Salón de Frankfurt: Audi e-tron Concept
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Para que te pongas en situación antes de empezar, este e-tron tiene 4.500 Nm de par, como el título indica, y eso es prácticamente el doble que, por ejemplo, el DAF XF105, la tractora más poderosa de la gama de camiones de DAF... ¿Impresionado? El problema es que tal torrente de empuje tira de 1.600 kilogramos a través de las cuatro ruedas (tiene un motor por rueda), pero sólo es capaz de acelerar en 4,8 segundos en el 0 a 100 km/h (falta de agarre, y caída de la punta de par son dos buenos problemas).
La potencia de los cuatro motores en conjunto es de 313 CV, y son alimentados por un pack de baterías de iones de lítio de 53 kWh (de los cuales sólo se pueden aprovechar 42,4, pues luego la carga restante no cuenta con la intensidad necesaria como para mover el coche como Dios manda). El peso del conjunto de baterías representa un tercio del peso total del coche, se sitúan en posición central-trasera (donde iba en el R8 el motor) y cuentan con refrigeración líquida cuando es necesario refrescarlas.
La autonomía total del sistema es de 248 kilómetros (0,17 kWh por kilómetro de eficiencia, lo cual es algo superior a lo que se suele ver en coches más normales, que oscilan sobre los 0,15). La cifra más interesante, en todo caso, es la aceleración de 60 a 120 km/h, en sólo 4,1 segundos, demostrando que cuando no hay que salir de parado y sus motores se encuentran en su punto óptimo, este coche puede comerse a cualquiera.
Números aparte, su estética ya ha sido motivo de discusiones por todo el mundillo de internet, y seguro que seguirá dando que hablar. Y es que entre la estética de las llantas y el cambio visual con respecto a los musculosos y bárbaros R8 hay mucho de que hablar.
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Audi limitaría la producción del e-tron a 1.000 unidades
¿Necesita Audi un modelo halo? Diríamos que no. La firma de los cuatro anillos se está hinchando a recoger premios, y con el R8 V10 todavía fresco, puede presumir de tener su propio representante en el olimpo de los deportivos. Con esto dicho, una marca que fundamenta su idea en torno al lema Vorsprung durch Technik no puede de ninguna manera pasar por alto la posibilidad de lanzar un modelo a baterías de altas prestaciones, y ese será el propósito del e-tron.
Autocar, que ha podido conversar con el jefe de diseño exterior de Audi, publica en sus noticias que el fabricante alemán piensa fabricar su deportivo eléctrico conceptual en forma de serie limitada, lanzando un total de 1.000 unidades.
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