Sobre inyectores y conveniencia del diesel premiun. Dudas y consejos
Buenas.
Recientemente un familiar con un Seat Ibiza 1.6 90cv con filtro de partículas de 2012 ha tenido un problema con los inyectores. Saltó el chivato de precalentamiento a medio trayecto. Inmediato al taller y problema de un inyector defectuoso, se comprobaron los demás y al final estaban todos defectuosos.
No nos explicamos como ha podido ocurrir, es raro que "casquen" los cuatro, encima llevando un buen mantenimiento. La única particularidad es que ese coche lleva 2-3 años repostándose con Repsol Diesel 10 (el premiun).
Leyendo me he encontrado con este artículo bastante interesante y actual (2017) de la revista Autocasion, donde el tipo de combustible incide en los inyectores. ¿Qué opináis?
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Por ejemplo, dice textualmente:
"Piezas como la bomba de alta presión, los inyectores, la válvula de regulación de presión de rail… son más propensos a estropearse si utilizamos el diésel caro que el normal. Es más, si nuestro coche tiene algunos años y no es common rail sino que monta bombas de inyección (especialmente las [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]), utilizar este tipo de combustible es comprar todas las papeletas para un fallo mecánico."
En mi familia tenemos todos coches VAG, yo personalmente, un Leon 140cv de 2008 bomba inyector, y un GOLF 140cv de 2009 éste con filtro de partículas. Me he quedado muy mosca porque reposto también un 90% de Repsol Diesel 10.
¿Qué opiniones tenéis al respecto?