FrAN_oC
22/03/2010, 22:48
Buenas!!
Hace unos meses me pintaron el coche, y aparte de montarme grapas rotas y retorcidas de cuando las desmontaron, me pusieron unas grapas de Fiat que no valen y ni encajaban.
Fui a la Skoda a por una bolsa de grapas (vienen 20 unidades) y para mi sorpresa, habían cambiado el modelo (a partir de 2008) por uno más fuerte.
Ya me picó la curiosidad, y casualidades de la vida, vi un Golf VI GTI fostiado en desguaces Choque (Madrid) completo, con asientos y todo (excepto electrónica, claro está), y cogí las grapas de sus paneles a ver que tal eran. Y vi que era otro tipo de grapa distinto.
A si que para que este artículo quede ilustrado, os voy a poner los 3 tipos de grapas que conozco hasta el momento ( a falta de ver los de los Audi A3 y similares ).
Grapa Skoda modelo antiguo - (No tengo la referencia)
Grapa Skoda modelo >2008 - 5J0 867 276
Grapa Golf VI - 7L6 868 243
FOTO DE LOS 3 TIPOS:
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Grapa Skoda modelo antiguo
Esta grapa es la que se ha montado hasta 2008 en todos los Skoda Octavia II. Se trata de una grapa convencional con un agarre justo, y como no, de un solo uso.
PROS:
- Ninguno
CONTRAS:
- Escasa sujeción
- Grillos en paneles, sobre todo con system sound (amplificador)
- Muy quebradizas. Se rompen al desmontar => 1 solo uso
Grapa Skoda modelo nuevo
Esta grapa es la nueva. Aparentemente es de un material bastante más resistente. En vez de las típicas 4 presillas unidas en punta, que al final ceden con el paso del tiempo y son muy quebradizas, esta vez han utilizado un diseño en espiral de 2 láminas, mucho más chatas y más anchas.
Para la eliminación de grillos, se ha colocado una junta cónica de goma negra, fundida en la propia grapa y la cabeza es ahora más corta y resistente (más gruesa que el modelo antiguo)
PROS:
- Muy buena sujeción
- Ni un solo grillo tras instalación
- Diseño mejorado. No se rompen al quitar y poner
CONTRAS:
- Sin probar su comportamiento con el tiempo (PDTE)Grapa Golf VI
Este modelo me ha dejado alucinado. Se trata de una grapa con partes móviles. Es un diseño bastante complejo para su escasa función. Se trata de un pivote con una parte móvil que se encarga de la sujeción. Tiene una junta tórica de SILICONA alrededor, y su superficie es mucho mayor que sus hermanas checas.
También está construida en un material flexible, por lo que no se rompe al desmontar el panel.
PROS:
- Increible sujeción (me costó la vida sacar el panel...)
- Junta de silicona y mayor superficie de apoyo
- Diseño mejorado. No se rompen al quitar y poner ya que tienen sistema de desmontaje (al tirar del panel el aro central cede hasta que hace CLICK)
CONTRAS:
- Sin probar en mi coche
FOTOS DETALLE:
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Hace unos meses me pintaron el coche, y aparte de montarme grapas rotas y retorcidas de cuando las desmontaron, me pusieron unas grapas de Fiat que no valen y ni encajaban.
Fui a la Skoda a por una bolsa de grapas (vienen 20 unidades) y para mi sorpresa, habían cambiado el modelo (a partir de 2008) por uno más fuerte.
Ya me picó la curiosidad, y casualidades de la vida, vi un Golf VI GTI fostiado en desguaces Choque (Madrid) completo, con asientos y todo (excepto electrónica, claro está), y cogí las grapas de sus paneles a ver que tal eran. Y vi que era otro tipo de grapa distinto.
A si que para que este artículo quede ilustrado, os voy a poner los 3 tipos de grapas que conozco hasta el momento ( a falta de ver los de los Audi A3 y similares ).
Grapa Skoda modelo antiguo - (No tengo la referencia)
Grapa Skoda modelo >2008 - 5J0 867 276
Grapa Golf VI - 7L6 868 243
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Grapa Skoda modelo antiguo
Esta grapa es la que se ha montado hasta 2008 en todos los Skoda Octavia II. Se trata de una grapa convencional con un agarre justo, y como no, de un solo uso.
PROS:
- Ninguno
CONTRAS:
- Escasa sujeción
- Grillos en paneles, sobre todo con system sound (amplificador)
- Muy quebradizas. Se rompen al desmontar => 1 solo uso
Grapa Skoda modelo nuevo
Esta grapa es la nueva. Aparentemente es de un material bastante más resistente. En vez de las típicas 4 presillas unidas en punta, que al final ceden con el paso del tiempo y son muy quebradizas, esta vez han utilizado un diseño en espiral de 2 láminas, mucho más chatas y más anchas.
Para la eliminación de grillos, se ha colocado una junta cónica de goma negra, fundida en la propia grapa y la cabeza es ahora más corta y resistente (más gruesa que el modelo antiguo)
PROS:
- Muy buena sujeción
- Ni un solo grillo tras instalación
- Diseño mejorado. No se rompen al quitar y poner
CONTRAS:
- Sin probar su comportamiento con el tiempo (PDTE)Grapa Golf VI
Este modelo me ha dejado alucinado. Se trata de una grapa con partes móviles. Es un diseño bastante complejo para su escasa función. Se trata de un pivote con una parte móvil que se encarga de la sujeción. Tiene una junta tórica de SILICONA alrededor, y su superficie es mucho mayor que sus hermanas checas.
También está construida en un material flexible, por lo que no se rompe al desmontar el panel.
PROS:
- Increible sujeción (me costó la vida sacar el panel...)
- Junta de silicona y mayor superficie de apoyo
- Diseño mejorado. No se rompen al quitar y poner ya que tienen sistema de desmontaje (al tirar del panel el aro central cede hasta que hace CLICK)
CONTRAS:
- Sin probar en mi coche
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