Cabeceo a ralentí en frío TDI ARL

Hola a todos, os pongo en antecedentes: Vw Bora 4 tdi AJM de 2001 con 273.000 kms e cambiado ahora motor por un ARL con 128.000km y su respetiva centralita.


Resulta que al arrancar el coche en frio el ralentí no es redondo, es como si fuera descoordinado, por lo que le realicé la prueba de los inyectores varias veces en frio con el vag-com y estos fueron los resultados:


Cilind.1: 0.19 mg/str ; Cilind.2: -0.40 mg/str ; Cilind.3: 0.00 mg/str ;Cilind.4: 0.16 mg/str

Cilind.1: 0.09 mg/str ; Cilind.2: -0.33 mg/str ; Cilind.3: -0.02 mg/str ;Cilind.4: 0.26 mg/str

Cilind.1: 0.16 mg/str ; Cilind.2: -0.40 mg/str ; Cilind.3: 0.00 mg/str ;Cilind.4: 0.19 mg/str

Otra cosa que me he fijado es que las revoluciones según vag-com están en 903 rpm y cuando me hace la "descoordinación" se pone en 882 rpm y así sucesivamente en frio. En caliente esta siempre a 903 rpm fijo.

El angle synchro varia entre -0.6 e 0 y consumo en frio de 0,4l oscilando a 0.6l que estabiliza en 0.6l en caliente. Es estrano en frio gastar menos al ralenti que en caliente.

Cambie arbol de levas, taques ina black y reglaje de injectores, embrague y bimassa y EGR quando monte el motor.

Noto que cabecea mas desde los 2 min de arrancado hasta los 70º. Lo hace siempre la primera vez del dia que lo arranco en frio o quando enfria totalmente y vuelvo a arrancar.

Porlo que he visto lo hace con el mapa del coche en frio, asi que cambia al mapa de caliente el motor queda perfecto y sin cabeceo.


Decir que cuando el motor se pone en los 90º el ralentí va perfecto sin descoordinación.

Estos son los resultados con el motor a 90º reflejados con vag-com:


Cilind.1: -0.09 mg/str ; Cilind.2: -0.16 mg/str ; Cilind.3: -0.33 mg/str ;Cilind.4: 0.56 mg/str



Cilind.1: -0.05 mg/str ; Cilind.2: -0.12 mg/str ; Cilind.3: -0.33 mg/str ;Cilind.4: 0.49 mg/str



El coche anda como un tiro sin perdida de potencia ni nada por el estilo pero esa descoordinación en frio me tiene preocupado y no sé si los valores que he puesto reflejan algún inyector en mal estado o algo que esté haciendo que no vaya fino. Bajo mi ignorancia....¿el valor que refleja en frio el inyector 3 es normal?


Gracias de antemano