Upgrade turbo 1.9tdi. Hibrido 1749vb & 2052v
Hola a todos.
Antecedentes... vehiculo: golf IV, motor: ARL, 150cv.
Despues de un tiempo con el coche reprogramado creo que he llegado al limite de lo que se puede conseguir con el turbo original. Por lo que se me paso por la cabeza la opcion de cambiar de turbo.
Consegui varios turbos usados en buen estado, un par de 2056, un MHI, un VNT20 y un VNT17.
Baraje la opcion de meter el 2056 pero necesitan bastante adaptacion de colectores. Asi que para que fuera algo sencillo le meti al gt1749vb el plato, caracola y rueda compresora del gt2052 (vnt20). Despues lo lleve a equilibrar, quedando perfecto.
El resultado es el que teneis en las fotos. Algo "medio" P&P que necesita una adaptacion pequeña con unos tubos de silicona y sus correspondientes abrazaderas.
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Como se ve la salida del escape es la misma que de origen. Egr cerrada con chapa.
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Con estos dos tubos de silicona deberia encajar perfectamente en los que trae de origen el coche. Salida de la caracola tubo de 50mm, entrada caracola son 54mm. El tubo negro debe ser de 60mm que es lo que trae el coche desde el friltro de aire. Por lo que he tenido que adaptar un poco con un retal del mismo tubo de 50mm rojo.
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Fotos comparativas del tamaño. Identico codo en la salida de las caracolas. Como se ve la salida de la caracola cambia el sistema, uno es salida hembra y el otro macho. Pero de 50mm en ambos casos con lo que soluciona agarrando con ese tubo de silicona.
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En esta foto podemos ver la diferencia tan grande de diametro que tiene la salida de la caracola. Imagino que algo mas de caudal podra dar.
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Se supone que si todo funciona correctamente aguntara presiones un poco mas altas que el gt1749vb y con mayor seguridad. (sobre 1,70-1,80 bar)
Estaba la opcion de hibridar torneando la caracola original, es lo que se suele hacer, pero teniendo la original del vnt20 que es bastante mas grande... daba pena no utilizarla.
En un par de dias lo monto, ya hare unos logs para ver como funciona el invento.
Saludosssss
