17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Buenas

Ando con el problemas ya muy conocido de perdida de potencia en un LEON I 1.9 110CV TDI, la verdad es que es un tema que me tiene frito, tiene 200 mil km, y todo cambiado porque no es la primera vez que me pasa esto (Tiene cambiada toda la tubería, la N75, el caudalimetro, la ERG, el turbo me lo limpiaron y ajustaron), la EGR la tengo bloqueada físicamente, con un bola de acero metida en el tubo que sale por arriba de la misma. Todo esto lo he ido haciendo año a año, porque siempre he andado con temas de estos de perdidas de potencia.

Estoy dándole una ultima vuelta al tema antes de decidir si tiro el coche o no jajaja. Sobre todo estoy intentando dar en concreto con lo que falla, porque no quiero entrar de nuevo con prueba y error a base de meter pasta.

He hecho un log de cauda y del turbo, se aprecia que ambos van mas altos respecto a la consigna de la centralita, hasta que la centralita corta y genera el error. lo he hecho en cuarta marcha, a las 1000 rpm he apretado a fondo en una recta hasta que ha fallado y este es el log.....(estoy observando un patrón, aunque todavía lo tengo que confirmar....si doi un buen paseo con el coche sin pasar en ningún momento las de las 2000 rpm, luego al apretarle no falla, aunque es pronto para sacar alguna conclusión...tengo que hacer mas pruebas)

Sunday	28	February	2016	11:37:04
038 906 012 FK		1.9l R4 EDC G000SG 3357
	Group A:	'003				Group B:	'011
		RPM	Mass Air / Rev.	Mass Air / Rev.	Duty Cycle		RPM	Absolute Pres.	Absolute Pres.	Duty Cycle
	TIME					TIME
Marker	STAMP	/min	mg/str	mg/str	%	STAMP	/min	mbar	mbar	%
	0.36	1197	850	510	4.8	0	1176	1570.8	1254.6	19.9
	1.08	1260	850	540	4.8	0.72	1239	1591.2	1315.8	20.7
	1.78	1323	850	590	4.8	1.44	1302	1632	1407.6	19.9
	2.45	1407	850	630	4.8	2.12	1365	1693.2	1519.8	26.7
	3.09	1470	850	675	4.8	2.77	1428	1744.2	1662.6	32.3
	3.73	1554	850	725	4.8	3.41	1512	1805.4	1795.2	38.3
	4.42	1638	850	815	4.8	4.06	1596	1856.4	1938	49
	5.14	1722	850	900	4.8	4.78	1680	1897.2	2131.8	60.6
	5.86	1806	850	980	4.8	5.5	1785	1948.2	2295	69.3
	6.54	1911	850	1020	4.8	6.19	1869	1978.8	2417.4	80.5
	7.19	1995	850	1065	4.8	6.86	1953	1999.2	2499	90.8
	7.84	2079	850	1065	4.8	7.51	2037	1999.2	2539.8	93.6
	8.56	2184	850	1055	4.8	8.2	2121	1999.2	2560.2	94.4
	9.28	2247	850	1040	4.8	8.92	2205	1999.2	2560.2	94.4
	10	2331	850	1060	4.8	9.64	2289	1999.2	2570.4	94
	10.67	2415	850	1060	4.8	10.35	2373	1999.2	2570.4	94.4
	11.33	2499	850	1055	4.8	11.01	2457	1999.2	2570.4	94.4
	12.01	2562	850	1060	4.8	11.65	2520	1999.2	2570.4	94.4
	12.73	2646	850	1045	4.8	12.38	2604	1999.2	2570.4	94.4
	13.45	2709	850	1050	4.8	13.1	2667	1999.2	2570.4	94.4
	14.17	2730	850	810	4.8	13.81	2709	1999.2	2570.4	92.4
	14.88	2751	850	765	4.8	14.54	2751	1999.2	2193	92.4
	15.54	2772	850	725	4.8	15.21	2772	1999.2	2050.2	92.4
	16.25	2793	850	710	4.8	15.89	2793	2009.4	1958.4	92.4
	16.98	2835	850	685	4.8	16.62	2814	2009.4	1897.2	92.4
	17.69	2856	850	665	4.8	17.33	2835	2009.4	1856.4	92.4
	18.41	2877	850	660	4.8	18.06	2877	2009.4	1825.8	92.4
	19.08	2898	850	660	4.8	18.76	2898	2009.4	1795.2	92.4
	19.77	2919	850	645	4.8	19.41	2919	2009.4	1785	92.4

Alguien que me pueda ayudar a localizar el problema con mas exactitud?

Saludos.

hola usa esto y mete el log aqui ,para que pongas la grafica y estadistica,
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aunque lo poco que entiendo es que tienes la feometria del turbo atascada,no se como te lo limpiaron ,pero esta atascado

Hola. Yo estuve varios mese con ese problema en un toledos 110 ASV.
me limpiaron el turbo y al cabo del año y 10000km otra vez el dichoso fallo.
al final tuve que cambiar el turbo.
de momento va como la seda.

Mueve la geometría con el vag-com y miras que tal se mueve la varilla. También puedes probar con la mano.