Rumor: Volkswagen mete al BlueSport en el congelador
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¿Se puede hablar de retraso cuando un coche ni siquiera tiene fecha de lanzamiento? Técnicamente no, pero es otra forma de decir que Volkswagen se tomará con calma el lanzamiento del BlueSport.
Sin grandes detalles, Channel4 informa de que un empleado del fabricante alemán señaló a varios periodistas reunidos en Australia que el desarrollo de este bonito roadster con motor diésel se ha quedado en punto muerto.
El motivo, ya te lo estarás imaginando, es una economía poco propicia para lanzar modelos de nicho como el BlueSport, de forma que lo más prudente sería al menos retrasarlo hasta que pase lo peor de la crisis. Y después, ya se verá.
Con el proyecto de VW oficiosamente congelado, suponemos que se puede decir lo mismo de los derivados que Audi y Porsche ya se traían supuestamente entre manos. En cuanto al SEAT, parece que definitivamente se quedará en lo que ya era: un sueño.
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El BlueSport ya tiene fecha: 2013
Lo del BlueSport tiene tela. Hay tantas ganas en la prensa de que se convierta en una realidad (junto con el supuesto Audi R4 y el Porsche 356) que ya no sabes hasta que punto las informaciones son reales, o son las ilusiones que nos gustaría creer. Sea como fuere, Autocar comenta que los planes del modelo de motor central están aprobados ya, con una fecha de llegada al mercado situada en 2013, ya como modelo de producción en configuración definitiva, pudiendose comprar desde el día siguiente en los concesionarios de la marca de Wolfsburgo.
¿Nos lo creemos? Hay que tomarse las cosas con calma hasta que a final de año Porsche re-apruebe sus planes estratégicos de producto para conocer exactamente si el 356 saldrá adelante. Si esto es así, el proyecto de VW lo puedes dar por seguro, mientras tanto, tómatelo con escepticismo.
Por cierto, según la publicación británica, gran parte de los componentes de la plataforma del (MMB) BlueSport se compartirán con la familia Golf, así como las mecánicas y las cajas de cambio, empezando por un bloque 1,6 TFSI de 200 caballos con alzada de válvulas variable (tecnología Audi) acoplado a una transmisión DSG. Estéticamente el coche debería mantenerse fiel al prototipo ya conocido, aunque dentro de casi tres años igual ya nos hemos cansado de su estética, ¿no crees?
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