Pines ecu sensor velocidad asz

Hola amigos....otra vez de nuevi con el mismo tema del sensor de velocidad.....os cuento...mi coche era automatico y lo pase a manual....lo intente hacer de la forma mas simole sin cambiar cableado ni cuadro de instrumentos...y me funciina todo salvo la velocidad en el cuadro...investigando...el sensor de velocidad de la automatica..es un sensor de dos pines ...tipo sensor de cigueñal... esta señal la manda a una centralita que controla el cambio...y de esta pasa a la ecu...y de la ecu al cuadro...mientras que en la manual es de 3 pines...salida digital...de efecto hall...pasa directamente del sensor a la ecu y de la ecu al cuadro... creo k ya solo me queda una solucion para poder hacer funcionar el cuadro...y es saber los pines que recibe la ecu el sensor de velocidad...xk por lo que veo...esta centralita no solo es para cambios automaticos...sirven para muchos mas y manuales...lo cual los pines y la señal de entrada deveria de servir si le meto directamente la del sensor de la caja manual.... mi coche es un audi a3 8l del 2002 1.9tdi asz....

Por favor necesito ayuda....estoy mas que desesperado cin este tema.!

Gracias amigos

Hola.

Darte mi enhorabuena por la conversión, supongo que no habrá sido fácil. La ECU que llevas es la del donante o de tu vehiculo?, qué problemas ha habido?, hubo que adaptar la electronica o no hizo falta?, cuánto te salió todo?


Respondiendo a tu pregunta he mirado en el diagrama electrico:

Sensor velocidad:
Pin 1 al fusible F7 que es de 10A de ahí un cable bajo contacto llave.
Pin 2 al cuadro de instrumentos, no especifica qué pin en el cuadro de instrumentos, según veo en el diagrama al cuadro instrumentos le llega dos cables uno de transmisión de datos color blanco/gris y el otro color verde que se corresponde al Pin 2 del sensor velocidad.
Pin 3 a batería polo negativo.

Muchisimaa gracias...esta tarde cuando salga del curro lo probare jejejeje tanco comerme la cabeza y ahora son los 3 primeros pines jejejejejejehe......no es tan comolicado la verdad.. lo mas complicado fue sacar la caja automatica...xk menudo tochaco...de la electronica no tube que quitar nada nada...lo que cambie fue...la caja...obiamente jejeje los palieres si se ponen los de un 110cv no hace falta cambiar manguetas...xk coinciden bien......el pedal de embrague con sun bomba..no tienes que modificar nada xk ya vienen los tornillos para ponerla...y el pomo con sus cables de marchas.

El unico incomveniente...para el arranque y la marcha atras...la caja automatica tiene la palanca de marchas siemore puesta en p...o en n...para poder arrancar el coche...esto va a un cangrejo electronico que le dice a la centralita del cambio como esta para poder arrancar o no...pues lo que ize...fue empalmar los cables alimentandolos segun se quedava en esa posicion....y para la marcha atras...desde el sensor de la marcha atras a este mismo cangrejo con un juego intermitente con un par de reles que le hice para poder hacer actuar las luces y los sensores que tiene de serie....

Ya solo me que la velocidad! Jejejejejeje y veremls esta tarde cuando le meta mano a eso

En la ECU no has cambiado de modo automatico a modo tracción delantera?, lo puedes hacer también por VagCom cambiando de coding de modo automático a tracción delantera.

Y como podria hacerlo? Vagcom si que tengo pero de eso ni e oido hablar ni sabria como hacerlo...ademas...que haria al pasarlo a traccion delantera? K cambios hará?

No creo que haya mucho cambio pero ahora mismo llevas los mapas de automatico cuando has hecho la conversion al traccion delantera.

Me pillas fuera de casa, mira en google "cambiar coding repro vagcom"

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola.

Darte mi enhorabuena por la conversión, supongo que no habrá sido fácil. La ECU que llevas es la del donante o de tu vehiculo?, qué problemas ha habido?, hubo que adaptar la electronica o no hizo falta?, cuánto te salió todo?


Respondiendo a tu pregunta he mirado en el diagrama electrico:

Sensor velocidad:
Pin 1 al fusible F7 que es de 10A de ahí un cable bajo contacto llave.
Pin 2 al cuadro de instrumentos, no especifica qué pin en el cuadro de instrumentos, según veo en el diagrama al cuadro instrumentos le llega dos cables uno de transmisión de datos color blanco/gris y el otro color verde que se corresponde al Pin 2 del sensor velocidad.
Pin 3 a batería polo negativo.

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Perdon por la ignorancia pero me lie a hacerlo y no supe donde poner estos 3 cables...y asta ahora despues de dos meses no e tenido tiempo...

haver... si en el pin 1 de la centralita tengo positivo.. ( iria a la señal positiva del sensor)

en el pin 2 sin va al cuadro...supongo que sera la señal que tiene la velocidad...entonces con la señal que saca el sensor a donde lo llevo?

y el pin 3 a masa del sensor