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ayuda por favor
hola buenos dias ,
queria preguntar aver si alguien me puede aydar,
tengo un seat leon del 2001 150 cv sport,
y lo que me pasa es raro en cambiado el filtro gasoi y en limpiado la egr,
y el tema es el sigueinte 1,2,3 marcha sube que da miendo de vueltas pero ahora si le cambio a 4 o 5 o 6 me da tirones desde las 3500 y 3800 rpm despues se quita pero veo que en 5 marcha y 6 el coche parece que no tiene fuerza a partir de 3500 rpm van pero la velocidad sube muy lenta, para llegar a 200 km cuesta mucho ,
despues tambien en 3 0 4 o la marcha que sea, si matengo las rpm a 3500 rpm y suelto un poco el acelerador me da el tirones esos que hable antes,
muchas gracias aver si alguien me puede ayudar.
un saludo
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Si sólo fuese falta de potencia en velocidades altas...te diría que mires caudalimetro...pero si tienes tirones..ya te diría que puede ser algo de inyección...o incluso bomba tándem.
Mi coche...mucho más nuevo...tiene perdida de potencia por culpa de la tándem. Mañana la reparo. Y otro síntoma de tándem y caudalimetro mal...son los tirones.
Haz un skan y un log del coche que arroje más información.
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Que tal,creo que vas a tener que revisar ese filtro de gasoil y esa Egr...
Has puesto las juntas de goma nuevas que vienen junto con el filtro de gasoil???
Haber si la Egr se ha quedado entreabierta???
Un saludo
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muchas gracias por las contestaciones ,
las gomas del retorno del gasoi la en puesta nuevas , y la egr la en anulado ,
como antes tebia ya estos problemas y la limpie y anule para ver si iba mejor y nada mirare aver lo de tandem y el caudalimetro pero este ultimo fuy a la seat a buscar una y solo me vende una petaca intera no la vende suelto.
muchas gracias
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Pues me parece rarisimo por los sintomas que cuentas...si te viene a raiz de haber tocado la EGR es casi seguro de que el problema te venga de ahi..como las has anulado??? no lo habras hecho tu tapandola verdad??? hay que anularla electronicamente o cerrarla mediante vag-com..la EGR es una pieza ya bien sabido por todos muy puñetera como ninguna..la tanden no tiene nada que ver ahi..y el cauda cuando se viene abajo lo hace siempre y normalmente se enciende el testigo de motor..y el coche es como si fuera ahogado..me da que tu problema no es Cauda ni Tanden.
Un saludo
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no ,ya tenia el fallo antes de limpiar la egr , por eso decidid limpiar y vaya si tenia mierda.
la en anulado con una bola de rodamiento que entr por tubo pero que cuesta un poco y le puesto el tubo en el mismo citio de la egr m
y no me sale fallo porque al ser de 2001 por lo visto no have falta quitar el fallo por lo menos a mi no se me eciende nada,
y el coche como en dicho antes 1 , 2 , 3 a fondo y vaya que sube como un demonio pero ahora llevadolo casi a 5000 ,
al cambiar a 4 o 5 o 6 ya enpiesa a dar los tirones de 3500 asta 3800 pero despues de las 3800 ya sube la velociad muy lenta .
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Esa EGR esta mal anulada,para enpezar,ya te he dicho la manera correcta de anularla..que es mediante electronica o cerrandola mediante Vag-com...cuando dices eso de que (la velocidad sube muy lenta) has probado a parar,apagar el motor dejarlo 5 minutos y volverlo a probar haber si despues va bien???
Si la EGR esta anulada mecanicamente (CON LA BOLITA) da error al caudalimetro engañando a la ecu.(centralita)
salu2
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si eso lo en hecho ya y hace lo mismo .
ahora mismo de probarlo otra ves y en la autovia en 6 por ejemplo a partir de 3500 es como si el turbo quedara si fuerza,
me explico cuando voy a partir de 3500 con el pie a fondo en 6 vanm lento la velocidad y despues levanto un poco el pie un poquito si perder velocidad , y le doy de nuevo a fondo el coche tira otro poquito mas asi no se si me explicado bien.
yo la valvula esta siempre cerrada pero no se si ponerla de nuevo ya que eso el problema no creo que sea esta totamente limpia vamos como nueva.
no se si sera mejor llevarla conecatada o cerrada ya que ay muchas opiniones.
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Lo primero hacer una diagnosis en condiciones para ver lectura de fallos y un Log de turbo y caudalímetro. Sin eso...es hablar por hablar..porque pueden ser varias cosas...
Geometría sucia...caudalímetro mal, tándem mal, inyección mal, EGR mal anulada...
Sin diagnosis..estamos ciegos, compañero.
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ayer un compañero conecto el ordenador para ver si tenia fallos y no tenia nada de fallos,
pero lo que si me dando cuenta por la parte de tandem la tengo toda machada de aceite o gasoy mas bien me parece aceite.