Oficial: Audi R8 GT - Menos peso, más potencia
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Poco hemos tenido que esperar desde las [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] a su anuncio oficial. Audi ha desvelado el R8 GT, una edición limitada, aligerada y potenciada del coche con el que merecidamente ha entrado en el Olimpo de los deportivos.
Partiendo del 5.2 V10, los técnicos de Ingolstadt se han devanado los sesos para restar nada menos que 100 kg de peso al R8 sin llegar a convertirlo en una espartana máquina de carreras, algo que finalmente han conseguido reduciendo el grosor del parabrisas y los paneles de aluminio de la carrocería, cambiando la luna trasera por una superficie de policarbonato, haciendo amplio uso de plásticos reforzados con fibra de carbono, y sustituyendo el alerón activo por otro de diseño fijo, que le sienta igual o mejor incluso que con el que viene el modelo convencional. Entre otras cosas, porque en realidad, la lista completa de modificaciones es larga como un brazo; frenos, climatizador, batería, aislamiento... prácticamente se ha optimizado todo a lo que aún se le podía echar mano con tal de dejarlo en 1.525 kg.
Y naturalmente, tenemos el motor. Una simple reprogramación ha bastado para elevar la potencia del R8 hasta 560 CV, domeñados exclusivamente a través de un cambio R tronic y la tracción quattro. Desarrolla una fuerza de 540 Nm, y hace posible acelerar de 0 a 100 en 3,6 segundos (tres décimas menos que el original), con una máxima de 320 km/h. No sabemos si las cifras de consumo son siquiera pertinentes, pero si las quieres, podemos decirte que la media se mantiene en 13,7 L a los 100 km. Cifra oficial, por supuesto.
Suponiendo que llegues a tiempo para echar mano a una de las 333 unidades que serán fabricadas, has de saber que el R8 GT saldrá por 193.000 euros en Alemania, antes de que quieras meterle extras como el splitter pintado en el color de la carrocería, la cubierta de fibra de carbono para el motor, y los detalles decorativos en este mismo material repartibles por todo el habitáculo. Opcionalmente, también será posible instalar un paquete "racing" homologado para su uso en carretera, con jaula antivuelco, cinturones de cuatro puntas, extintor, y desconexión de la batería. Todo un juguete para esos conductores que quieren un R8 para algo más que torcer cuellos a su paso.
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Audi R8 GT en Samoa Orange: espectacular
Audi utilizó en las fotos oficiales del Audi R8 GT el color Ice Silver pero sabemos que hay tres colores más en la gama de este nuevo deportivo con los cuatro aros en el morro. Uno de ellos es el Samoa Orange, que si mal no recuerdo, no está dentro de la gama de colores del Audi R8 normal.
Recuerdo que hace algunos años le dió a las marcas presentar todos sus modelos en naranja. En los distintos salones anuales, cada stand contaba con un coche pintado en este color tan poco usual hace algún tiempo pero que ahora es de lo más normal del mundo. Si este Audi R8 GT se hubiese presentado en esos años, seguro que las imágenes oficiales contarían con este color. No sabría decir la causa, pero me parece sencillamente espectacular.
Aparte de la imagen, añadimos un dato nuevo que o bien se me pasó en la nota de prensa o directamente Audi no lo mencionó. Según Straightline se producirán sólo 333 unidades del Audi R8 GT, por lo que casi que podemos empezar a considerarlo como un coche de colección de esos que se verán pocos por las calles.
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Cazados: Audi R8 GT, ¡en la calle!
Cazados en su transporte hacia Mónaco, ante ti tienes por primera vez cómo lucen estas unidades del totalmente nuevo Audi R8 GT, y no sólo en plateado, sino también en el famoso naranja exclusivo de carrocería que presentará el coupé de Ingolstadt.
En vivo nos queda claro que hay muchos añadidos de carbono y que resaltan aún más cuando se pinta con un color vivo. Las branquias traseras, el spoiler, y parte delantera resaltan por su tonalidad grisácea. Además de todo esto, podemos apreciar detalles muy de cerca como por ejemplo, el nuevo y bestial difusor trasero.
Como ya te contamos, el R8 GT cuenta con un propulsor potenciado y derivado del 5.2 FSI V10, desarrollando una potencia máxima de 560 caballos y colocándose a la altura de los que ya son máximos rivales, como el Lamborghini Gallardo LP670-4.
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All New Audi R8 Spyder 2011 Production Plant
