Manguitos del circuito de vacío de un 1.9 de 3mm y 5mm

Hola foreros!
En primer lugar siento si abro tema incorrectamente, pero soy nuevo en esto y en otros hilos no he conseguido respuesta a mi duda.
El problema que tengo, es que pasando el Vag com a mi coche, me dió un fallo de presión de turbo. Lo que me llevó en primer lugar a optar por cambiar los tubos de vacío por si hubiera alguna fuga ( dejando en segundo plano la n18, la n75, turbo, etc..).
Buscando el esquema y el diámetro de dichos tubos , pude comprobar que lleva algo menos de 5 metros entre el tubo de 3mm (unos 3 metros) y el de 5mm (que no llegaría a 2 metros). Hasta aquí todo bien.
Mi problema por muy tonto que me haga parecer, es que tengo dudas del diámetro que debo utilizar en alguno de los tramos.
Alguien me podría decir cuáles son los tramos que lleva diámetro de 5mm para no meter la pata?

Gracias de antemano.

Cita:

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Iniciado por Fitingo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola foreros!
En primer lugar siento si abro tema incorrectamente, pero soy nuevo en esto y en otros hilos no he conseguido respuesta a mi duda.
El problema que tengo, es que pasando el Vag com a mi coche, me dió un fallo de presión de turbo. Lo que me llevó en primer lugar a optar por cambiar los tubos de vacío por si hubiera alguna fuga ( dejando en segundo plano la n18, la n75, turbo, etc..).
Buscando el esquema y el diámetro de dichos tubos , pude comprobar que lleva algo menos de 5 metros entre el tubo de 3mm (unos 3 metros) y el de 5mm (que no llegaría a 2 metros). Hasta aquí todo bien.
Mi problema por muy tonto que me haga parecer, es que tengo dudas del diámetro que debo utilizar en alguno de los tramos.
Alguien me podría decir cuáles son los tramos que lleva diámetro de 5mm para no meter la pata?

Gracias de antemano.

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Hola,

En el Etka online puedes consultar tu modelo, y pinchando en cada tubo te viene de qué diámetro es cada uno y la longitud a lo que debes cortarlo:

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Un saludo

Muchas gracias por la respuesta Pochoto. La verdad es que no se me había ocurrido mirarlo por ahí.
Después de mirar el Etka, sigo como estaba ya que al menos en la imagen 131-010 ( no coincide con mi código de motor, pero supongo que las medidas sean las mismas) viene una sola medida y creo que se refiere a la longitud.
¿Puede ser que lleve todos los tubos del mismo diámetro?

Cita:

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Iniciado por Fitingo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias por la respuesta Pochoto. La verdad es que no se me había ocurrido mirarlo por ahí.
Después de mirar el Etka, sigo como estaba ya que al menos en la imagen 131-010 ( no coincide con mi código de motor, pero supongo que las medidas sean las mismas) viene una sola medida y creo que se refiere a la longitud.
¿Puede ser que lleve todos los tubos del mismo diámetro?

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El que indicas es para motor AGR, si el tuyo es ASZ tienes que irte a 131-30.

En cualquier caso, estoy viendo que en este caso no te pone una referencia a un rollo de 5m y luego cada subreferencia te indica la longitud a cortar, si no que aquí cada tubo tiene una referencia específica y no te indica ni grosor ni longitud...Asique como supongo que te harán falta los dos rollos yo tiraría por el camino fácil, según desmontas tubo de tu coche, mides diámetro y cortas el rollo correspondiente a la misma longitud....y así tubo a tubo.


Un saludo

Es cierto que el esquema de mi motor es el 131-30.

Mi mayor problema, es que el diámetro exterior es el mismo en todos, y el diámetro interior es engañoso. Por ponerte un ejemplo....el tubo que sale de la EGR a la N18, en uno de los extremos el calibre me da una medida y en el otro extremo me da otra debido a que el "pitorro" de ambas válvulas, es el que marca el diámetro. Y lo que quiero evitar es poner al tun tun los tubos