Audi A4 2.0 TDI e, el más eficiente de su categoría
Cada vez se pone más interesante otro pique entre los fabricantes, no se trata de ver quién saca un modelo con más caballos, sino ver cuál es el más eficiente. Audi acaba de robarle la cartera a BMW, que era el más eficiente de su categoría con el BMW 318d, 143 CV y 4,7 l/100 km. Audi le ha superado por 0,1 l/100 km, ahora es el nuevo líder de su clase.
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El Audi A4 2.0 TDI e se libra del impuesto de matriculación en carrocería berlina, es el único de su categoría que lo hace. La versión Avant no, consume 4,9 l/100 km y no es líder de su clase, el 318d Touring le saca 0,1 l/100 km de ventaja.
Estos A4 están movidos por un 2.0 TDI de 136 CV, el mismo que mueve al Audi A6 2.0 TDI e. Alcanza 100 km/h en 9,5 segundos y tiene la misma punta que el modelo 2.0 TDI de 143 CV: 215 km/h. El Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY, de 136 CV también, declara 5,3 l/100 km y la misma punta, pero es más lento en aceleración.
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En Alemania partirá de 30.800 euros en berlina y 32.800 euros en familiar, en España de momento no se han anunciado tarifas todavía. ¿Cuáles son los secretos de su bajo consumo? En primer lugar, tiene un sistema microhíbrido, el Stop&Start. Significa que el motor se detiene evitando el ralentí en las paradas, esto ahorra 0,2 l/100 km en homologación (más en ciclo urbano real).
La transmisión es manual de seis velocidades con desarrollos más largos. Por otra parte se ha optimizado la centralita del motor, utiliza neumáticos de baja resistencia a la rodadura 205/60 R16, tiene la suspensión rebajada, bajos carenados y el alternador sólo funciona en fases de frenado y retención.
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La parrilla frontal está parcialmente cerrada, pero no se compromete la refrigeración correcta del motor. El ordenador de viaje tiene recomendación de cambio de marchas, lo cual ayuda al conductor a reducir el gasto hasta en un 30%, sobre todo si nunca ha hecho conducción eficiente. La recomendación es sensible a las condiciones y el estilo de conducción.
Las versiones 2.0 TDI e pueden encargarse ya (al menos en Alemania) y estarán disponibles en junio. Respecto al A4 TDI Concept e, el de producción es más potente, aunque consume un poco más de lo anunciado. ¿Cuál será la próxima jugada de sus rivales?
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