Problema con cabeceos de motor y temblores Passat 130 AVF

Buenas noches compañeros.

Desde hace bastante tiempo vengo notando que el motor a ralentí no es homogéneo, sino que cabecea un poquito, a veces más de la cuenta y se percibe sobre todo cuando estás dentro del habitáculo. El coche es un AVF 130 con 240.000 kms.

Pues bien, he revisado los tacos del motor y están bien, le hice hace unos meses una limpieza de inyectores con liqui moly y no noté mejoría. He cambiado el filtro de gasoil hace unos días y estaba un poco oscuro el filtro por dentro del uso, pero para nada había aceite, sólo gasoil. He pasado vagcom para ver si me daba algún fallo y me sale éste error:

-Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 3B0 920 849 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V04
Coding: 06115
Shop #: WSC 00050
WVWZZZ3BZ3P384401 VWZ7Z0C7073187
1 Fault Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
49-00 - No Communications

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
49-00 - No Communications



También he mirado los inyectores y están en 0,20 0,35 -1,2 y 2,4

El canal 18 con la temperatura a 90ºC marca siempre cero pero si acelero a ralentí y suelto se ponen todos a veces en 04.

No se por donde pueden venir los tiros, si inyectores o los cables.

De momento he subido el ralentía a 882 rpm y ha dado un cambio brutal el coche pero aún se sigue notando el cabeceo.

Ah, el angle está a -1,7.

Un saludo y gracias.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1º el coche arranca bien?? se a parado alguna vez?? porque esta avería:

00476 - Control Module for Fuel Pump-J538

se refiere al modulo de control de la bomba de combustible, y en tu coche no existe tal modulo, puede deberse al relé de la bomba de combustible. se te enciende algún testigo en el cuadro??

2º el canal 018 se debe de mirar durante 1 minuto a ralentí y con motor caliente (90º) y han de estar los 4 canales en 0.0 (sin oscilar) durante ese minuto, así se sabe si esta bien el cableado o no. si aceleras es normal que el valor varíe..

3º tu problema son inyectores. según dices, su valor es este:

+0.20
+0.35
-1.2
+2.4

el 4º inyector esta fuera de rango y claramente mal. aveces el elevado valor de inyectores, lo provoca la bomba de combustible del deposito (lo se bien) a mi me fallo y al no suministrar el combustible necesario hace subir el valor de inyectores al coger aire y demás, y el coche ratea y va mal, también puede ser causa de agua en el deposito.

de todas formas, a mi no me subió tanto el valor de inyectores como a ti. revisa si la bomba del deposito funciona, si manda el caudal correcto (que te pongan un manómetro en el filtro y vean que presión manda, a de mandar 0.5 Bar) si el relé esta correcto (me parece que es el nº100, pero busca el número por si acaso) revisa el canal 018 durante ese minuto, y seguramente te toque sacar inyectores, comprobar y seguramente cambiar. salu2

Gracias codi.
He medido la presión de la bomba del depósito y da 0.5 bares. He revisado el rele y parece estar bien por lo que he ajustado el angle de - 1,7 a 0 y el coche se ha transformado. Ahora cabecea menos, es menos brusco pero sobre todo he conseguido hacer medias de consumo que no conseguía desde que me hicieron la distribución. Además el consumo a ralenti ha cambiado de 0.7 a 0.5

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Además he comprado los cables de inyectores y se los he puesto hoy y no me ha vuelto a cabecear.

Por favor, echame un vistazo al arbol de levas a ver como lo ves.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Graciasssz

dices que has bajado el valor del Angle-Synchro de -1.7 a 0.0 y cambiado el cableado de inyectores, y te a desaparecido el cabeceo (el ralentí es estable) lo cual me alegro bastante..

el valor del Angle Synchro oscila cuando das un golpe de acelerador o pegas un pisotón circulando?? puedes poner un pantallazo de los canales 013/018 y 023 a 90º o un vídeo de minuto y medio de duración y todo consumible apagado?? no debes de acelerar al tomar esos pantallazos, y recuerda como se debe de mirar el canal 018 (sin acelerar y durante 1 min)

con respecto a las fotos del árbol de levas, yo no se mirar su estado, a ver si te ayuda otro compañero. salu2

Desde mi modesta opinión, en las dos únicas fotos que se aprecia algo de desgaste son las que te marco, con tu permiso he editado las fotos en paint.

Una de ellas se ve marcada la punta de la leva, pero creo que para los kilómetros que lleva el coche está dentro de la normalidad, hace poco quité la tapa de válvulas del mio, y con 183000 Km, se veían igual que las tuyas.

Por ciento, para cambiar el cableado, te ha hecho falta romper la regleta, o es flexible y se puede doblar algo para meterla. Lo digo para cuando me toque.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Saludos.

Veo los árboles bastante bien. El bimasa que tal anda??

Enviado desde mi Galaxy S4

ese arbol para los kilometros que tienen estan perfectos

yo también he pensado en el bimasa, debería comprobarlo

Deberias mirar a ver si al menos suena al parar el motor, que seguro que si. Si a eso le sumamos un inyector tocado y un angle atrasado, pues...

Enviado desde mi Galaxy S4

Vuelven los problemas amigos, hoy me ha empezado a cabecear de nuevo y con espasmos.
El angle está a cero y cuando acelero se pone en -0,6 y luego vuelve a cero.
Te subo el vídeo que me pedías Codi.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He vuelto a pasar el vag-com (había borrado los fallos del primer post) y me sigue saliendo el error del primer post.....

-Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 3B0 920 849 A
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V04
Coding: 06115
Shop #: WSC 00050
WVWZZZ3BZ3P384401 VWZ7Z0C7073187
1 Fault Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
49-00 - No Communications

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
49-00 - No Communications

Estoy por ponerlo en manos de un mecánico experimentado para que me averigüe donde está el problema, porque ya no se que hacer.
¿Conocéis algún mecánico por la zona de Don Benito-Villanueva de la Serena (Badajoz)? En el conce seguro que descartan a base de cambiar y cambiar piezas. Por cierto, pisando el embrague sigue cabeceando, para los que os inclinais por el bimasa.
Un saludo a todos y gracias de corazón por contestar.

Un saludo.