1.9 TDI AXR 100 cv - RALENTI INESTABLE [880-971 rpm]

Muy buenas a todos los Vager@s!!!

Poseo un Seat Ibiza 1.9 TDI AXR de 100 c.v. si ningún tipo de repro ni modificación realizada en cuanto a centralita o mapa motor se refiere.

Desde hace un par de meses mi motor eleva el ralentí de 880rpm a 971rpm tanto en frio como en caliente. He realizado investigación en diferentes foros (incluyendo este mismo) sobre el tema, pero no logro dar con el dichoso problema (si es que existe).

Yendo al grano.... SÍNTOMAS:

- Mal arranque en frío: No siempre, pero si prácticamente todas las mañanas. Recuerda cuando falla algún que otro calentador (cambiados alrededor de un año).
- Subida del ralentí cuando le viene en gana (frío o caliente).
- Discontinuas vibraciones cuando el ralentí esta subido.
- Climatizador, el "regulador caudal" funciona como quiere, puede estar a 3 rayas que no sale nada de aire... como de repente ponerse el ventilador del clima a tope.
- Bailoteo de la aguja del Reloj de Combustible: Viene siendo costumbre (una vez al mes, por decir algo) que mientras está el coche en marcha, la aguja del combustible CAE precipitadamente hasta indicar 0 (con su aviso sonoro) y tras breve periodo de tiempo, vuelve a subir hasta indicar el nivel correcto... puede que en el mismo día ocurra 2 o 3 veces mas.

Procedimiento por mi parte:
- Comprobado voltaje tanto de la batería (motor apagado) como estado del alternador (motor arrancado): Valores correctos.
- Errores: desde el climatizador tan solo me indica dos errores, los cuales son ajenos al motor (2C6 00 y 4F9 00). Sé que este último corresponde a la turbina del clima, la cual cambié y seguía marcando error tras borrarlo.
- Talleres especialistas: He acudido a dos diferentes, el primero especialistas en limpieza y rectificaciones de motores y el segundo especialistas en Grupo Vag... ambos coinciden en que la salud del motor esta perfecta, buenos valores del caudal de los inyectores, buena lectura de los diferentes termostatos... peeeero el VAG-COM no detecta el clima, ni siquiera si esta encendido o nó (un cuadrito de números binarios).

EN RESUMEN: Salud muy buena, un poco alterado el chaval pero dentro de unos rango muy aceptables. Una posible teoría me comentan es que el clima este jodido y mande señales incorrectas a la centralita que hagan que ésta revolucione el ralentí... con lo que pruebe a cambiar el clima y observar el cambio. ¿Las vibraciones? posiblemente vengan del BI-Masa que esté tocadete (me lo creo) y que a esas revoluciones se acentúe la sensación.

Sin embargo... empiezo a pensar que tiene algo que ver tb los fallos del reloj de combustible... puede que empiece a fallarme la bomba de combustible? aunque... diría que el reloj esta directamente relacionado con el flotador del tanque de combustible...

Espero vuestras ideas y experiencias.

Un saludo y siento la parrafada... espero haber sido lo mas escueto y claro posible.

hola compañero!!
lo primero para orientarte bien y ver posibles fallos es meterle el vagcom y ver si registra algun fallo...
en caso de no registrar fallos o averias, pues comenzar a revisar los canales 1 a 1 para comprobar que los valores estan dentro de sus rangos!


Un saludo.

Yo te diría que es posible que la batería no esté bien. Cuando la batería falla pasa esos síntomas que cuentas, aunque de el voltaje sea adecuado. Tienes que comprobar que voltaje da la bateria mientras estás arrancando, si durante el arranque baja de 10 o 11 voltios la batería estará para cambiar

Estoy de acuerdo en la comprobación de la batería en el momento de arranque, pude que ahí flaquee y de problemas (son coches “pejilgueros” con la batería.

Los del 4f9 del clima, si cambiaste la turbina y sigues con el fallo, pude ser la resistencia.

Un mal arranque en frío pude ser por sensor de temperatura o sensor de posición de cigüeñal.

Lo de las oscilaciones del marcador de gasolina, puede ser aforador o incluso cuadro.

Una buena diagnosis y comprobacion de batería para empezar.

Batería o alternador.

No creo que sea bateria. De todas formas comentas que están bien los valores, cuánto ha dado?

La avería con el climatizador, puede ser las resistencias de la turbina de aire fresco, que es la encargada de meter el aire por las rejillas. Cambiaste la turbina, pero lleva resistencias. O puede que un falso contacto. La otra avería se refiere a una trampilla de re-circulación de aire.

La avería con la aguja del combustible, es claramente fallo de la bolla que lleva el aforador, y que se encarga de decir el nivel real del combustible del depósito al cuadro. Pero si falla la boya, puede fallar el aforador, y dejar de mandar combustible al motor en momentos puntuales, y de ahí que se puedan subir las revoluciones estando a ralentí el motor y falle el arranque por las mañanas, vibraciones a ralentí (etc..) pero esto es es una hipótesis.

Necesitas un Vag-Com, hacer diagnosis a fondo, poner aquí los códigos de avería, y nosotros en base a eso, podremos ayudarte. Cuando arranca mal por las mañanas, los sucesivos arranques del día los hace bien? o sólo falla en ese primer arranque y el resto no? Salu2

Cita:

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Batería o alternador.

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opino igual. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El problema de la aguja lo solucioné en un golf v tdi sacando el aforador y limpiandolo a fondo, especialmente la pista por donde se desplaza la boya. El limpiador por residuo 0 ayudó mucho.

La bateria en los inyector-bomba puede dar por saco, incluso que se pare el coche.

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La avería con la aguja del combustible, es claramente fallo de la bolla que lleva el aforador, y que se encarga de decir el nivel real del combustible del depósito al cuadro. Pero si falla la boya, puede fallar el aforador

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La bomba va independiente de la boya, la boya puede marcar mal y funcionar bien la bomba. Únicamente en el caso que el cableado este mal pueden fallar ambas cosas, o por simple casualidad que es bastante raro.

Pues yo pienso que todo está relacionado, estos coches cuando falla la batería los climatizadores se vuelven locos, se encienden y se apagan al gusto, se aceleran solos también y el cuadro es eléctrico así que es posible que todo esté relacionado. Yo comprobaría la batería, si está mala se cambia y así comprobar si el resto de síntomas persisten.