Error 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

Buenas tardes, el coche ha perdido potencia y tras pasarle la diagnosis con el vagcom, me sale el fallo del cauda y ese fallo.

He leido un fallo parecido en el foro al parecer, aparte del cauda, puede ser de los manguitos del turbo.

Tras hacerle una breve inspeccion visual al coche (soy un negado en mecanica), he visto unos manguitos en bastante mal estado, pero no estoy seguro si son los del turbo o los de la EGR.

Por si acaso le he sacado una foto para que me podais ayudar. Muchisimas gracias de antemano

PD: Esta mañana he notado que además de no tener fuerza, daba tirones en 2ª.

PD2: Mi coche es un passat 3B del 2000, motor atj 1900 Tdi 115cv.

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Pasate por aqui si quieres ver la traduccion de la mayoria de los fallos del vag com en castellano.
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No me deja copiar y pegar la explicacion. bajate el pdf (me parece que tienes que registrarte) y buscas el numero y te sale el fallo.
Pero vamos que es porque tienes el cauda jodido me parece. No llegas a la presion minima me parece entender.

P.D.:El motor no sera un AJM en vez del que pusiste tu?

Cita:

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Iniciado por igornorro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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No me deja copiar y pegar la explicacion. bajate el pdf (me parece que tienes que registrarte) y buscas el numero y te sale el fallo.
Pero vamos que es porque tienes el cauda jodido me parece. No llegas a la presion minima me parece entender.

P.D.:El motor no sera un AJM en vez del que pusiste tu?

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¿por qué esta el cauda jodido?

Casi al 99%, el motor es atj. Lo del cauda, en breve me llega uno nuevo a ver si es solo del cauda.

Y gracias por la pagina, me he registrado y voy a echarle un ojo al error.

Un saludo e iremos poniendo los progresos.

Os pego parte del log del vagcom para arrojar mas luz sobre el tema

Cita:

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Address 01: Engine Labels: 038-906-019-115.LBL
Part No: 038 906 019 BK
Component: 1,9l R4 EDC G400SG 1081
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028

2 Faults Found:
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-10 - - - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

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El fallo del Mass Air Flow Sensor se que es el cauda ;)

yo tengo un A4 con motor AJM de 115cv,a mi me entraba en limpmode por que estaba atascada la geometria del turbo.el cauda antes de cambiarlo puedes probar a limpiarlo con lubrilimp o algun producto de residuo 0,tambien limpiaria la N75 y revisaria todos los manguitos de vacio.los tirones ...igual te pueden alludar los gurus del foro, pero puede ser tambien que tengas mal la EGR por que se ve en la foto que rezuma mucho aceite.


Un Saludo

Cita:

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Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿por qué esta el cauda jodido?

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Dice que le salta fallo del cauda y este otro. Cuando salta fallo del cauda, es que no mide como deberia. Eso conlleva que el coche no de la inyeccion que debe y por tanto la presion que debe. He dicho cauda porque le salta fallo de cauda, pero como indica, que revise los manguitos de la admision, los que estan antes del cauda para comprobar que no hay ninguna fuga. Y tambien los que van a los colectores, que se suelen rajar a menudo. Si escapa el aire por ahi puede causar fallo por no leer el suficiente aire.

Cita:

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Iniciado por Thebox [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Casi al 99%, el motor es atj. Lo del cauda, en breve me llega uno nuevo a ver si es solo del cauda.

Y gracias por la pagina, me he registrado y voy a echarle un ojo al error.

Un saludo e iremos poniendo los progresos.

Os pego parte del log del vagcom para arrojar mas luz sobre el tema



El fallo del Mass Air Flow Sensor se que es el cauda ;)

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Pues diria que en 115cv solo hay AJM, pero no lo se seguro. Fue si no estoy errado, el primer bomba inyector.

Nos vemos ;).

Un saludo.

Añado cosas que se me habian olvidado comentar:

El coche NO me entra en limp mode (entiendo como limp mode que se encienda el icono del motor en el salpicadero).
La EGR se ha limpiado, pero no he ganado en potencia
El coche no pasa de 120 y en cuestas y con la velocidad de crucero, se viene abajo.
Ahora es como si tuviera 50 cv en lugar de 115.

Pues entonces si no entra en modo emergencia no creo que sea cauda, porque salta modo emergencia.

Mira bien que no tengas un manguito picado o rajado. Cojes y con alguien en el asiento del conductor, te pones a escuchar el motor y miras a ver si se oye un silvido. Claro esta, el que este sentado dentro le tiene que pegar buenos acelerones. Vas escuchando y poniendo la mano al rededor de los maguitos y a ver si das con el problema.

Ya puestos, donde puedo asegurarme que tipo de motor es?? Yo supe que era ATJ porque hubo una pagina hace tiempo que poniendo tu bastidor, te decía que tipo de motor era, donde se había fabricado y bastantes más detalles.

Un saludo