Ayuda Problema Aire Acondicionado Passat 3bg tdi 130 AWX

Hola compañeros tengo un problema con el aire del Passat, os cuento:

EL clima cuando en frio unas veces sale algo de frio(muy poco frio) y otras nada, no sé si será de la carga(lo cargaron hace dos años) pero es que si no lo haria siempre.
He mirado con vag com y todo está bien(ninguna averia relevante solo las tipicas esporadicas de los servomotores que s eborran y se van ya que han estado ahi desde hace años), el electroventilador funciona al conectar el clima, el compresor engancha tambien, la tuberia que entra al salpicadero se pone fria y con escarcha pero creo que poco, además ha dejado de salir agua por el desagÜe por que no enfria, he probado con recirculacion y sin ella con velocidades bajas del clima y a tope y nada, he hecho ajuste basico del clima, Output Test .....
Hoy me ha pasado algo curioso y es que en un viaje por nacional de 1 hora y 45 no funcionaba pero cuando atravesaba un pueblo y bajaba de velocidad o tomaba una salida y paraba en Stop empezaba a salir un poco más de frio aunque no mucho(pero si se notaba).
No sé es muy raro por que o lo hace siempre o no lo hace.
Tampoco sé si el electroventilador tiene dos velocidades(escobillas o rota una velocidad) pero en carretera enfriari y cuando deben de funcionar, si puede ser por que el rele no le mande suficiente tension....no se por decir algo,el caso es que ninguna averia .
Acudo a vosotros por que llevo dias mirando post,informacion y nada.

es dificil para mi alludarte,pero puedes tener el cicuito algo obstruido ,tiene una especie de filtro muy pequeño que ahora mismo no me acuerdo como se llama esta en la parteque va hacia dentro del coche encima del filtro sigue las tuberias y lo veras es una valvula que comprime el gas o regula el caudal

Cita:

---

Iniciado por hera [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

es dificil para mi alludarte,pero puedes tener el cicuito algo obstruido ,tiene una especie de filtro muy pequeño que ahora mismo no me acuerdo como se llama esta en la parteque va hacia dentro del coche encima del filtro sigue las tuberias y lo veras es una valvula que comprime el gas o regula el caudal

---

te refieres al filtro/tamiz que lleva dentro la tuberia? que es como un espadin que hace de filtro?, habia un post de eso.
Pero es que yo creo que saldria algo con el vag com por sobrepresion o algo.

Como primera medida debes verificar que funciona el sistema. Que el VagCom no detecte baja presion detectada por el presostato.

Quizás el filtro deshidratador haya pasado a mejor vida.

Mi consejo: a falta de manometros para medir la presion en alta y en baja asi atajar el problema, deberás comprobar en todo sistema las tuberias, una de ellas debe estar mas fria, la otra mas caliente. Quizás asi puedas atajar. Tambien ver los racords por si fuga.

La valvula de expansion (o estrangulador) despues de muchos años pierde propiedades a la hora de tamizar, quizas sea el culpable de que no enfrie. Por ahi puse una foto de como estaba el mio.

Cita:

---

Iniciado por Biker141080 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

te refieres al filtro/tamiz que lleva dentro la tuberia? que es como un espadin que hace de filtro?, habia un post de eso.
Pero es que yo creo que saldria algo con el vag com por sobrepresion o algo.

---

si eso es el tamiz ,pero para ello debes de sacar el gas si no lo perderas , y sigue los consejos de whitsnak ,tambien puede estar obtruido el deshidratador

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Como primera medida debes verificar que funciona el sistema. Que el VagCom no detecte baja presion detectada por el presostato.

Quizás el filtro deshidratador haya pasado a mejor vida.

Mi consejo: a falta de manometros para medir la presion en alta y en baja asi atajar el problema, deberás comprobar en todo sistema las tuberias, una de ellas debe estar mas fria, la otra mas caliente. Quizás asi puedas atajar. Tambien ver los racords por si fuga.

La valvula de expansion (o estrangulador) despues de muchos años pierde propiedades a la hora de tamizar, quizas sea el culpable de que no enfrie. Por ahi puse una foto de como estaba el mio.

---

Estuve mirando pero no veo el.canal para ver las presiones del presostato con vag com, me podrías decir cuál era?.
Las tuberías una está fría y la otra no, aunque la fría creo que debería de estarlo más.
Los racores los miraré para apretarlos y en cuanto al tamiz del estrangulador si llega el caso que no es nada más, tendré que vaciarlo y cambiarlo para cargarlo de nuevo.
El el caso que fuera la válvula que hace de presostato, ¿cuales son las presiones adecuadas y si estuviera mal daría avería?.

Cita:

---

Iniciado por Biker141080 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Estuve mirando pero no veo el.canal para ver las presiones del presostato con vag com, me podrías decir cuál era?.
Las tuberías una está fría y la otra no, aunque la fría creo que debería de estarlo más.
Los racores los miraré para apretarlos y en cuanto al tamiz del estrangulador si llega el caso que no es nada más, tendré que vaciarlo y cambiarlo para cargarlo de nuevo.
El el caso que fuera la válvula que hace de presostato, ¿cuales son las presiones adecuadas y si estuviera mal daría avería?.

---

Hola. Olvidate del VagCom, para esto no te va a ayudar. Lo que se necesita son unos manometros para conectarlo a baja y alta presión, y depende de la lectura que dé puede ser varias cosas: aquí tienes mas info: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (en la siguiente pagina puedes ver el estrangulador lleno de porquería).

En mi coche el tubo que está frio se condensa y se forman pequeñas gotitas de agua, esto a una temperatura ambiental de 20ºC aproximadamente y 80% de humedad.

Exacto, para cambiar el estrangulador se debe vaciar. Puestos en este punto yo cambiaba también el filtro deshidratador, y todas las toricas que vayas a desmontar, por si acaso, son baratas en la VW.

Que pena que vivamos tan lejos, sino te diría para quedar, con mi coche he aprendido mucho y no es tan dificil diagnosticar y dar con el problema.

Problema del presostato lo dudo que sea porque sino te marcaría error y no te lo marca, eso quiere decir que el presostato está ''viendo'' que el circuito está bien de presión.

Las presiones que debe dar son:
Apagado:
Baja presión: 5 bares.
Alta presión: 5 bares.
Encendido:
Baja presión: 2 bares.
Alta presión: 12-15 bares.

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola. Olvidate del VagCom, para esto no te va a ayudar. Lo que se necesita son unos manometros para conectarlo a baja y alta presión, y depende de la lectura que dé puede ser varias cosas: aquí tienes mas info: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] (en la siguiente pagina puedes ver el estrangulador lleno de porquería).

En mi coche el tubo que está frio se condensa y se forman pequeñas gotitas de agua, esto a una temperatura ambiental de 20ºC aproximadamente y 80% de humedad.

Exacto, para cambiar el estrangulador se debe vaciar. Puestos en este punto yo cambiaba también el filtro deshidratador, y todas las toricas que vayas a desmontar, por si acaso, son baratas en la VW.

Que pena que vivamos tan lejos, sino te diría para quedar, con mi coche he aprendido mucho y no es tan dificil diagnosticar y dar con el problema.

Problema del presostato lo dudo que sea porque sino te marcaría error y no te lo marca, eso quiere decir que el presostato está ''viendo'' que el circuito está bien de presión.

Las presiones que debe dar son:
Apagado:
Baja presión: 5 bares.
Alta presión: 5 bares.
Encendido:
Baja presión: 2 bares.
Alta presión: 12-15 bares.

---

Si yo creo que a lo mejor el presostato actúa hasta bien y por eso corta.
La verdad es que si que si viviéramos más cerca no dudaría en tomar algo y mirarlo ya que me encanta este coche y es difícil hablar con gente igual a no ser en este foro claro.
Mañana después de cambiar el elevalunas (que se me fastidió) miro algunas cosas del aire.

Cita:

---

Iniciado por Biker141080 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si yo creo que a lo mejor el presostato actúa hasta bien y por eso corta.
La verdad es que si que si viviéramos más cerca no dudaría en tomar algo y mirarlo ya que me encanta este coche y es difícil hablar con gente igual a no ser en este foro claro.
Mañana después de cambiar el elevalunas (que se me fastidió) miro algunas cosas del aire.

---

No, el presostato no te corta desde luego, porque sino lo verías como error en el VagCom, en nuestro modelo si el presostato manda a parar el compresor y electroventilador daría error en el VagCom, que doy por hecho que le habrás pasado el autoscan sin dar error referente al climatizador, no?

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No, el presostato no te corta desde luego, porque sino lo verías como error en el VagCom, en nuestro modelo si el presostato manda a parar el compresor y electroventilador daría error en el VagCom, que doy por hecho que le habrás pasado el autoscan sin dar error referente al climatizador, no?

---

El vag com no me da error de clima(solo los esporádicos de los motores de las trampillas,que me los hace desde hace años y se borran).
Mañana pasaré otra vez vag com y miraré algo más..
Por cierto yo creo que el electro antes sonaba más fuerte y ahora no, no se si será obsesión o es que funciona solo en 1 velocidad. ¿Cuando se enciende el clima al ralentí funciona a todo trapo en 2° velocidad? ¿Al cambiar el estrangulador lo notaste con respecto a antes de la avería?

Interesantísimo el post que has mandado.