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Buenas, voy a desmontar los inyectores para cambiar la junta de goma de estos con la tapa de arboles de leva ya que está resumiendo un poco de aceite por ahí. Sabéis si el purgado del sistema de inyección se hace con el Vag-com?
Hay que tener alguna precaución especial con los inyectores?? ( no volcarlos para que no se descarguen o algo similar)
Saludos
Al desmontar los inyectores hay que tener mucho cuidado de no dañar las toberas, osea el extremo por el que pulverizan. Lo mejor es que nada más sacarlos los envuelvas en un trapo limpio o algo así para que no se lleven un golpe.
Luego procura tener taponados los alojamientos en los que no estés trabajando para que no se te cuele por ellos nada que no deba estar ahí mientras los tienes fuera.
La purga no sé cómo se hace. Tampoco sé si es necesaria en un common rail. En principio pienso que el acumulador no debería descebarse, pero ya te digo que lo desconozco.
En vagcom supongo que tambien estara. En ODIS si que hay una funcion para purgar el sistema de combustible. Seguramente si pones el contacto 3 o 4 veces tambien se cargara el sistema . Estos equipos common rail son bastante delicados, las bombas se gripan si giran sin gasoil.
Mientras haya gasoil en el depósito no creo que haya peligro para la bomba. Es cierto que la refrigeración y lubricación las hace el mismo gasóil pero llevan una válvula de prioridad a la entrada que hace que el circuito de refrigeración tenga preferencia sobre la alimentación del motor. De todos modos ese el el circuito de baja presión. El que se podría descebar es el de alta, que es el que va de los pistones de alta de la bomba de inyección al raíl y los inyectores.