Audi se compromete a no realizar despidos al menos hasta 2011
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]La marca alemana de automóviles Audi, perteneciente al consorcio Volkswagen, no realizará despidos al menos hasta 2011, según el compromiso expresado hoy por el presidente de la compañía, Rupert Stadler, durante la presentación de los resultados anuales de la firma.
Rupert Stadler, el presidente de la marca, ha anunciado el mejor resultado de la historia de la marca. Audi obtuvo en 2008 un beneficio neto de 2.207 millones de euros que constituye un récord para la marca. El beneficio operativo fue de 2.772 millones lo que teniendo en cuenta que la facturación fue de 34.196 millones –cifra récord tras crecer un 1,4% respecto a 2007-, supone un margen operativo de un 8,1%, el segundo mejor de la industria después de Porsche. En lo que se refiere al retorno respecto a la inversión fue de 19,8%.
La producción total del grupo creció un 4,9% hasta 1.029.041 coches 1.901.760 motores algunos de los cuales fueron suministrados a otras marcas. Lamborghini, la marca de coches superdeportitos del grupo incrementó sus ventas a 2.430 unidades.
La plantilla se elevó a 57.533 empleados, 43.000 de los cuales recibirán como media un bonus de participación en los beneficios de 5.300 euros.
No obstante, Stadler también dibujó un panorama menos alentador en lo que se refiere a 2009. Aunque insistió en colocar el principio de la recuperación –o al menos el cambio de tendencia a la baja- a finales del presente, tal y como ya lo había declarado en una reciente entrevista con el canal de Motor de elmundo.es, anunció una reducción en las inversiones que no sean en nuevos productos para compensar una reducción de las ventas de un 10%.
En este horizonte, el objetivo de la marca, que en todo caso prevé terminar el ejercicio con beneficios, es el de mejorar su penetración en los diferentes mercados. En España concretamente, en lo que va de año ha incrementado su cuota un 1,8% hasta el 4,8% del mercado.
Confirmando esta previsión de bajada de ventas, anunció que en el mes de febrero, las de Audi en todo el mundo se redujeron un 11%, una cifra importante pero que si se compara con el 24,4% en que cayeron las de BMW y el 25,4% que lo hicieron las de Mercedes, colocan a la marca en una excelente posición. Realmente, Stadler reclama para su marca el liderazgo entre las marcas premium en el mercado europeo.
Además de la reducción de inversiones que no afecten a nuevos productos, el consejo de dirección de Audi ha decidido tomar una serie de medidas a la espera de ese año 2010 en que prevén que la demanda se recupere.
La primera de ellas se refiere al nuevo convenio con el sindicato IG Metall que acepta los Expedientes de Regulación de Empleo (ERE), la contención salarial y la mejora de de la flexibilidad y productividad a cambio de mantener en el empleo en el periodo 2009-2011.
No obstante, Audi va a mantener un proceso de nuevas contrataciones, en particular de aprendices con la perspectiva de que puedan ser contratados en el futuro. También han incrementado la liquidez de la compañía en unos 2.000 millones de euros hasta superar los 9.000 millones.
En lo que se refiere a nuevos productos, en 2009 los lanzamientos previstos se refieren a nuevas versiones de modelos ya existentes como el A4 Allroad o el A5 Cabrio, y habrá que esperar a 2010 para que aparezca el A1, el coche que se producirá en la factoría de Bruselas que Audi compró a Volkswagen.
Stadler confirmó el lanzamiento del Q3, un todocamino realizado tomando la plataforma del A3 como base, en 2011. Una vez más rechazó que se haya tomado una decisión sobre su lugar de producción e insistió en que se están analizando varias fábricas con este objetivo.
Según fuentes próximas al Grupo Volkswagen, la decisión debería tomarse después del verano. En la entrevista concedida hace una semana, Stadler había respondido a la pregunta de que posibilidades tenía la planta de Seat en Martorell de asumir la producción de este modelo diciendo que «en Martorell hay todavía muchas cosas que solucionar para que puedan tener el coche».
Respecto a nuevas tecnologías, en Audi, en línea con otras marcas del Grupo Volkswagen creen que el coche eléctrico, en el que trabajan, no es algo que se vaya a poder ofrecer en un futuro próximo. Mientras llega, preparan el lanzamiento de un Q5 Híbrido.
Como otras marcas del grupo, vuelve a aportar por los biocombustibles. Esta vez, son combustibles de segunda generación, obtenidos a partir de biomasa y desperdicios orgánicos y nunca utilizando alimentos. Hasta el punto que en la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans, programa que mantienen sin cambios, van a alimentar el motor diésel de su coche, el nuevo R15, con biodiésel de segunda generación.
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