Honda Civic – corrección de pintura + CarPro Cquartz FINEST+DLUX
Buenas a todos!
Hoy os dejo un detallado realizado sobre un precioso Honda Civic, mimadísimo por su dueño, que recientemente había sido pintado por diversos defectos. Su dueño, al cual agradezco su confianza depositada en SmartCarDetail, puesto que es la 2ª vez que nos deja el coche para detallarlo, se puso en contacto con nosotros para eliminar “algunos defectillos” y proteger la pintura de nuevo.
Vimos el estado del coche, bajo los focos, y nos encontramos una realidad muy distinta a la que creía su dueño. El trabajo de pintura no era malo en sí, más bien el trabajo posterior, como veremos más adelante.
El paciente:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lavado con ONR, 2 cubos y guante de cordero. Secado con secador Master Blaster.
Limpieza y descontaminado de llantas, limpieza de pasos de rueda, neumáticos, etc…
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tras descontaminar con clay y ONR como lubricante, comenzamos con el proceso de corrección en pintura. Se llevó a cabo en 3 pasos, se eliminaron algunos defectos de pintura posteriores al repintado con Lijas 1500, 2000 y 3000 al agua, etc… Las fotos, como es habitual, son tomadas tras el primer y el segundo paso de pulido, a falta del paso de acabado.
Comenzamos con las imágenes de la corrección.
Capó, antes
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Otra zona del capó, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Aleta, con marcas de lijado… Antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Corrección de la calandra…
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Marcas en el labio inferior, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Paragolpes delantero, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Otra aleta, con marcas, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Aleta trasera lado piloto, antes…
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Zona inferior de la misma, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Zona inferior de la aleta, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Puerta del conductor, marcas de lija como podemos ver, antes…
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ojo a la puerta del piloto, la que tenía liada con las lijas…antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Talonera lado piloto, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Puerta trasera, lado piloto, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Otra zona de la puerta, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Paragolpes trasero, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Maletero, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Aleta trasera lado copiloto, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Puerta trasera lado copiloto, antes:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
