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Que pasa compañeros, me gustaria saber que tal va una repro a este motor, es un common rail con turbo de geometria fija, es el coche de mi hermano y me ha dicho que me informe.
Dice que no quiere tener problemas con inyeccion o algo parecido, yo le dicho que eso dependera de como y quien le haga la repro.
El coche es un clio del 2006.
Enviado desde mi GT-S5570
Yo te recomiendo que no lo toque, los 1.5 DCI K9K antiguos dieron problemas de casquillos del árbol de levas, esos problemas se agudizaban a más potencia del coche, es decir en los 1.5 de 65cvs daban pocos problemas de casquillos mientras que el indice de fallos en los bloques con 80, 105/110 eran más grandes, en las unidades más recientes parece que el problema se subsanó pero siendo el coche del 2006 yo no lo tocaba ...
Gracias petrolo tio, mi hermano estaba muy convencido de hacerlo y le dije que primero preguntar e informarse, y la verdad que el clio va muy bien tal como esta.
Muchas gracias
Yo si se la haria,el arbol no tiene porque sufrir mas,no tiene nada que ver, lo importante esque no lo revolucione y lleve un aceite de lo mejorcito y lo cambie antes de tiempo y punto... y si le da miedo pues que no la haga..porque sufrir mas todos los motores con reprogramacion sufren mas a largo plazo.
saludos
El tema de las roturas de los casquillos no son puntuales, se trata de un mal común en esos motores hasta el 2009, lo de poner un buen aceite estoy totalmente de acuerdo pues rompen al parecer por lubricación deficiente, y añado que no iría nada mal usar un limpiador motor flush por si el origen del problema es parecido al que sufren los 1.9 TDI B.I, en cuanto al tema de la repro cada cual que haga lo que quiera con su motor, os dejo un poco de información.
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por poder se pude hacer hasta 110cv... pero tine razon petroleo dieron problemas de casquilllos.yo no lo haria
Petrolo si es igual,tambien otros coches muy conocidos como los arl tienen cosas parecidas de mal endemico y hay estan con mas de 240cv...prefiero romper unos casquillos que enpezar a adelantar en subida y que tenga de frenar porque no me da tiempo..al final la potencia es seguridad.
saludos
Claro pero cuando tenga que pagar el dinero de la averia me acordare de la potencia y de todoCita:
Iniciado por Dobermanfastroad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi GT-S5570
Si tienes que hacer eso, entonces:Cita:
Iniciado por Dobermanfastroad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- opción a: no sabes realmente las capacidades del vehículo que llevas
- opción b: no estás adelantando en una zona adecuada
La cabeza es la que te da la seguridad.Cita:
Iniciado por Dobermanfastroad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
meeekk!!! error,muchas veces,crees que el coche que viene de frente viene mas lento y no es asi,es seguridad..y en una zona adecuada,incorporaciones lo mismo..o simplemente para quitarte de encima al tipico flanders de turno.:clap:Cita:
saludos
Domingo y dile a tu hermano que no es solo eso,sino que ademas es otro sonido,otro tacto mas fino, una respuesta mas contundente y sensible al acelerador, responde mas rapido,eleva el par motor y consigues reducir el consumo andando a una velocidad identica a la que lo hacias antes..vamos una maravilla..y los que rompemos los coches somos los propietarios y en eso me incluyo yo,que le pisamos en bajas..que no respetamos los tiempos de calentamiento del motor,no dejamos reposar el turbo cuando venimos de darle cera,los cambios de aceite,la calidad de estos etc..si la repro te la hace un profesional y se tienen estos cuidados 0 problemas...y ni casquillos ni quisquillas.
saludos