Oficial: Audi S1 y S1 Sportback
Tras filtrarse las primeras imágenes ayer, hoy ya tenemos los primeros datos oficiales de los nuevos Audi S1 y S1 Sportback. Se trata del modelo de acceso a la gama Audi S, en su mayoría realizada por Quattro GmbH, y lo primero que me viene a la mente es que Audi no tuvo reparos en llamar al pequeño de la familia S1.
BMW no se atrevió para el Serie 1 Coupé a ponerle el nombre de "M1", la berlineta de motor central, y optó por un extraño "1M Coupé" (aunque la mayoría de la gente lo llame erróneamente M1) . Audi no tiene reparo en ponerle el mismo nombre que su mítica bestia de rally que dominó un tiempo los Grupo B.
Pero vayamos a lo que nos interesa en este modelo, la mecánica. El motor es un 4 cilindros de 2.0 litros de cilindrada y sobrealimentado por turbo. Concretamente es el motor que equipa el Volkswagen Golf GTI, entre otros modelos del grupo. Desarrolla 231 CV y entrega 370 Nm. Es decir, 25 CV menos y 20 Nm más que el A1 Quattro de serie limitada y que equipa el antiguo 2.0 litros tipo EA113.
La transmisión será integral y de tipo Haldex. Es decir, será en condiciones normales un tracción delantera. En caso de necesidad, la unidad de control electrónico enviará par motor al eje trasero. Además, cuenta con un emulador de diferencial autoblocante que frena de manera precisa y puntual la rueda interior, es decir que la pierde adherencia. En un principio, el S1 estará disponible con cambio manual de 6 relaciones. Eso es, si nos fiamos de las fotos porque en ningún momento Audi menciona qué caja de cambios equipará el coche.
En términos de prestaciones, Audi anuncia un 0 a 100 km/h en 5,8 segundos para el S1 y en 5,9 segundos para el S1 Sportback. Los consumos medios homologados oscilan entre 7 l/100 km /S1) y 7,1 l/100 km (S1 Sportback).
Bajo la carrocería, las suspensiones son casi por completo nuevas. Delante, el sistema McPherson cuenta con nuevos rodamientos y bujes en los puntos de anclaje de los brazos de la suspensión y una nueva puesta a punto de la dirección electromecánica. El cambio más importante, sin duda, se aprecia detrás con un nuevo eje multibrazo (cuatro, para ser exactos) que sustituye al clásico sistema de barra de torsión que equipa el resto de la gama A1.
Los frenos de discos son de 310 mm de diámetro delante, mientras que las pinzas de freno de color rojo con el logotipo S1 son opcionales. Las llantas de serie serán de 17 pulgadas, las de 18 pulgadas que vemos en las fotos serán opcionales.
No volvemos a hablar de la estética del coche, pues ya la hemos visto ayer, pero sí os daremos los precios en Alemania, donde el coche estará disponible en el segundo trimestre del año. El S1 debutará en 29.950 euros y el S1 Sportback en 30.800 euros.
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Audi S1 y S1 Sportback: máximo dinamismo en formato compacto
- Heredero de las siglas del victorioso modelo de rallies de los ochenta, el Audi S1 es la versión de entrada a la gama de modelos S.
- Su motor 2.0 TFSI desarrolla 231 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, 5,9 segundos en el Sportback.
- Sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, puesto a punto para conseguir el mejor comportamiento dinámico.
Madrid, 12 de febrero de 2014 – Un gran nombre hace su reaparición: Audi presenta el S1 y el S1 Sportback, los nuevos modelos buque insignia de la gama del compacto Audi A1. Su motor 2.0 TFSI desarrolla 231 CV (169 kW) y 370 Nm de par motor, junto con la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro y la suspensión dinámica deportiva ayudan a transmitir su potencia sin esfuerzo a la carretera. El Audi S1 y S1 Sportback son la referencia de su clase por su rendimiento dinámico.
En la década de los ochenta el Audi S1 cosechó una reputación legendaria. Era el coche con el que la marca de los cuatro aros dominó el Campeonato del Mundo de Rallies. Ahora vuelven esas siglas, pero esta vez como una versión urbana. Los nuevos Audi S1 y S1 Sportback se configuran como los modelos más emblemáticos de la gama A1, añadiendo una versión de entrada a la familia de modelos Audi S.
“El Audi S1 ofrece todas las virtudes de un coche deportivo, altas prestaciones, un manejo preciso y la tracción permanente quattro, que transmite la potencia a la carretera con la máxima eficacia,” asegura el Prof. Dr. Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico. “La tracción quattro tiene un gran número de seguidores que seguramente seguirán aumentando, con la ampliación de la oferta en este segmento.”
Un motor de cuatro cilindros de altas prestaciones impulsa al nuevo modelo: el 2.0 TFSI con turbocompresor desarrolla 231 CV (169 kW) y produce hasta 370 Nm de par máximo. El motor de dos litros acelera el Audi S1 y al S1 Sportback de 0 a 100 km/h en 5,8 y 5,9 segundos, respectivamente. La velocidad máxima es de 250 km/h. El deportivo 2.0 TFSI® tiene un promedio de consumo de sólo 7 o 7,1 litros de combustible por cada 100 kilómetros (162 y 166 gramos de CO2 por kilómetro) para el S1 o el S2 Sportback respectivamente.
Como todos los modelos S de Audi, el S1 y el S1 Sportback también equipan tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. Su “corazón” es en este caso un embrague multidisco hidráulico situado en el eje trasero. Su software de control está específicamente programado con una configuración más dinámica. El bloqueo electrónico del diferencial, con control selectivo de par para cada rueda, es una función del Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Cuenta con dos etapas de desactivación y complementa el trabajo del embrague multidisco con la intervención del frenado selectivo adicional en las ruedas del interior a la curva. La interacción de ambos sistemas produce una conducción ágil, precisa y estable.
La suspensión de estas dos versiones deportivas del modelo más compacto de Audi ha sido profundamente modificada, junto con la dirección asistida electromecánica. Cojinetes de pivote modificados en el eje delantero mejoran la agilidad al girar. En la parte trasera un diseño independiente de cuatro brazos sustituye a la suspensión utilizada en el resto de los modelos A1. La configuración es deportiva y firme. El sistema Audi drive select de conducción dinámica de serie, incorpora una gama de ajustes para variar la respuesta del motor, el aire acondicionado automático o adaptar la dureza de los amortiguadores en función del tipo de conducción.
Unos equipo de frenos más potente, con grandes discos delanteros –310 milímetros de diámetro– aseguran una excelente deceleración. Las pinzas de freno rojas con el logotipo S1 se pueden pedir de forma opcional. Los dos modelos compactos deportivos equipan de serie llantas de 17 pulgadas con neumáticos en formato 215/40 R17. Audi ofrece llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/35 R18 como opción.
El Audi S1 y el S1 Sportback son rápidamente reconocibles como los modelos más emblemáticos de la gama A1. Su faros xenón plus son completamente nuevos, mientras que las luces traseras LED incluyen una nueva disposición horizontal. Otras modificaciones, particularmente en el paragolpes delantero y trasero, en los faldones laterales y en el sistema de escape, proporcionan un estilo más llamativo. Cuatro nuevos colores exteriores, dos de ellos exclusivos para el S1 complementan los acabados de pintura disponibles, y el paquete de diseño exterior quattro opcional crea un aspecto aún más deportivo, gracias a elementos como un gran spoiler de techo.
El interior tiene un acabado en tonos oscuros. Domina el negro, incluso en las salidas de aire. Los instrumentos disponen de esferas específicas S de color gris oscuro. El recubrimiento de los pedales está realizado en acero inoxidable mate. Como alternativa a los asientos deportivos estándar, Audi ofrece los asientos deportivos S con reposacabezas integrados. Se puede elegir el paquete de diseño interior quattro que permite agregar tonos de color más llamativos en algunos elementos del interior del habitáculo.
El Audi S1 y S1 Sportback estarán disponibles en los concesionarios en el segundo trimestre de 2014. El amplio equipamiento de serie se puede completar con elementos opcionales de alta gama, como la llave de confort, el MMI navegación plus con monitor a color desplegable o el sistema de sonido Bose. El módulo Audi connect, que incluye el teléfono de automóvil, proporciona conexión a Internet, permitiendo a los pasajeros conectarse con sus dispositivos móviles a través de un punto de acceso Wi-Fi, mientras que el conductor disfruta de acceso a los servicios a la medida de Audi connect.
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