Motor AVF se viene abajo a 3.000rpm
Buenas compañeros, a ver que me podéis decir de los problemas que me está dando mi passat del 2004 (3B6) como motor 1.9 TDI (AVF con inyectores bomba)
Hace unos días mientras lo llevaba mi chica se le quedó sin fuerzas cuando volvía a casa. Le enchufo el vag-com y me salen 2 errores, uno de problemas con el caudalímetro, y otro de desviación positiva de presión.
Como andaba un poco pillado de tiempo, me pillé un caudalímetro bosh en amazon, borré los códigos y listo.
O eso pensaba. Problemas:
No arranca bien
No me refiero a que tarde en arrancar, ya que tarda como siempre, unos segundos. Antes le dabas a la llave y enseguida el arancaba sonando normal desde el primer momento. Ahora arranca al instante hay como 2 segundos que parece que el coche "duda". Y juraría que el ralentí es un poco irregular, hay unas pocas oscilaciones en la aguja, aunque no veo muchas vibraciones en el coche. Y como no, echa humo que da gusto al arrancar y al acelerar, en ralentí no veo el humo, pero huele bastante, cuando hasta ahora, nuca le he visto echar nubes de humo.
Acelerando, en cuanto llego a las 3k el motor cae hasta el ralentí
Y lo más extraño, si lo acelero (sin andar, en punto muerto) al llegar a las 3.000rpm en cuanto llego a las 3k se viene abajo. No es que no pueda pasar de las 3k, es que cuando las supero, y con el pié a fondo las revoluciones caen prácticamente al ralentí y se mantienen ahí hasta que suelto el acelerador. Si suelto el acelerador, el coche vuelve a "funcionar" hasta que trato de superar las 3k. Da igual como acelere, pie a fondo, o subiendo muy despacio las revoluciones, a las 3k vuelve a caer.
El motor no está completamente muerto, es decir en las maniobras de aparcamiento diría que ni se nota.
Y para colmo, ningún error en vcds.
Pruebas que he hecho:
Bomba de gasolina (la del depósito) si la arranco (con el vcds, basic settings 035, que la hace correr 30segundos) me da más de 3 litros por minuto a la salida del filtro de combustible.
Bomba tandem: si arranco la bomba del depósito, en la linea de retorno recojo unos 30ml de diesel cada 30 segundos. Por lo que he leido, en el retorno de la tandem con el motor apagado y la bomba del tanque encendida debería recoger idelamente 0, pero hasta 25ml al minuto (ahora están saliendo unos 60ml).
Y encima el diesel sale del tubo sucio, como con un pelín de carbonilla muy muy fina en suspensión (solo la ves si miras muy de cerca, por lo que la cantidad no es muy elevada) ¿es normal? juraría que a la salida del depósito el diesel está completamente limpio. (mañana haré la prueba que me he quedado sin batería).
Tampoco he hecho la prueba de medir el caudal que sale por el retorno con el motor en marcha, que si mal no recuerdo debería ser de 1 litro por minuto. (mañana lo intento)
Así que expertos ¿veredicto? parece que hasta la entrada de la tandem está todo bien, pero a partir de ahí ya me pierdo y dudo entre tandem, inyectores o trócola.
