Siempre que tienes conectado el A/C tiras de compresor y éste está accionado por el cigueñal, así que necesitas más consumo para que el cigueñal gire a las mismas revoluciones en ralentí con cargas que en vacío (sin conectarle cargas adicionales).
De todas formas, partir de una indicación de ordenador de 0.7 l/h de consumo al ralentí me parece un poquito alto. No tengo una idea de cual puede ser una valor representativo de nuestros modelos, pero en mi coche es algo menos. Yo creo tener 0.5 y he llegado a ver hasta 0.4 en el invierno soriano.
No cabe duda que la limpieza de los filtros disminuye el consumo, aunque esto no debería ser tan directo, porque el coche inyecta gasoleo en función de la lectura del caudalímetro (si pasa poco aire, inyecta poco gasoleo). Lo que ocurre es que si entra poca mezcla a los cilindros, dará poca potencia, y tendemos a pisarle más de la cuenta y por eso aumenta a la postre.
De todas formas, los filtros no se colman instantáneamente cuando llega su fecha de cambio, sino que se van saturando progresivamente (salvo que entres en una polvareda y entonces la suciedad del filtro de aire aumente mucho).
Ya nos contarás si se notan los filtros, aunque me temo que el cambio no va ser tan radical, si dices que también es alto sin conectar el climatizador.
Un saludo.