Iniciado por mikell
Gracias M0nch0 , el piñon está cambiado, ademas de ver que el cigueñal ha estado "reparado" y no es como el motor AAZ si no que es de plano, en cuanto al timing lo dejé yo así para probar, ( si aceleras un poco baja a 65-70)lo que me resulta extraño es el el grupo 13 las diferencias de cantidad inyectadas en los cilindros 4 y 2 con referencia al 3 (el q lleva el sensor de aguja) y que (a veces, no siempre con motor caliente se estabiliza) otra cosa que dice el elsaw es que el sensor de giro cigueñal si se estropease, tomaria ref. de controles de temp. y del Sensor de aguja 3 cil, cosa que si desconecto, se para