Consumo y gráficas de Golf 4 TDI 1.9 130

Buenas,

Desde hace unos meses tengo el consumo del coche mucho más elevado de lo normal. El consumo subió bastante de repente, de tener antes una media de consumo general de unos 6.5 L/100km. a tener ahora 7.9L/100km. Antes, de casa al trabajo, llegaba a hacer medias de consumo de 5.0 y ahora si consigo bajar de 7 es un milagro, además por ciudad estoy haciendo unas medias de 10L/100km. aproximadamente. Como detalle, no sé si tendrá algo que ver, comentar que desde aproximadamente el mismo tiempo suena una vibración al acelerar cuando el motor está a 1.000-1.200 revoluciones por minuto, se nota mucho sobre todo en marchas largas.


Ya en el pasado tuve problemas con el consumo ([Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ) pero estos se solucionaron cambiando el sensor de la temperatura del agua (G62).


El vagcom no me detecta ningún error y he hecho una gráfica para que me comentéis si veis alguna anomalía.


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Un saludo y muchas gracias.

Así a bote pronto... veo un bache importante en la entrega del turbo y del caudalímetro que, además, coinciden en el mismo rango de vueltas y un valor muy alto de N75. Es posible que tengas esa N75 sucia o estropeada. A ver si alguien lo confirma. Aparte de eso, el caudalímetro mide algo por debajo de lo demandado a partir de las 4250 rpm aproximadamente. Lo que me intriga es que los picos y bajones del turbo y del caudalímetro coinciden en rango de vueltas. Seguro que alguno que yo me sé te da muchos mas datos y mucho mas concretos que yo.

Pues o tiene algun manguito rajado y cuando coje presion se abre o algun manguito suelto, de todas formas dda mas datos.. humo negro? Silvido mas agudo?

Cita:

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Iniciado por Domingo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues o tiene algun manguito rajado y cuando coje presion se abre o algun manguito suelto, de todas formas dda mas datos.. humo negro? Silvido mas agudo?

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De que eche humo negro no me doy cuenta, diría que no. Respecto al silbido no sé que decirte, quizás si que suene un poquito agudo. De hecho el otro día unos amigos me comentaron que se notaba mucho el sonido del turbo aunque yo creo que siempre estuvo así. También tengo un amigo que tiene un A3 que lleva el mismo motor y no se aprecia tanto el silbido del turbo, hay bastante diferencia de un coche a otro. Por lo demás el coche va bien, no pierde potencia, empuja como siempre y no me hace nada fuera de lo normal salvo la vibración que comenté y el consumo tan elevado.

Ese TDI 130 esta Repro?? se a retocado la varilla del pulmón del turbo?? porque si no esta Repro, y no se a tocado dicha varilla, ese turbo se pasa demasiado de soplado, porque yo tengo un VW Golf 1.9 TDI 130 y de 2.550 BAR no pasa, y tu turbo se va a 2.761 BAR (una pasada) aparte el valor de la N75 es muy elevado.

Perdida de vacío/presión no veo, y el Caudalimetro mide bien. Responde a las preguntas, y en base a tu contestación, te seguimos ayudando. salu2

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ese TDI 130 esta Repro?? se a retocado la varilla del pulmón del turbo?? porque si no esta Repro, y no se a tocado dicha varilla, ese turbo se pasa demasiado de soplado, porque yo tengo un VW Golf 1.9 TDI 130 y de 2.550 BAR no pasa, y tu turbo se va a 2.761 BAR (una pasada) aparte el valor de la N75 es muy elevado.

Perdida de vacío/presión no veo, y el Caudalimetro mide bien. Responde a las preguntas, y en base a tu contestación, te seguimos ayudando. salu2

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Que yo sepa no se le hizo repro, al menos no me dijeron nada al vendérmelo (llevaré con él unos 10 meses). El comportamiento que tiene ahora antes no lo tenía, me llegó a funcionar correctamente.

Como ya dije, el cambio de consumo fue bastante brusco. Hace tiempo tuve una situación con el coche donde tuve que hacer unos movimientos bastante bruscos para evitar un accidente, se me estropeó el tensor de la correa de accesorios y todo por la brusquedad; y tengo la sensación de que la vibración y ya no sé si también el gasto elevado de diesel empezó desde entonces.

Es la parte mala de comprar un coche de segunda mano, que no sabes que tropelías hizo el anterior dueño. No sabes si pudo cambiar la ECU, o el turbo, o hacer alguna modificación para aumentar potencia (etc..) Empieza por poner la válvula N18 en lugar de la N75 (y viceversa) y haz un nuevo LOG y vemos si mejora la linea de medición del turbo y que valor arroja esa N18.

Haz el LOG en cuarta marcha, y pon también los datos de ese LOG (no solo estadística y gráfica) e intenta ver que turbo, N75 y posibles mejoras lleva echas ese coche, para ver si podemos intentar saber saber algo mas de el. También podrías hacer una captura de canales del motor (desde el 001 al 023) a 90º de anticongelante, y con esto se puede ver consumos y demás. Esperamos todos estos datos por favor. salu2

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es la parte mala de comprar un coche de segunda mano, que no sabes que tropelías hizo el anterior dueño. No sabes si pudo cambiar la ECU, o el turbo, o hacer alguna modificación para aumentar potencia (etc..) Empieza por poner la válvula N18 en lugar de la N75 (y viceversa) y haz un nuevo LOG y vemos si mejora la linea de medición del turbo y que valor arroja esa N18.

Haz el LOG en cuarta marcha, y pon también los datos de ese LOG (no solo estadística y gráfica) e intenta ver que turbo, N75 y posibles mejoras lleva echas ese coche, para ver si podemos intentar saber saber algo mas de el. También podrías hacer una captura de canales del motor (desde el 001 al 023) a 90º de anticongelante, y con esto se puede ver consumos y demás. Esperamos todos estos datos por favor. salu2

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Haré esto que me dices más pronto que tarde y ya os subo los datos para que me podáis seguir ayudando, muchas gracias. Respecto al tema del anterior dueño, es cierto que no puedo saber que anduvo tocando en el coche o si hizo alguna modificación en el mismo; sin embargo, me tranquiliza el hecho de que anteriormente el coche me funcionó bien y parece que es un problema que ha aparecido a posteriori. Al margen de cuál sea la razón, a ver si puedo dar con ello con vuestra ayuda :)

Cita:

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Iniciado por Mikauvega [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Haré esto que me dices más pronto que tarde y ya os subo los datos para que me podáis seguir ayudando, muchas gracias. Respecto al tema del anterior dueño, es cierto que no puedo saber que anduvo tocando en el coche o si hizo alguna modificación en el mismo; sin embargo, me tranquiliza el hecho de que anteriormente el coche me funcionó bien y parece que es un problema que ha aparecido a posteriori. Al margen de cuál sea la razón, a ver si puedo dar con ello con vuestra ayuda :)

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Pues esperamos los datos que te he pedido (todos) y te intentamos ayudar. salu2

Hola de nuevo. Creo que traigo buenas noticias, al ponerme a intercambiar las válvulas N75 y N18, se me partió una de las toberas de la N75 y pude ver que ya estaba rajada previamente (la parte por donde se me rompió estaba completamente blanca mientras la zona por donde perdía estaba negra). Compré una nueva N75 en la VW (vaya precio, por cierto) y la he sustituido por la antigua. Los consumos parece que han mejorado muchísimo, he hecho 5.8 al trabajo con bastante tráfico !! :mrgreen:

Os dejo una nueva gráfica que hice después de cambiar la válvula por si aún creyeseis que hay algo que destacar:

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Saludos :D