[LOG dentro] hay algo muerto, pero aun no sé bien bien el que...

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29/05/2012, 23:50
3003

[LOG dentro] hay algo muerto, pero aun no sé bien bien el que...

Hola!

creo que una imagen vale mas que mil palabras!

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El timing a 68/70, va algo pasado segun el programa para este motor....
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Y para rematar hoy hemos visto esto:

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el clima no enfria como deberia....

Saludos!
30/05/2012, 00:34
codi31

tu fallo:

00787 - sensor de temperatura del conducto de entrada de aire fresco-G89

revisa el cableado del sensor, o cambia el sensor si esto ultimo esta correcto, el sensor se suele encontrar en la caja del aire acondicionado, justo debajo del filtro del habitáculo. con respecto al LOG, frenaste al realizar el mismo? porque parece la pintura de un loco..salu2

P.D: Timing y N75 correcto, esto descartado.
30/05/2012, 00:39
3003

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

tu fallo:

00787 - sensor de temperatura del conducto de entrada de aire fresco-G89

revisa el cableado del sensor, o cambia el sensor si esto ultimo esta correcto, el sensor se suele encontrar en la caja del aire acondicionado, justo debajo del filtro del habitáculo. con respecto al LOG, frenaste al realizar el mismo? porque parece la pintura de un loco..salu2

P.D: Timing y N75 correcto, esto descartado.

Si frené porque habia caravana... pero porqué esa "no lectura" del MAF?? porque está plano plano sin variación... cauda muerto???

Saludos!
30/05/2012, 00:49
codi31

Cita:

Iniciado por 3003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si frené porque habia caravana... pero porqué esa "no lectura" del MAF?? porque está plano plano sin variación... cauda muerto???

Saludos!

como que el MAF no lee?? si que lee, y ademas bastante bien, esta mas que sano, si te fijas, a 2.310 vueltas sobrepasa bastante la linea de 1.000 de la gráfica, luego decae la medición como consecuencia de frenar (no demandas potencia) luego cuando le pisas de nuevo, vuelve a pasar de sobra la linea de 1.000 a las 2.415 vueltas, claro síntoma de salud perfecta..

realiza el LOG sin frenar para nada, en 4ºa velocidad, y empezando el LOG sobre las 1.200 vueltas y parar el mismo cuando roces la zona roja (4.200 vueltas) mas o menos, eso sera un LOG bien echo y fiable, no ese garabato de un loco..jajaja salu2
30/05/2012, 01:01
3003

la linea roja que indica la lectura especifica del maf, no deberia moverse como la "actual"????
30/05/2012, 01:05
afuegoracing

nop, el valor especifico es el que demanda la ecu y suele ser en los tdi de 850mg, realmente suelen estar entre 900-1000 algunos un poco y mas y otros un poco menos, el map lleva integrado el sensor de temperatura de admisión, puede estar leyendo bien la presión pero no la temperatura, prueba con otro mirate la referencia y vete a un desguace a por el que hay 50.000 y te cobran 2 duros, nuevo cuesta unos 40 pavos

EDITO, el g89 va como dice codi integrado antes del evaporador...

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30/05/2012, 01:18
3003

esque notamos que el coche despues de ajustar la cartografia a los inyectores 0.216, le cuesta mucho subir de tercera en adelante.... se vuelve muy pesado....

por eso pensaba que podia ser algo de este tema....

Saludos!
30/05/2012, 01:44
codi31

Cita:

Iniciado por 3003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

esque notamos que el coche despues de ajustar la cartografia a los inyectores 0.216, le cuesta mucho subir de tercera en adelante.... se vuelve muy pesado....

por eso pensaba que podia ser algo de este tema....

Saludos!

de caudalimetro ya te digo yo que no es el problema..haz un LOG como te he dicho y te decimos a ver que puede ser..salu2
30/05/2012, 01:52
3003

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

de caudalimetro ya te digo yo que no es el problema..haz un LOG como te he dicho y te decimos a ver que puede ser..salu2

gracias codi! mañana le diré a mi hermano que lo haga!

en cuarta... desde 1200 hasta arriba (4200 aprox)

Saludos!
30/05/2012, 07:27
jreiriz

Cita:

Iniciado por 3003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

esque notamos que el coche despues de ajustar la cartografia a los inyectores 0.216, le cuesta mucho subir de tercera en adelante.... se vuelve muy pesado....

por eso pensaba que podia ser algo de este tema....

Saludos!

Hola, una cuestion.... que quieres decir con q ajustaste la cartografia de los inyectores 0,216???
Gracias

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