Ayuda para "Puesta a Punto" GT TDI "AFN" ¿que substituir a 210.000 para dejarlo fino?

Buenas, como ya he comentado y voy comentando tengo un GT TDI desde hace un mes y medio (4500km ya) y al llevar 204 ahora casi 209000km necesita un mantenimiento serio para que sea un coche "fiable y cómodo"

Ya he reparado algo pero me gustaría saber que es lo mas lógico o lo que sufre mas del coche en parte mecánica y presupuestos aproximados.

He substituido N75 y caudelimetro todo ORIGINAL.

Dentro de una semana o dos entraré al taller para substituir el FILTRO HABITACULO y el colega me desmontara colectores para dejar una parte del circuito limpio y despreocuparme de este apartado si falla algo a lo largo de los km.

Me gustaría saber presupuesto de amortiguadores originales (al llevar mas de 200mil km y hacer carreteras con baches hace ruidos muy raros como si estuviesen rotos) no lo se pero seria lógico no?

El termostato lo pediré mañana ya que al hacer llano o bajada la temperatura baja hasta los 50º, de momento todo bien pero si va mal pues UNA NUEVA!

La dirección hace un ruido raro sin girar a tope y solo de izquierdas o por lo menos lo escucho mas por este lado y si VOI ENTRE 1000 I 1150 RPM a punta de gas tambien hace un ruido raro no se si puede ser (cojinetes, emocinetricas, rotuas etc etc)

No se espero opiniones, presupuestos si sabeis algo de precios y sobretodo CONSEJOS SOBRE MIS FALLOS Y si me dejo algo importante que entra en el mantenimiento o desgaste con los km y años y que a veces nos olvidamos de él pues UN EMPUJÓN Y A SUBSTITUIR QUE SE HA DICHO ;)

Gracias a todos y siento el tocho!

P.D: Si la luneta térmica solo hay una linea que no funciona es reparable o cristal entero? Es que es la del centro y la mas importante, puedo pasar pero si es reparable mejor sino ahí se va a quedar jeje

Saludos

tambien le podias cambiar el sensor de temperatura del refrigerante de motor, no vale mas de 20 euros (si no es original)

tambien cambiaría valvulina, y ajustaria timing y corredera, filtros de gasoil y aire

salu2

Cita:

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

tambien le podias cambiar el sensor de temperatura del refrigerante de motor, no vale mas de 20 euros (si no es original)

tambien cambiaría valvulina, y ajustaria timing y corredera, filtros de gasoil y aire

salu2

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Me olvide, timing y corredera ajustados!

Me lo apunto:

-Valvulina
-Filtro Habitaculo
-Filtro Gasoil
-Filtro Aire
-Sensor Temp. Refrigerante (no es lo mismo que termostato...)
-Amortiguadores (dudando Bilstein B4, Bilstein Sport/Sprin o originales) todo es cuestion de precio prestaciones...

Gracias y haber si ampliamos la listo con lo básico para dejarlo fino y para otros 100.000 que ahora ya aguantaría pero haber si los aguanta con FINURA ;)

Saludos

No olvides la distribución + bomba de agua, sin duda es vida pura estos componentes en buen mantenimiento.
La EGR también interesa limpiarla, ya que desmontas colectores limpiala.

Cita:

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Iniciado por JumperNeo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No olvides la distribución + bomba de agua, sin duda es vida pura estos componentes en buen mantenimiento.
La EGR también interesa limpiarla, ya que desmontas colectores limpiala.

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Gracias, la distribucion esta echa a los 202.000 justo antes de comprarlo... lo que no se es como estara la bomba... normalmente se pone una nueva o haciendo a lo barato se deja igual que los tensores y rodamientos de la distribucion?

Saludos

Algo mas para añadir?

necesito opinión sobre los sintomas problemas que tengo en la direccion y ruidos varios...

gracias

Para la dirección, comprueba el nivel del liquido de la dirección asistida, y despues mira la caja por debajo x si perdiera algo por los retenes.

Si cambias los amotiguadores, cambia los silent-block delanteros.

Cita:

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Iniciado por ALF_16 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para la dirección, comprueba el nivel del liquido de la dirección asistida, y despues mira la caja por debajo x si perdiera algo por los retenes.

Si cambias los amotiguadores, cambia los silent-block delanteros.

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Gracias!

Lista hasta el momento:

-Valvulina
-Filtro Habitaculo
-Filtro Gasoil
-Filtro Aire
-Sensor Temp. Refrigerante (no es lo mismo que termostato???...)
-Amortiguadores (dudando Bilstein B4, Bilstein Sport/Sprin o originales) todo es cuestion de precio prestaciones...
-Comprovar retenes caja direccion
-Nivel direccion asistida
-silent-block delanteros

Bueno parece que la lista va aumentando por momentos jeje, algo mas importante?

Si alguien sabe precios de alguna de las piezas de la lista agradecería su colaboración ;)

Saludos

un log de caudalimetro (003) y de la presion del turbo (011) tambien da una idea de como esta de motor. El 013 nos dice si los inyectores no fallan, el 001 si la corredera de la bomba esta bien regulada y el timing pues lo mismo.

Cita:

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Iniciado por m0nch0 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

un log de caudalimetro (003) y de la presion del turbo (011) tambien da una idea de como esta de motor. El 013 nos dice si los inyectores no fallan, el 001 si la corredera de la bomba esta bien regulada y el timing pues lo mismo.

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Buenas, gracias por responder!

Aquí unos log's antes y despues de substituir la N75.

RPM----Maf act.----EGR----Temp Ic----Maf----Maf actual----Boost Valve N75

1250---460---4,8---38,7---1601---1071---24,7
1380---520---4,8---38,7---1693---1203---29,1
1530---620---4,8---38,7---1758---1428---35,1
1750---771---4,8---38,7---1887---1632---43,8
1960---755---4,8---38,7---1948---1591---40,2
2100---825---4,8---39,6---1948---1815---45
2330---905---4,8---40,5---1948---1907---48,6
2562---890---4,8---41,4---1948---1948---50,6
2793---910---4,8---42,3---1948---1999---53,4
3024---850---4,8---44,1---1948---1856---49
3213---840---4,8---45,0---1948---1948---49
3402---845---4,8---45,9---1948---1968---49
3591---835---4,8---47,7---1948---1968---50,2
3738---810---4,8---48,6---1948---1958---51
3950---795---4,8---50,4---1948---1938---51
4055---770---4,8---51,3---1927---1938---51,8
4179---755---4,8---53,1---1907---1938---52,6
4305---735---4,8---54,0---1866---1866---52,6
4390---695---4,8---55,8---1825---1805---52,2

Y ahora los actuales:

RPM---MAF---MAP ACT---N75
1380---625---1366---28,3
1515---750---1652---46,2
1701---930---1948---63
1890---910---1744---53
2060---890---1815---51,8
2226---945---1938---55
2394---980---1989---57,4
2541---950---1938---60,2
2688---930---1948---60,6
2856---935---1989---61
3003---900---1825---57
3129---865---1907---57,8
3276---880---1948---58,2
3402---880---1958---58,2
3528---865---1958---59,4
3633---845---1958---59,8
3738---835---1948---59,8
3843---820---1948---59,4
3927---810---1948---59,8
4023---795---1938---59
4095---775---1938---59,4
4179---775---1927---59,8
4263---760---1917---60,2
4326---740---1897---60,6

Corredera y timing ajustado a 3,2 creo recordar y timing entre 78 i 82 (estaba en 35 i 5,7 lo otro)

Caudelimetro lo tienes aqui mas arriba i el campo 13 ya te haré un log esta tarde.

Si me dejo un log me avisas ;)

Saludos y haber que opinas de momento sobre el estado del motor!

Saludos