Nuevos de destinos de SEAT: Rusia y China
SEAT nos ha sorprendido con muchas noticias y planes ultimamente. Tal vez no deje de sorprendernos todavía, pero mucho de lo que se ha hablado sobre su expansión por nuevos mercados va tomando cierta forma. Las intenciones de SEAT, entre otras, son las de alcanzar nuevos mercados como Rusia y China y además hacerlo este mismo 2011.
Para tantear la viabilidad del plan SEAT iniciará su “exploración” con cantidades humildes, unidades fabricadas en Españal. El propio presidente así lo afirma:
“No es posible dar el salto desde cero y llegar a una cuota importante de mercado de una sola vez. Hay que dar pequeños saltos, pero en 2011 vamos a sembrar las semillas de lo que será la presencia de SEAT en estos mercados”.
Škoda ya lo hizo en su día, en el “lejano” 2006 con 15.000 vehículos vendidos durante el primer ejercicio. Ahora Škoda se ha consolidado en el mercado, con ventas que superan los 150.000 vehículos. Para Rusia la estrategia debería ser la misma, aunque por la escasa red de distribución, todo puede resultar más complicado.
Aunque SEAT ande en búsqueda de nuevos horizontes, también tiene claros sus objetivos para Europa. Para el mercado que acoje la marca, el europeo, tienen intención de incrementar la cuota hasta alcanzar el 2,5 – 3 % del total, una cifra que no inspira demasiada confianza, pero es dificil de lograr y sólo unos pocos la alcanzan. Italia, Reino Unido, Alemania y Francia serán los países donde se invertirá mayor cantidad de esfuerzo.
Y si para 2011 ya tienen planes bastante ambiciosos, según el presidente de la compañia, el próximo sera más “agresivo”.
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SEAT ya está oficialmente en Rusia
Tras unos años vendiendo sus productos bajo un distribuidor polaco, SEAT comienza una nueva andadura comercial en suelo ruso. Desde ahora será el propio Grupo Volkswagen el encargado de la venta, distribución, post-venta y atención al cliente de los productos españoles.
La nueva estrategia comercial se basará en ofrecer vehículos con una relación precio-equipamiento sobresaliente en el segmento y aunque por el momento la oferta será limitada, durante el 2012 llegarán nuevos modelos que seguro tendrán éxito, como es el caso de la nueva berlina compacta. Desde diciembre SEAT operará oficialmente en Rusia y pese a que en estos momentos sólo hay dos concesionarios concertados (en los que ya se pueden efectuar pedidos), en las próximas semanas se sumarán 20 más y, ya en 2012, se esperan alcanzar las 70 concesiones, algunas de ellas compartidas con Skoda y/o VW.
Los modelos y versiones elegidos para estos inicios son:
- Ibiza SC 1.4i 16v 85 CV Reference
- Ibiza SC 1.4i 16v 85 CV Style
- Ibiza SC 1.6i 16v 105 CV Reference
- Ibiza SC 1.6i 16v 105 CV Reference DSG7
- Ibiza SC 1.6i 16v 105 CV Style
- Ibiza SC 1.6i 16v 105 CV Style DSG7
- Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV Style
- Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV Style DSG7
- Ibiza SC 1.4 TSI 150 CV FR DSG7
- Ibiza SC 1.4 TSI 150 CV Bocanegra DSG7
- Ibiza 5p 1.4i 16v 85 CV Reference
- Ibiza 5p 1.4i 16v 85 CV Style
- Ibiza 5p 1.6i 16v 105 CV Reference
- Ibiza 5p 1.6i 16v 105 CV Reference DSG7
- Ibiza 5p 1.6i 16v 105 CV Style
- Ibiza 5p 1.6i 16v 105 CV Style DSG7
- Ibiza 5p 1.2 TSI 105 CV Style
- Ibiza 5p 1.2 TSI 105 CV Style DSG7
- Ibiza 5p 1.4 TSI 150 CV FR DSG7
- Ibiza ST 1.4i 16v 85 CV Reference
- Ibiza ST 1.2 TSI 105 CV Style
- Ibiza ST 1.2 TSI 105 CV Style DSG7
- León 1.4i 16v 85 CV Reference
- León 1.6i 16v 105 CV Reference
- León 1.6i 16v 105 CV Style
- León 1.2 TSI 105 CV Reference
- León 1.2 TSI 105 CV Style
- León 1.2 TSI 105 CV Style DSG7
- León 1.4 TSI 125 CV Style
- León 1.8 TSI 160 CV Style DSG7
- León 1.8 TSI 160 CV FR
- León 1.8 TSI 160 CV FR DSG7
- León 2.0 TSI 211 CV FR
- León 2.0 TSI 211 CV FR DSG
- Altea Freetrack 2.0 TSI 211 CV DSG
- Altea Freetrack 2.0 TSI 211 CV 4WD DSG
En 2012 estarán listas las primeras unidades del Exeo, que regresará ya con la versión actualizada y posibilidad de carrocería ST. También está previsto que el Altea XL pueda adquirirse en este mercado el año que viene, inicialmente con los motores 1.4 TSI de 125 CV y el 1.8 TSI de 160 CV, estando en estudio una variante 1.6 TDI CR con 105 CV y tracción total. El que no llegará será el Mii, al menos hasta 2013.
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Seat apunta a Rusia como uno de sus mercados emergentes
Moscú, 29.08.2012 – SEAT refuerza su presencia en Rusia y fortalece su plan de expansión internacional. La compañía española, que participa en el Salón del Automóvil de Moscú inaugurado hoy, ha abierto una nueva etapa en Rusia de la mano del importador del Grupo Volkswagen para rentabilizar la experiencia de la compañía en este mercado.
En lo que va de año, SEAT ha duplicado la red en Rusia y ya dispone de 22 concesionarios, ubicados en Moscú, San Petersburgo y en algunas de las ciudades más pobladas del país, como Ekaterimburgo, Cheliábinsk, Nizhni Nóvgorod, Kazán o Rostov del Don. SEAT abrirá tres nuevos concesionarios antes de que acabe el año y llegará a 25 tras iniciar el año con 10. El objetivo de las próximas aperturas es cubrir la mayoría de las regiones de la parte europea del país.
El presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, James Muir, ha manifestado que Rusia es un ejemplo más en la estrategia de la compañía para abrirse a nuevos países. “SEAT tiene un gran potencial en mercados como Rusia. El diseño, la calidad, la ingeniería y la tecnología de nuestros vehículos aportan aire fresco al dinámico mercado ruso del automóvil”, ha explicado. “El Salón del Automóvil de Moscú representa un paso clave para SEAT en su expansión en Rusia”, ha concluido Muir.
En el marco del Salón del Automóvil de Moscú, la cita automovilística anual más importante del país, SEAT ha anunciado el crecimiento de la gama de producto en Rusia con el inicio de las ventas del Alhambra, el monovolumen de la marca, este otoño. El Alhambra se suma a los tres vehículos que SEAT comercializa actualmente en el mercado ruso: el Ibiza (en sus tres versiones: 3 puertas, 5 puertas y familiar), el León y el todocamino Altea Freetrack –el modelo de referencia en Rusia–, todos ellos fabricados en la planta de Martorell. Además de estos cuatro modelos, SEAT también expone el IBx, el prototipo de crossover de propulsión híbrida que recibió el reconocimiento unánime de la prensa y del público en el Salón de Ginebra del pasado año por su diseño y versatilidad.
Para SEAT, Rusia es un mercado prioritario a corto y largo plazo y por esta razón dispone de una estructura propia en Moscú con el objetivo de dirigir el plan de desarrollo. Rusia es un país con un fuerte potencial de crecimiento, que aspira a convertirse en los próximos años en el mayor mercado del automóvil de Europa. En 2011, se comercializaron más de 2,6 millones de vehículos, sólo superados por los casi 3,2 millones de unidades de Alemania, y en el primer semestre de 2012 las ventas han crecido un 14,3%, rebasando la cifra de 1,4 millones de vehículos.
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SEAT dice adiós al mercado ruso
Malas noticias para SEAT nos llegan desde Rusia. Tras varios intentos fallidos para introducir a la firma español en este gran mercado, Volkswagen ha decidido retirar su actividad comercial ante los malos resultados comerciales obtenidos en 2014.
La mala racha de SEAT en Rusia viene dada sin lugar a dudas por una red de distribución bastante escasa, una publicidad ineficiente, la devaluación del rublo frente al euro y una oferta en la que todos sus modelos son importados y han de abonar unos aranceles que los sitúan en una posición muy poco competitiva frente a los modelos rivales.
Hace un tiempo se dijo que SEAT centraría buena parte de su empeño en ganar cuota de mercado en Rusia e incluso se barajaba la posibilidad de producir localmente pero hoy nos hemos topado con la noticia de que a partir del 1 de enero de 2015 cesarán su actividad comercial.
Las malas decisiones tomadas por el Grupo Volkswagen han sacado a SEAT de Rusia, el segundo mercado por volumen más importante tras Alemania dentro de Europa (para quiénes lo consideren parte del viejo continente, claro). Malas por no haber compartido la línea de producción del Skoda Rapid en Kaluga con el Toledo, un modelo casi idéntico que seguramente habría conseguido elevar las cifras rápidamente al contar con el formato preferido de los usuarios rusos.
El Rapid se ha convertido en los últimos meses en uno de los modelos más vendidos del país, superando las dos mil unidades mensuales, mientras que SEAT se ha contentando con vender algunos meses menos de 100 unidades de toda la gama, castigada con altos impuestos y más equipamiento del que muchos rusos están dispuestos a pagar.
En Rusia los modelos de SEAT gustan, y mucho. El problema está en que son inalcanzables para la mayoría. Si se comparan los precios de un León, Golf y Octavia equivalentes se descubre que el más barato de ellos es el Octavia y tanto el León como el Golf rondan las mismas tarifas, teniendo el SEAT en su contra una depreciación mayor y una calidad de acabado menos cuidada.
Además de haber dejado fuera al Toledo, el Mii tampoco está presente. Serían pocas las ventas que podría mover en este país pero al ser un segmento poco competido quizás habría servido para rascar algunas unidades. El Alhambra es "único" en su segmento y en unos meses ha conseguido buenos resultados comerciales y eso que llegan con el máximo equipamiento.
Para liquidar el stock disponible en la actualidad, las gamas Ibiza y León tienen descuentos adicionales de entre 50 y 60.000 rublos (850/1.000 €). Los usuarios que tengan o piensen adquirir un vehículo de SEAT no deberían preocuparse ya que tendrán el respaldo de Volkswagen y conservarán las garantías e incluso en algunas ciudades podrán acudir al mismo concesionario dado que VW utilizará algunos de ellos para vender alguna de las otras marcas del grupo.
En cuanto a otras firmas que corren peligro están Fiat, Citroën y Peugeot. Al parecer la caída en la demanda y la malas ventas que están cosechando en los últimos meses podrían provocar la salida de estas tres firmas que se unirían a Dodge, marca que dejó de vender sus modelos en Rusia el pasado mes de agosto.
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