Caja fusibles sobre la baterÍa en golf iv tdi

Hola señor@s


Se trata de un golf IV 1.9 Tdi 110 Cv.

El coche iba circulando (200 kms seguidos) se paró en una gasolinera y cuando se fue a arrancar, le daba a la llave de contacto y el motor de arranque no giraba ni hacía nada, la batería esta bien, las luces del cuadro se encienden. El coche se arranca empujándolo. Se prosigue viaje (700 kms sin pararlo) No sube temperatura y el coche circula sin problema . Hasta que al llegar al destino se para y no vuelve a encender.

Se echa un vistazo y se observa que en la caja de fusibles que lleva sobre la batería , el fusible marcado está completamente fundido, tanto que ha partido y el calor ha dejado marca en la caja.

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Buscando información por la red, me encuentro con que, en teoría dicho fusible (s180) es el del "ventilador refrigerante"

He cambiado el fusible, y sigue sin arrancar, pero la zona de inserción del fusible, ha quedado tan recalentada y quemada, que dudo que esté bien (ya he pedido esa caja de fusibles nueva)

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A ver si alguno es tan amable de darme alguna idea ? Muchas gracias :ok:

En un Cordoba TDI ASV tuve el mismo problema. En mi caso me di cuenta al parar en un semáforo y ver que la temperatura pasaba de los 90º. Cambie la caja y jamás volvió a dar problemas hasta que me deshice del coche 5 años más tarde.

Por lo que encontré en ese momento buscando por internet, es un problemas normal, ya que parece ser que la caja no esta especialmente bien asilada y con los años, las lluvias y las humedades los contactos se deterioran y se sobrecalientan.

Pienso que los TDIs son motores fríos y circulando no necesitan mucha ayuda para mantener el refrigerante a 90º.

Con suerte, es esto y con solo cambiarla todo volverá a ir OK, pero no dejes de revisar que los ventiladores se mueven fácilmente con la mano para evitar quemar una 2da caja de fusibles.

Cita:

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Iniciado por periko00 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En un Cordoba TDI ASV tuve el mismo problema. En mi caso me di cuenta al parar en un semáforo y ver que la temperatura pasaba de los 90º. Cambie la caja y jamás volvió a dar problemas hasta que me deshice del coche 5 años más tarde.

Por lo que encontré en ese momento buscando por internet, es un problemas normal, ya que parece ser que la caja no esta especialmente bien asilada y con los años, las lluvias y las humedades los contactos se deterioran y se sobrecalientan.

Pienso que los TDIs son motores fríos y circulando no necesitan mucha ayuda para mantener el refrigerante a 90º.

Con suerte, es esto y con solo cambiarla todo volverá a ir OK, pero no dejes de revisar que los ventiladores se mueven fácilmente con la mano para evitar quemar una 2da caja de fusibles.

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Hola

Antes de nada gracias por contestar...Pero a ti tampoco te arrancaba ?

Saludos

No me vi en la situación de tener que volver a arrancarle hasta que le cambie la caja.

Hola

Yo tambien tengo un Cordoba TDI 110 ASV, y hace muchisimos años tuve tambien que cambiar esa caja por un problema parecido, y ya no a vueto a dar problema.

Saludos

Cita:

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Iniciado por periko00 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No me vi en la situación de tener que volver a arrancarle hasta que le cambie la caja.

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Cita:

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Iniciado por elsegura [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola

Yo tambien tengo un Cordoba TDI 110 ASV, y hace muchisimos años tuve tambien que cambiar esa caja por un problema parecido, y ya no a vueto a dar problema.

Saludos

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Bueno actualizo:

1º - Os agradezco vuestros aportes
2º - Tenía dos problemas: Sensor de posición del cigueñal e interruptor de encendido.

Coche circulando de nuevo :ok:

Hola, yo tuve el problema con la caja de fusibles, y la culpa fue del cable del alternador el culpable de que me quemará la caja de fusibles , yo le puse un cable de maquina soldar , primero cambie. La caja y al de poco vi que estaba caliente y tuve que cambiar el cable del alternador porque con el tiempo se sulfata y es el culpable de que se caliente hasta el punto de derretir la caja de fusibles . Por si alguien le pasa. Observar que no se caliente y se calienta ya sabéis a cambiar el cable que va del alternador ala baja de fusibles.

Hola, yo tuve el problema con la caja de fusibles, y la culpa fue del cable del alternador el culpable de que me quemará la caja de fusibles , yo le puse un cable de maquina soldar , primero cambie. La caja y al de poco vi que estaba caliente y tuve que cambiar el cable del alternador porque con el tiempo se sulfata y es el culpable de que se caliente hasta el punto de derretir la caja de fusibles . Por si alguien le pasa. Observar que no se caliente y se calienta ya sabéis a cambiar el cable que va del alternador ala caja de fusibles.

A mi la caja de fusibles estubo a apunto de derretirse....

Cita:

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Iniciado por Meguin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, yo tuve el problema con la caja de fusibles, y la culpa fue del cable del alternador el culpable de que me quemará la caja de fusibles , yo le puse un cable de maquina soldar , primero cambie. La caja y al de poco vi que estaba caliente y tuve que cambiar el cable del alternador porque con el tiempo se sulfata y es el culpable de que se caliente hasta el punto de derretir la caja de fusibles . Por si alguien le pasa. Observar que no se caliente y se calienta ya sabéis a cambiar el cable que va del alternador ala baja de fusibles.

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Tomo nota. GRACIAS