Mi primera gráfica con VAGCOM y más ...

[jsau]

Buenas a todos,

Lo primero me presento, soy de Zaragoza y tengo un A4 B5 110cv motor AFN del 97. Actualmente tiene 115000 km, ya lo sé pocos ... pero reales 100%.

Aunque llevo tiempo registrado, leyendo y aprendiendo (cada día algo nuevo) este es mi primer mensaje en el foro.

Bueno, como ya dispongo del VAGCOM 311-2 este fin de semana le he hecho una gráfica al coche, no es que le note nada en especial (quizás algo perezoso), y os pido opinión / ayuda para interpretarla.

Esta es la gráfica de CAUDA y del TURBO, hecha en 4ª. ¿A qué puede deberse la bajada en torno a las 2200 vueltas?

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Ya en el garaje comprobé el TIMING, que estaba a 47 y saqué un pantallazo de los canales (del 1 al 15). También le hice un AUTOSCAN, previamente había borrado los errores que daba excepto del módulo 8, que no me deja ni verlos ya que dice que hay demasiados ¿Existe alguna forma de borrarlos?. El error de la centralita lo borré pero vuelve a aparecer.

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 028 906 021 GN
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1437
Coding: 00002
Shop #: WSC 06335
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 111
Component: ABS 5.3 FRONT D21
Coding: 0273004132
Shop #: BB 24303
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 820 043 B
Coding: 04143
Shop #: WSC 06335
Note: Excessive Comm Errors

Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 959 655 C
Component: Airbag 7 Audi 0301
Coding: 00102
Shop #: WSC 06335
No fault code found.

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 919 034
Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D10
Coding: 00140
Shop #: WSC 00003
No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: 4A0 953 234
Component: IMMO AUZ9Z0D3309215 D77
Coding: 00000
Shop #: WSC 00913
No fault code found.

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8LO 862 257 E
Component: ZV-Pumpe D03
Coding: 00000
Shop #: WSC 65535
No fault code found.
End -------------------------------------------------------

Gracias y un saludo

[mamunyoz]

Bueno, pues sin ser un experto, la presión sobrepasa la referencia, por lo que la N75 intenta ajustarla, que es lo que te produce la caída de presión que comentas. Es algo habitual en nuestros coches, y el motivo de que muchos decidamos montar una boostvalve, tanto para evitar la sobrepresión del turbo como para no tener esas caídas de presión. (aunque yo sigo sin lograr ajustar la mia....). Bienvenido, pasa y ponte cómodo en el foro.

[jsau]

Nadie más puede decirme algo???? :blink1:

S2

[mamunyoz]

Ten paciencia, estas fechas son malas para las consultas...hay mucha gente de vacaciones.

[jsau]

Una pregunta ...

Para hacer la gráfica metí 4ª y pise a fondo. Mi pregunta es hay que pisar "a fondo" dede el principio o hacerlo progresivo. Supongo que la gráfica no saldrá exactamente igual.

Gracias y S2

[mamunyoz]

Hasta donde yo sé, metes 4, dejas caer las rpm hasta 1000-1200 y pisas a fondo.Si lo haces progresivo (por experiencia) saeln unas gráficas super raras...

[jsau]

Era una duda que se me ha ocurrido hoy. Pero vamos que hice la gráfica como dices.

Tengo que hacer una prueba con el coche, e intentaré grabarlo con el móvil.

Gracias y S2

[El3ndiL]

Ese problema puede ser por los tubos de vacios este alguno mal y le cueste regular la N75.

Ke la N75 este mal y ya no regule como debe.

Ke el turbo empiece a encaskillarse y pege saltos los alabes.

Anque me decanto mas ke sea problema de la N75 y los tubos de vacio.

[jsau]

He estado investigando y me ha parecido ver algún tubo de vacío en mal estado. Tengo que mirarlo con más tiempo que fué un vistazo general.

Buscando por el foro he leido que para cambiarlos necesito "tubos de retorno de gasoil de 3mm y de 5mm de diametro interior". Supongo que son de silicona.

¿Es así? os recuerdo que mi motor es un AFN de 110 cv.

Voy a preguntar en las tiendas de recambios de Zaragoza. ¿Alguien sabe de alguna tienda online?

Gracias y Saludos

[BoR]

Son algo carillos...
Si no, en cualquier recambiasta encontrarás de los de gasoil (que son los que yo llevo)

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[mamunyoz]

Y ese pico de bajada puede ser porque un tubo de vacio esté mal? O un enlace? Pero entonces no debería hacerlo todo el tiempo y no solo ese pico....
Lo digo porque yo sigo sin lograr regular la boostvalve, puedo bajar la presión a la que limito, pero siempre me sigue haciendo un pico hacia abajo y no lo entiendo...
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