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Hola, pues hice esa prueba con el multimetro y en todos los calentadores me marca 0.00 que es lo que ago mal? probe con el contacto dado y quitado y igual
Probablemente no estés poniendo bien los cables del polimetro, de todas maneras si los puedes sacar y darle corriente verás si funcionan
No te compliques la vida, los calentadores se usan 4 días al año incluso aquí en el norte. Con que den continuidad vale.
Prueba a tocar las dos puntas del multimetro/polimetro deberia marcarte cero.Cita:
De todas formas esa prueba es muy relativa y bajo mi punto de vista hasta mal explicado. A nada que toques dos partes metalicas en contacto obviamente tendrás continuidad.
si , al tocar las dos puntas marca cero
Si el calentador esta mal no da continuidad. Yo ya cambie 2 hace poco.
No es fiable esa prueba, si el interior está dañado porque deriva a masa te va a dar continuidad pero no funciona.Cita:
Antes que iban todos a 12V lo ponías con una batería y si se ponía incandescente está correcto.
Ahora los hay a 12 y a 7,5 voltios y o tienes una fuente regulable para probarlos o necesitas encontrar la ficha para ver la resistencia que indica el fabricante que debe dar y comprobarlo con polímetro en la escala de resistencia que te corresponda
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Si deriva a tierra estas haciendo un corto cada vez que usas los calentadores, nose si el fusible lo aguantara.
Yo ya digo dos malos dos que no daban continuidad. Sino meter batería y listo, en los calentadores sino recuerdo mal viene indicado a que voltaje trabajan.
Hace poco he cambiado uno al mío, y van a 5v en el BXE. En el octavia AXR hay dos versiones, 11v y 12v [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] used Cloudflare to restrict access
Para comprobar, una punta del multímetro en la rosca del calentador y la otra en el bloque de motor o debajo de la tuerca del propio calentador, si pita está bien y sino pita y marca 1 (infinito) está mal.
En ese coche se cambian super fácil, pero hace poco se los cambiamos al A180 CDI y fueron varias horas de mano de obra. Tanto en ese coche como en el mío y otros que he probado, los calentadores malos no daban continuidad.