitar posibles agarrones
Hay pastillas que tienen posicion de montaje, pero este no es el caso
Hay pastillas que traen dichas guias nuevas, si es asi, sustituirlas
Os dejo fotos
En rojo señalo las guias:
[Only registered and activated users can see links]
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12: Reposicionar las pinzas en su sitio y apretarlas
Para ello usaremos el mismo metodo que para aflojarlas, asi como tambien pondermos los tornillos nuevos (si los traen las pastillas que compremos)
Asegurarse de que los tornillos roscan bien, y apretar a 35 Nm
13: Reposicionar el cable del freno de mano
Seguiremos el mismo metodo que para quitarlo, y no olvidaremos la grapa que sujeta el cable con la pinza
14: Colocar la rueda
Preapretar los tornillos estando el coche arriba, y terminar de apretar a 120 Nm una vez en el suelo
15: Repetir el proceso en la otra rueda
PRECAUCION DE SEGURIDAD, IMPORTANTE
Antes de andar con el coche una vez terminado todo, tenemos que bombear con el pedal de freno, ya que si no el coche durante las primeras pisadas no tendra pedal:
Para ello pisamos el pedal CON LA MANO, a medio pedal tantas veces como sea necesario hasta que se vaya poniendo duro, en ese momento, pisar con el pie
Revisaremos el nivel de liquido de frenos, si esta muy bajo reponer hasta maximo, si esta por encima de maximo extraer el sobrante
Si ha rebosado, tapar el deposito y limpiar con agua y jabon todas las zonas manchadas de liquido
RODAJE
Si solo hemos cambiado pastillas, haremos un rodaje de 250 km aproximadamente sin realizar frenadas bruscas
Si hemos cambiado discos y pastillas, haremos un rodaje de unos 500 km sin realizar frenadas bruscas
Espero que os haya resultado de utilidad, y sobre todo que os haya servido para ahorraros unos eurillos