1.9TDI tirones en caliente

Hola tengo un octavia 1u2 1.9TDI de 2007 y desde este domingo me ha empezado a dar unos tirones cuando el coche esta en caliente.
Al principio duraban un minuto y se quitaban pero ayer el coche me empezó a dar tirones mas bruscos y a vibrar todo y se me encendió el testigo del ASR. se notaba mas a baja revoluciones que en altas. Lo hacia tanto en marcha como en parado, embragando o en punto muerto. Al quitar el contacto y volver a arrancar el coche volvió a ir bien.

Le pase el vagcom y me dio esto errores.

Address 01: Engine


1 Fault Found:
16685 - Cylinder 1
P0301 - 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 0 0 0 0 0




Address 03: ABS Brakes
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent



He visto post antiguo que el posible problema sea de inyectores o del cableado.

Esta mañana he vuelto a probar con el vagcom puesto para intentar hacer un log pero no me ha salido bien, es la primera vez que lo hacia, ya que no me salió muchos datos, por suerte hice un [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], aunque los datos no varia mucho.

Me dio esto datos:

Address 01: Engine (038 906 019 PB)


12:38:48 Group 018: PD valve status(after 1 min idling- coolant>80°C)
14.0 Cyl 1 0
14.0 Cyl 2 0
14.0 Cyl 3 0
14.0 Cyl 4 0


12:38:48 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
2.99 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-2.94 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.80 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H


12:38:48 Group 023
38.0 (no units)
-22.0 (no units)
-22.0 (no units)
-26.0 (no units)

Le volví a hacer un escaneo de errores y me dio otro fallo:


Address 01: Engine


1 Fault Found:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-00 - Electrical Malfunction
Readiness: 0 0 0 0 0

Edit:
Finalmente se le cambio el cableado y ya fue bien.

Pues lo que indicas, o cableado o inyector bomba defectuoso

Enviado desde mi RMX3085 mediante Tapatalk

buen dia, sin ser tecnico ni nada , solo por lo q sale ahi , los 4 inyectores tienen problemas, en el grupo 13 hay uno solo q esta en el limite del rango de funcionamiento, los otros 3 estan fuera de los valores normales q son + 2.8 - 2.8 , esos valores son la contribucion o correccion de los inyectores en ralenti, de todos los q he escaneado ninguno estaban iguales pero si todos con valores parecidos, todos cerca de 0 digamos

lo ideal seria llevar los 4 a limpiar y calibrar

el dtc de misfire lo tira cuando ese cilindro tiene una diferencia mayor al 5 % en velocidad q los otros

que gasoil le carga ?

controlando la contribucion de los 4 inyectores en el mio . tdi 1.9 105 hp ,despues de dos cargas de gasoil con 6 ppm , note q mejoraron muchisimo esos numeros del grupo 13, en su caso ya sale el dtc de falla electrica ya es otro el tema pero con probar...

Cita:

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Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

buen dia, sin ser tecnico ni nada , solo por lo q sale ahi , los 4 inyectores tienen problemas, en el grupo 13 hay uno solo q esta en el limite del rango de funcionamiento, los otros 3 estan fuera de los valores normales q son + 2.8 - 2.8 , esos valores son la contribucion o correccion de los inyectores en ralenti, de todos los q he escaneado ninguno estaban iguales pero si todos con valores parecidos, todos cerca de 0 digamos

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lo ideal seria llevar los 4 a limpiar y calibrar

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el dtc de misfire lo tira cuando ese cilindro tiene una diferencia mayor al 5 % en velocidad q los otros

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que gasoil le carga ?

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controlando la contribucion de los 4 inyectores en el mio . tdi 1.9 105 hp ,despues de dos cargas de gasoil con 6 ppm , note q mejoraron muchisimo esos numeros del grupo 13, en su caso ya sale el dtc de falla electrica ya es otro el tema pero con probar...

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Hola. Gracias por tu explicación, la verdad es que me pierdo en ella ya que no soy un entendido. Hice el log porque vi por el foro que era lo primero en pedirlo y como tenía el vagcom pues lo hice. El gasoil que hecho es el normal no suelo hechar el premium, no se si es eso lo que me pregunta.

De momento he comprado el cableado en Amazon de febi porque en la vw no la tenían en stock y lo quería para hacerlo este puente. Por probar

Pues yo le veo la tandem cascada a ese motor. Falta presión de gasoil y de ahí todos los problemas de inyectores.