Volkswagen echa humo al poco de arrancar sobre todo en frio

Buenas

Soy nuevo aquí y quiero compartir mi experiencia por si esto puede ayudar a alguien. Tengo un passat del 2010. Tras cambiar una valvula EGR al dos y 4 años. Se me volvió a encender la lucecita y me recomendaron "anularla". Pues bien aquí empezó mi calvario. Al de dos meses el coche empezó a echar un poco de humo sobre todo por las mañanas en frio. Me decían que si consumia aceite, yo le miraba el consumo de aceite y lejos de bajar subia. Después de una rotura de turbo y tenerlo asi durante dos años el problema iba a mas. Lo lleve a la Volkswagen 2 veces. Finalmente me indicaron algo que me dio la solución. Decian que mi coche hacia "cosas" muy raros no se regeneraba el filtro de partículas y se estaba "pasando" gasoil al aceite (por eso no bajaba el nivel).
Me dijeron hemos estado 10 horas con el coche; que si la sonda Lambda,...Me dicen es como si hubieran reprogramado algo en la centralita y el ordenador esta como loco. Con unos parámetros que no son los de fabrica. JODER!!! Dije: Hombre a mi me anularón la valvula EGR. Y como? Me dijeron desde el taller??? Ni idea. Me dicen que eso solo se puede hacer de forma electrónica. Que me lo vuelvan a dejar como estaba de origen.

Pues bien. Lo lleve al taller que me lo hizo y llevo mas de dos años sin un solo problema!!!! Queria vender el coche!!!. Si os ocurre lo mismo y el coche NO lo habéis comprado nuevo cuidado con este tipo de anulaciones!!! A mi me ha salido carísima.

Bienvenido al foro compi, gracias por tu aporte, seguro que servira para alguien, me alegro mucho de que solucionases el problema.

Hay un apartado para presentaciones y eso!!!

Un saludo.

@Xabalbas mira a ver si el tuyo es por eso.

Espero que sirva a alguien. Yo lo lleve a Leioa Wagen, si tu coche tiene algo parecido es muy probable que se acuerden de mi caso.

Para que puedas identificar el caso. El humo salía aproximadaemente 10/12 segundos después de empezar a circular con el coche. Durante 5 minutos circulando el humo es muy intenso, a veces molesto para otros vehículos. Después circulabas y el humo iba desapareciendo. Parabas en un semáforo y el humo se hacia mas intenso, y olia mal. Importante comprobar el nivel del aceite. El mio subio tanto que me cargue un turbo.
Obviamente es para gente que ha hecho algún tipo de anulación electrónica en su vehiculo, (en mi caso valvula egr) o vehículos comprados de segunda mano. Ya que si por ejemplo te han cambiado el aceite y realizas un viaje largo no te das ni cuenta.

En fin. Espero que esto sirva a alguien.

Lo que no entiendo es por qué te subia el nivel de aceite. Por dónde se supone que se mezclaba el gasoil con el aceite?

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo que no entiendo es por qué te subia el nivel de aceite. Por dónde se supone que se mezclaba el gasoil con el aceite?

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Por las paredes de los cilindros.
Seguro que hacía montones de post inyecciones de gasoil.
Mazda tiene mucho problema en sus motores con esto por ejemplo.
El gasoil no se quema y se cuela para el cárter

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por las paredes de los cilindros.
Seguro que hacía montones de post inyecciones de gasoil.
Mazda tiene mucho problema en sus motores con esto por ejemplo.
El gasoil no se quema y se cuela para el cárter

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Y mitsubishi! :cry:

Buenas tardes

Yo no soy mecanico pero efectivamente comentaron algo de las postinyecciones. No estoy seguro por eso prefiero no dar datos erróneos lo que está clarísimo es que el nivel de aceite subia y tenia gasoil. Debe ser que el motor para hacer una tarea, no se si es la regeneración del filtro de partículas, (repito no estoy seguro) , hace una inyecciones de gasoil que ayudar en esta tarea. El mio, las hacia constantemente. Dado que el gasoil no se quemaba efectivamente se iba "colando" por las paredes de las camisas hasta llegar al carter. Yo ahora puedo en consumo mixto andar 1000 km tranquilamente con un deposito de 70 litros sin que llegue a la reserva. (Unos 6,4 litros/100 km) En ese época era muy difícil hacer mas de 900 km...