01315 modulo de control de transmision.

Buenas, alguien conoce este error? me ha surgido hoy en un viaje de vuelta desde sevilla.
En frio no ha tenido ningun problema, pero cuando el coche se ha estabilizado en su temperatura normal de 90º cuando acelero desde 60 km/h y sobre todo cuando pasa de 2000 rpm el coche empieza a tironear, a veces bruscamente.
A ver si con suerte no es una avería grande...
Un saludo!

Tuesday,31,March,2015,14:21:56:32264
VCDS Version: Release 11.11.3

Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Control Module Part Number: 1K0 920 861 B
Component and/or Version: KOMBIINSTRUMENT VDD 0814
Software Coding: 0003103
Work Shop Code: WSC 02042 572 85060
VCID: 2855E6799BE83A9
1 Fault Found:

01315 - Transmission Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent

La avería indica que no hay comunicación entre el cuadro y el módulo del cambio (DSG) sólo te a salido esta avería? ninguna mas?? avería leve no es, tampoco muy grave, pero es puñetera. Probaste a borrarla? te va bien el cambio y lo marca bien el cuadro? Salu2

Buenas codi31, solo sale ese fallo, al margen de alguno mas esporádico como egr y poco mas...
Lo he borrado y en x tiempo sale.
El cambio va perfecto, todos los realiza bien sin cambios bruscos ni golpes en seco.
En el cuadro no me he fijado de si lo marca bien.
ME asusta que tenga algo que ver con los tirones que da cuando coge temperatura.

Cita:

Iniciado por capaxo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me asusta que tenga algo que ver con los tirones que da cuando coge temperatura.

Que avería te da la diagnosis con respecto a la EGR? quizás los tirones vengan de aquí. Mira si el cuadro marca bien el cambio y si se pone tenue la iluminación de las posiciones (etc..) ya nos comentas. Salu2

Thursday,02,April,2015,18:53:12:32264
VCDS Version: Release 11.11.3

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 AP HW: 028 101 167 2
Component and/or Version: R4 2,0L EDC 0000AG 5876
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 01279 785 00200
VCID: 71E3CB1D68B23B1
1 Fault Found:

16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1827 /min
Torque: 66.0 Nm
Speed: 93.0 km/h
Load: 22.4 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 235.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 410.0 mg/str

Ese fallo es el que sale de egr, borro y a veces sale a veces no.
Tengo puesta la junta de 9mm, y ha habido veces que se la quito y sigue dando tirones, otro tipo pero los da. Cuando le vuelvo a instalar la junta, pasa un tiempo sin darlos hasta que empieza. Quizá tenga que darle mas entrada de aire a la junta.
Con respecto al contador de marchas, si que se ve un pelin desvanecido los numero, pero los cambios y tal los hace perfectamente.

Esa EGR no tiene malos valores, seguro que no esta sucia, pero deberías agrandar el agujero de la junta de 9mm y pasarlo por ejemplo a 16mm, porque la avería que te marca es de flujo insuficiente y seguro es por la junta. Con respecto a la avería del cambio, pon la misma información que la avería de la EGR por favor, a ver que pone. Salu2

Buenos dias. Este es el nuevo fallo que aparece. la egr aun nada desde que lo borré hace un par de días. Os pongo los dos.

Saturday,04,April,2015,13:30:14:32264
VCDS Version: Release 11.11.3

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 AP HW: 028 101 167 2
Component and/or Version: R4 2,0L EDC 0000AG 5876
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 01279 785 00200
VCID: 71E3CB1D6BB23B1
1 Fault Found:

16688 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Misfire Detected
Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Torque: 38.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 22.5°C
(no units): 0.0

Readiness: 0 0 0 0 0

Saturday,04,April,2015,13:32:01:32264
VCDS Version: Release 11.11.3

Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Control Module Part Number: 1K0 920 861 B
Component and/or Version: KOMBIINSTRUMENT VDD 0814
Software Coding: 0003103
Work Shop Code: WSC 02042 572 85060
VCID: 2855E6799BE83A9
1 Fault Found:

01315 - Transmission Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent

Si la avería de la EGR se borro hace 2 días y no a vuelto (de momento) a registrase, mejor que mejor. Ahora te marca avería real de fallo de encendido en el cilindro nº4 acompañada de la avería de comunicación del primer post. No te sale este tipo de información debajo de la avería del cambio??

Freeze Frame:
RPM: 1827 /min
Torque: 66.0 Nm
Speed: 93.0 km/h
Load: 22.4 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 235.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 410.0 mg/str

Te dije que la pusieras porque sería de ayuda. si sale, ponlo por favor. Si dices que el cambio va perfecto y sin ningún problema, la avería del inyector nº4 seguramente sea la causante de los tirones bruscos que sufres, esta en fuera de rango ese inyector. Empezaba mirando 1º cableado y luego si no es la causa, toca meter mano al inyector. Salu2

Gracias Codi31, no esa info no aparece en el escaneo.
Empezare por revisar el cableado del inyector.

golf IV 2.3 v5 150cv

buenos dias, me salta el error dtc 01315 y la luz del cuadro tenue,apenas se ve.

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si la avería de la EGR se borro hace 2 días y no a vuelto (de momento) a registrase, mejor que mejor. Ahora te marca avería real de fallo de encendido en el cilindro nº4 acompañada de la avería de comunicación del primer post. No te sale este tipo de información debajo de la avería del cambio??

Freeze Frame:
RPM: 1827 /min
Torque: 66.0 Nm
Speed: 93.0 km/h
Load: 22.4 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 235.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 410.0 mg/str

Te dije que la pusieras porque sería de ayuda. si sale, ponlo por favor. Si dices que el cambio va perfecto y sin ningún problema, la avería del inyector nº4 seguramente sea la causante de los tirones bruscos que sufres, esta en fuera de rango ese inyector. Empezaba mirando 1º cableado y luego si no es la causa, toca meter mano al inyector. Salu2