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Buenas, después de cambiar el collarín de embrague, se le soltó un tubo de vacio y dejaron de funcionar los frenos y el coche no pasaba de 60 km/h. Se le colocó el tubo de vacio correctamente y ahora marcha bien, excepto que entre 1.800 y 2.000 rpm, en frio y un poco en caliente el coche tironea, le cambie el filtro de gasoil y le puse limpia inyectores 3CV, pero sigue igual. ¿ Que puede ser?. Saludos.
Hola,
Posiblemente sigas con problemas con los tubos de vacío, especialmente en ese régimen con la egr trabajando a tope.
Saludos.
Buenas, esta mañana el mecánico le enchufó el ordenador y nada, no hay averías, revisó los tubos de vacío y estaban bien, el coche sigue igual tirones sobre todo en frío y en caliente menos entre 1800 y 2000 rpm.
de las maquinas de diagnosis de los talleres mecánicos, te fías la mitad, porque muchas veces la gente me comenta que el ordenador de su mecánico no detecta avería, meto el Vag-Com y siempre registra alguna avería que el ordenador del taller no detecto..Cita:
Iniciado por militarloco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
antes del cambio del collarín de embrague esto no sucedía verdad?? el coche iba bien y sin tirones..cuando cambiaste el collarín de embrague y saliste del taller, la perdida de potencia ya salio el coche con ella verdad?? o fue poco después de salir del taller? antes de colocar el manguito bien también daba tirones?? salu2
estos tirones no se solucionaban con la junta de 9mm en EGR?
Si, y no...depende del problema real..salu2Cita:
A mi se me solucionaron cambiando la bomba tamdem. No se nada de mecanica, pero ppor lo que me explicaron en el conce algo tiene que ver con el sistema de vacio...... ¿Puede ser?.
Desde que la he cambiado, cero tirones.
La bomba Tamden es quien suministra vació a las válvulas de turbo (N75) de EGR (N18 y N239) por tanto, si que puede ser..salu2Cita:
Iniciado por angeloso [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola, el tema de los tirones fue después de soltarse el manguito de vacio, cuando saqué el coche del taller por el cambio del collarín de embrague, no había ningún problema, todo empezó en plena autovía que el coche perdía fuerza y apenas frenaba, (pedal freno duro), fue el manguito de vacío suelto. Los tirones los hace a punta de gas entre 1800 y 2000 rpm, esta mañana hablé con otro mecánico y me ha comentado que posiblemente sea la EGR, que seguro que estará llena de porquería, el coche tiene 185.000 km, esta noche le meteré caña en tercera varios tramos a ver que tal.
Según leo, dices que se soltó un manguito de vació y te quedaste sin frenos y sin potencia, por casualidad no se soltaría el tubo gordo que va de la bomba Tamden al Servofreno y lo confundes con un manguito de vació??Cita:
Iniciado por militarloco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
porque si se suelta el tubo gordo por la parte en que se engancha a la bomba Tamden, te quedas sin frenos y a la vez sin potencia, puesto que la Bomba Tamden es quien suministra vació al Servofreno (para frenar) y a las válvulas de turbo y EGR, y sin vació estas válvulas el coche se queda sin potencia..
yo revisaba bien los manguitos de vació, y revisaba bien los tubos de admisión, porque seguramente que para cambiar el collarín se tubo que desmontar parte de la admisión y remover parte de los manguitos de vació (para que no estorben) y seguro que tu problema viene de ahí. porque no le dices al mecánico que busque una solución? el problema es suyo, puesto que el coche no entro así.
que revise bien todo (el supongo que sabrá como) y que mire a ver que puede ser, y que compruebe la presión de la Tamden, y el manguito que se soltó. esto suponiendo que no se quiten los tirones, que lo mismo se van por si mismos. salu2