PROBLEMA SERIO CON TDI 110CV ASV

Hola de nuevo a todos, os traigo un nuevo reto, jejeje.

Veamos, os cuento, hace una semana me trajo un amigo de mi padre su Toledo Tdi 110cv ASV para que le echara un vistazo, ya que el coche hace algo "extraño".

Bueno, os cuento los sintomas, el coche suena fino, bastante bien, tiene 130.000 km (no llega todavia pero bueno) y si no salta el fallo no va nada mal el coche. El fallo es que cuando "fuerzas" un poco el coche, ya sea subiendolo proximo a las 4000 rpm o incluso sin subirlo, sino yendo en una cuesta arriba a 2000 y pocas vueltas y pisas el acelerador para que el coche ande más, el coche da a veces unos ligeros tironcillos (otras veces casi ni los hace) y se queda estancado, pero no estancado tipo "limp mode", sino estancado tipo que se cala, vamos, mejor dicho, una vez que hace eso el coche, si no lo llevas revolucionado en una cuesta abajo y yendo a tirones y trompicones, el coche se cala de fijo y ya no arranca hasta que no te tiras un buen rato dandole a la llave, con el consiguiente desgaste del motor de arranque y la paliza que le pegas a la bateria.

A veces incluso estando el coche parado de un dia para a otro, le cuesta arrancar y todo, pero otras veces nada, arranca a la primera.

El fallo que salta en el Vag Com es el "17656 - injection start regulation: control deviation p1248 - 35 - 00" y otra veces sale intermitente y lo que varia es que pone "p1248 - 35- 10 - intermittent".

He comprobado que la Egr no este atascada, no la he limpiado pero he visto que no este atascada y la he ajustado a 300 mg.
Tambien he comprobado que la geometria del turbo no este atascada, le he hecho un pequeño log y el turbo tiene algo de lag y tal, pero vamos, no creo que este atascado del todo ni que sea ese el problema directo, también he tocado la varilla del turbo y no va muy dura ni nada, la puedo mover y tal.
Le he ajustado el avance de la bomba (timing) a 65 aproximadamente en caliente y el ajuste de la corredera se lo he dejado en 3,4 en caliente aproximadamente, los valores que tenia de serie eran 40 y 5,2 respectivamente.

Creo que el fallo que da es por la zona de la distribución del coche, pero es que no se muy bien por donde tirar, ya que creo que esta todo correcto, a ver si a alguien le ha pasado o sabe como resolverlo y me echa un cable.

Bueno, muchas gracias por leer mi tocho.

Saludosssss.

Si has ajustado el timing y la corredera también ya solo te queda la bomba en sus interiores. Comprueba el cableado que va a la válvula N108 (que es la que ajusta el inicio de la inyección) y métele algún aditivo al gasoil para limpiar las bombas de inyección a ver que tal.

Exactamente donde se encuentra esa valvula?.

Yo sospecho que puede ser algo interno de la bomba, pero no creo que sea suciedad, ya que si fuera suciedad le pasaria en cualquier rango de rpm y a parte tambien le sucederia subiendolo de vueltas en vacio, cosa que no pasa ya que en vacio lo puedo subir por encima de las 4000 rpm y el coche no da ningun problema.

Se os ocurren mas cosillas que le pueda pasar?, es que el fallo le ha venido segun me cuenta tal cual, es decir, no ha venido derivado de ningun cambio ni de nada por el estilo.

Saludos y gracias.

Mira a ver que la correa de distribucion esté tensa, y que los tornillos de la polea de la bomba esten bien apretados.

Luego limpia el conector que lleva la bomba, a ver que pasa.

Ok lebrillo, luego lo miro, pero creo que la correa estaba bien tensa.

El conector de la bomba te refieres a ese que es como un cuadrado negro que creo que iba fijado por unos tornillos o algo asi?.

Saludos y gracias, a ver si se os ocurre algo mas.

Ciaooooo.

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Esa es. Prueba eso que te digo: limpia ese conector, echale unos litros de gasoil del caro y algún aditivo para limpiar la inyección.

Ok ahora si puedo me pongo manos a la obra. Tambien puedo probar a meterle unos litrillos de gasolina en el deposito para limpiar el sistema, por ejemplo en proporcion de un 7% o algo asi, que os parece?.

Saludos de nuevo.

Me imagino que no tendra nada que ver pero bueno por mirar no pierdes nada.

Mi coche hace ya unos meses tenia los sintomas de que si se calaba no arrancaba al tiempo y en bastantes ocasiones el coche se apagaba solo, el resultado fue que el rele 109 que es el que alimenta la bomba de gasoil estaba jodido, lo cambie y problema resuelto.

Mira haber su estado por que el mio tenia una patilla que se le habia ido todo el estaño...

Ok Borja, lo mirare por si acaso.

Respecto a el sensor que me decis que mire, he quitado la tapa del registro inferior y solamente me he encontrado con un muelle y en el hueco he visto como dos agujeritos que supongo que seran retornos de gasoil o algo asi, corregidme si me equivoco.

El conector de la bomba tiene 4 tornillos, uno de ellos especial, mañana posiblemente la desconecte a ver si hay pasa algo.

La distribucion yo no la veo floja, aunque la he tensado un pelin por si acaso.

Mañana os cuento si ha cambiado algo su comportamiento, si se os ocurre algo comentadme.

Saludossssss.

Cita:

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Iniciado por Jcm-juan

Ok Borja, lo mirare por si acaso.

Respecto a el sensor que me decis que mire, he quitado la tapa del registro inferior y solamente me he encontrado con un muelle y en el hueco he visto como dos agujeritos que supongo que seran retornos de gasoil o algo asi, corregidme si me equivoco.

El conector de la bomba tiene 4 tornillos, uno de ellos especial, mañana posiblemente la desconecte a ver si hay pasa algo.

La distribucion yo no la veo floja, aunque la he tensado un pelin por si acaso.

Mañana os cuento si ha cambiado algo su comportamiento, si se os ocurre algo comentadme.

Saludossssss.

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:shocking: :shocking: cuidadin con las piezas que sacas de la bomba que despues hay que llevarla a un bombero y son minimo 600 leuros.

Antes de seguir utiliza el vagcom que asi no desgracias nada. Haz un pantallazo del grupo 001 y 004. Dime tambien como tienes el timing y sus oscilaciones. Tambien fijate si oscila el ralenti en el grupo 001 y cuanto.