Rumores de ida y vuelta: El Volkswagen BlueSport sigue en camino
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En el mismo instante de la presentación del Volkswagen BlueSport, supimos que nos encontrábamos ante uno de los lanzamientos a medio plazo más esperados y potencialmente también más complicados de los próximos años. Tras meses de rumores señalando una comercialización casi asegurada, las fuentes de Channel4 aseguraron que su desarrollo había sido paralizado, pero ahora, ni tres semanas después, AutoWeek nos cuenta una historia bien distinta.
La revista ha tenido la increíble oportunidad de conducir el modelo conceptual en las carreteras alemanas, y tras la experiencia, afirma que el BlueSport está listo para llegar a producción. En un principio las informaciones de Channel4 y AutoWeek no se contradicen la una a la otra (podría tener luz verde y sin embargo encontrarse congelado), pero el hecho de que los medios hayan sido invitados a probar el único BlueSport existente en el mundo resulta bastante revelador.
Según lo publicado, Volkswagen planea lanzar su biplaza en EEUU para el año 2013, lo que implicaría que se estaría a la venta en Europa un año antes (como poco). Sobre las mecánicas solo podemos especular, aunque seguramente estará equipado con un motor TDI como el proto, reservando para la versión más deportiva un 2.0 TSI de 270 CV como el utilizado en el VW Scirocco R. Realidad o ficción, seríamos incapaces de decir a Volkswagen que no.
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Volkswagen decidirá en breve que hacer con el BlueSport
Mucho se habló en su momento del pequeño compacto-deportivo que podría fabricar en serie la casa Volkswagen, pero desde que salieron esas noticias a la luz la verdad no se ha sabido más sobre este atractivo modelo.
La lástima, sobre todo después de sus buenas expectativas tras la presentación, es que la decisión de si lo fabrican o no aún no está tomada. Sobre esta decisión ha salido a la luz unas declaraciones del responsable de desarrollo de VW en el que afirma que esta decisión será tomada en los próximos meses.
De confirmarse la producción de este pequeño deportivo es de suponer que lo tendríamos en los concesionarios en unos tres años con una serie de presentaciones en los distintos salones que llegarían sobre 2012. La verdad demasiado tiempo.
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Volkswagen Concept BlueSport, confirmado
Desde la aparición en 2009 del prototipo Volkswagen Concept BlueSport soñamos con un pequeño roadster de Volkswagen de un tamaño medio similar a un Audi TT, aunque más asequible, o del Mazda MX5.
Según Auto Express, una gente que hasta ahora han demostrado acertar en un porcentaje razonable en sus rumores, Volkswagen les había confirmado que ya tienen listo el diseño y que comenzarían ahora la fase de pruebas de motores, con lo que nos podríamos esperar disponer de él en el mercado en dos años y medio (se habla de 2013).
Se habla de una plataforma de aluminio ligera con el que el coche rondaría los 1.200 kg, y de que sería más corto y más bajo que un Golf, aunque no sabemos si utilizaría la plataforma del Scirocco, que sería claramente el modelo más similar de la marca hasta el momento.
Para los motores se habla de los 1.4 TFSI, el 2.0 TFSI del Golf GTI y un 2.0 TDI de unos 178 CV, opciones bajo mi punto de vista bastante potentes y que dejan huecos sin cubrir, como un TDI poco gastón y menos potente.
Este hecho nos deja ver que se posicionaría en un segmento más deportivo que el Volkswagen EOS: dos plazas en vez de cuatro, más bajo, más corto, techo de lona y con motores potentes.
Desde luego estamos definiendo el ideal. Y ya puestos a soñar, también se dice que un hipotético SEAT Tango podría ser el equivalente en SEAT del Volkswagen BlueSport, aunque sería el primer cabrio de SEAT y quizás sea un modelo muy de nicho como para compartirse entre Volkswagen y SEAT.
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El futuro del Volkswagen Blue Sport pinta negro
Uli Hackenberg, jefe de ingeniería de Volkswagen, aseguró a Autocar que el Blue Sport de la marca de Wolfsbuergo ya ha completado la primera fase de su desarrollo, que es el proceso de ingeniería básico para poder valorar su producción en serie. Pero ahora que existe ya un diseño básico sobre el que poder trabajar, falta por hacer el siguiente proceso, que no es otro que valorar su potencial comercial con un plan de negocio a medida.
Y aquí comienzan los problemas. Dentro de los planes de expansión de VW para el futuro, que incluyen fuertes incrementos de ventas en Estados Unidos, no se ha incluído en ningún momento al Blue Sport como "pilar" de este crecimiento. El jefe de VW Norteamérica, Jonathan Browning, confirmó que no necesitan más variedad de modelos para alcanzar el volumen que quieren en EEUU, por lo que no tiene sentido lanzar nuevos coches de nicho, y resulta más efectivo concentrarse en los modelos "principales" de la marca.
Esto supondría un duro "palo" para las esperanzas de ver al Blue Sport en el mercado, pues EEUU es la "razón de ser" para cualquier deportivo, al ser el mayor mercado en el planeta para este tipo de coches, y el que permite rentabilizar y amortizar inversiones.
Como recordarás, el Blue Sport pertenece a una familia de tres modelos de motor central, que se compondría por el Audi R4 (nombre "tentativo"), el nuevo Porsche "de acceso", y el citado modelo de Volkswagen. La muerte de uno de los trillizos, el de Volkswagen, podría acarrear serias consecuencias para los otros dos "hermanos", ya que deberían hacerse cargo de los costes de desarrollo, dividiéndolos en menos unidades comercializadas.
Porsche sigue mirando recelosa la idea de lanzar un "nuevo 550", pues tendría el riesgo de comer ventas al Boxster, ya que por precio no podría ser mucho más económico. En cambio Audi es la que más fuerte apuesta por tener un "mini R8" y con los modelos e-tron y e-tron spyder ya nos dejó claras sus intenciones. De hecho, desde Ingolstadt se sigue dando por hecho que este modelo existirá...
Fuente: Autoblog
Volkswagen sigue desvelando nuevos datos sobre su Concept BlueSport presentado en el Salón de Detroit de este año, lo cual indica que no se trata de un proyecto sin futuro. Y la verdad es que el concepto del coche puede ser el de los deportivos del futuro, ya que mezcla deportividad con bajos consumos y unas emisiones de CO2 también reducidas.
Usando como carrocería la del actual Golf VI, el nuevo Volkswagen BlueSport de producción parece que ha estado de pruebas por el viejo Nürburgring, y estas fotos nos dicen mucho más de lo que parece.