Fallo presión combustible cbd
Hola, voy a intentar resumir. Se trata de un golf VI 2.0 tdi 110cv, tipo motor CBD 290.000km
El fallo que da es baja presión de combustible , (P089 creo)
Taller 1. Taller "de barrio" Se cambia primero filtro de combustible (tenia 2000km). Después echando mano de un motor que tenían a mano (140cv) cambian sensor de presión, comon raíl, válvula reguladora de presión, inyectores, el fallo siempre sigue apareciendo al cabo de dos o tres dias igual que antes. Diagnóstico cambiar bomba inyección(era lo único de inyección que no valía del motor 140cv) y limpiar con nitrógeno todo el circuito, presupuesto estimado 1500€
Localizo una bomba de alta de un desguace(en teoría 83000km) y sin comprobarla la coloco yo en el coche, bajo deposito y lo limpio, no hay rastro de virutas, lo vuelvo colocar y "bombeo" 15 lts para intentar limpiar los conductos. Tras todo esto sigue igual, al principio casi no falla, y al cabo de dos días empieza a fallar mucho
Taller 2, especialista inyeccion bosch, cambio válvula motorizada que corta la admision, cambio motor que mueve las palomillas de admisión. El coche sigue igual
Taller 3 especialista en inyección. Comprueban inyectores y estan bien. Comprueban bomba original del coche y esta bien
Lo que si es matemático es que cuando el coche esta parado durante 4 o mas días al principio durante dos días casi no falla, al cabo de dos días empieza a fallar cada vez mas. Falla hasta 2000rpm, de ahí para arriba cuando se le exige no falla. Sobre todo por ciudad al decelerar y volver acelerar. A veces parpadea la luz de los calentadores y a veces la de avería motor cuando falla. Al apagarlo y volverlo encender se le va momentáneamente el fallo. Consumo a ralentí cuando no falla 0.5
Alguien le ha pasado algo similar. Cual seria el siguiente paso que me aconsejáis dar?