Motor con rumorosidad al ralentí más alto que los demás y soporte de caja de cambios
Buenas a todos:
A ver explico un poquillo las 2 cosas, lo primero lo del ruido:
Algunas personas me han dicho que al ralentí suena más que los suyos y tal y yo le tengo el ralentí al máximo que se puede por vagcom, pero también le noto bastante ruido a trator, da igual el aceite que ponga, ahora llevo havoline(una larga historia en portugal, jeje), hasta que dentro de 3500 kms ponga de nuevo el castrol (como llevaba anteriormente)
Entonces será árbol de levas? válvulas? otra cosa?
El consumo al ralentí es 0,8(podrían ser inyectores, si no tuviéramos en cuenta que llevo el ralentí subido, con lo cual,...). También voy a ir por el 3CV para echarle este finde antes de repostar (le echaré todo el bote y luego 30 euros de diésel).
Algún log en especial?? el finde le voy a hacer uno para ver como va de presiones, cauda, etc, pero algún campo más en concreto??
Y el problema de la caja ya es la ostia, los tornillos que lleva en la chapa que se sujeta al dogbone pues les pasa lo siguiente:
El que pilla la chapa y el dogbone y entra en la caja, ya me han rectificado el agujero 2 veces, ya lleva ahora un tornillo de 12, con lo cual ya no hay más rectificación que valga y este finde pasado he visto que el otro también estaba ya flojo, es decir que se me pasan las roscas de la caja de cambios(aluminio), que solución le veis?? rellenar con aluminio y empezar de nuevo??
Otra idea que tuve(la radical) es hacer una chapa que enganche en los tornillos exteriores de la caja(pensaba en engancharlos en 5) y hasta el dogbone O a los 2 que aprietan la caja contra el motor (pero me preocupa que aun siendo mas grandes sea poco amarre) sinó finalmente a los 5 + 2 una chapa muy currada, jeje.
Pero primero espero vuestras respuestas. A nadie le pasó??
Os preguntareis como llegué a esto, pues bien, la respuesta es el embrague de kevlar...
Saludos y gracias!!!