Vw T4 TDI + 300 cv

Indagando, he encontrado en tdiclub, una Vw T4 Tdi con + de 300 cv.....

Lleva émbolo, puntas race de 0´260 mm, colectores de admisión y escape a medida, garret GT37, árboles de levas, embrague reforzado.....


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En cifras:

De serie: 102 cv y 250 Nm

Ahora: 350 cv y 700 Nm

Aceleración de 0 a 100: 6´5 segundos

Eso sí, los 2000 kg y la gran aerodinámica no se lo quita nadie :meparto:

Unos videos:

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Para ver la "fragoneta" más en detalle:

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:babeando::babeando:

Saludos

...aguita con la fragoneta..

Ufff, mejor no mirar estas cosas, jejeje, que luego le entran a uno ideas...

me voy pal baño...........

jodo, menuda bestia...

Te pilla en carretera y te quedas con cara de póker.

Para cargar ese secador de pelo necesitará dios y ayuda por mucho 5cilindros que sea, para autovia genial, pero para un uso normal tiene que ser la leche de incomoda.

Interesante pepino.
Aqui en mi ciudad hay una T4 con motor de RS2,y esta da miedo solo escucharla.
Menudas fragonetas.

Cita:

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Iniciado por petrolo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para cargar ese secador de pelo necesitará dios y ayuda por mucho 5cilindros que sea, para autovia genial, pero para un uso normal tiene que ser la leche de incomoda.

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Tiene un conmutador para cambiar la cartografia.

Como dice el tio "lo hago porque me aburro" xDD y porque le sobrara la pasta....:babeando:

Que bestia, xdd

Aunque me quedo con la T1 con motor porsche k hay por ahi

Cita:

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Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Indagando, he encontrado en tdiclub, una Vw T4 Tdi con + de 300 cv.....

Lleva émbolo, puntas race de 0´260 mm, colectores de admisión y escape a medida, garret GT37, árboles de levas, embrague reforzado.....


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En cifras:

De serie: 102 cv y 250 Nm

Ahora: 350 cv y 700 Nm

Aceleración de 0 a 100: 6´5 segundos

Eso sí, los 2000 kg y la gran aerodinámica no se lo quita nadie :meparto:

Unos videos:

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:babeando::babeando:

Saludos

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Aqui hay mucho curro y bueno, fijaros los colectores de escape quizas mucha largura y perderan algo de velocidad por caida de temperatura pero todos los tubos tienen la misma largura.
Admision en forma de cono para que el aire al ultimo piston le llegue con fuerza y velocidad, para mi la segunda parte del colector no tiene sentido ya que cuanta mas largura mas bajos y como este proyecto le han metido arbol de levar no le veo sentido.
El cigüeñal aligerado seguramente un 5% para superar las 5000rpm casi hasta las 5500 rpm.
El turbo lo veo descabellado a no ser que le meta embolo de 14 y toberas de 260.
Buen proyecto este .
S2