No engrana la 3ª marcha

Muy buenas gente.. Pues lo que os comento en el titulo; mi coche ha empezado a darme por saco con la 3ª y no quiere engranar.. Me he fijado que si cambio de 2ª a 3ª a altas revoluciones por mucho que pise el embrague rasca, lo cual no hace si cambio a bajas revoluciones.. Si cambio a bajas revoluciones simplemente es como si no entrase pero insistiendo insistiendo al final entra..

Me he fijado tambien que las demas marchas estan un poco mas duras tambien, la que mas se le nota es la marcha atras, esta algunas veces cuesta quitarla..

No se si sera tema de valvulina; alguien sabe si puede verse el nivel en el Leon I TDi 110 ASV?? o en su defecto, por donde puedo vaciarla para meter nueva??..

Saludos..

El syncro de la 3ª? Embrague a punto de morir? Dudo que tenga que ver con la valvulina ya que teoricamente no requiere ningún mantenimiento. Mancha el suelo al estar aparcado?

A ver que te pueden decir los que saben algo de verdad.



Saludos

En la ultima revision me digeron que perdia un pelin de valvulina, pero yo no he visto manchas por ningun sitio.. Mañana si puedo le meto el gato, quito el carter y me fijo..

Saludos..

Se me paso ponerlo, el coche tiene 92000km..

Saludos..

Comentas que te perdía valvulina. Lo primero descarta si te bajó el nivel, de ser así, seguramente se fastidiase algún sincronizado de la caja. (el nivel lo tienes en el tapón de llenado)

un saludo

caso parecido al golf de mi novia. La 3ª era casi imposible meterla y la cuarta le costaba un poco mas que todas las demas.

Cambie bimasa y embrague completo y santo remedio. Aun asi que te miren el nivel de valvulina que igual esta algo bajo.

Pero donde se mira dicho nivel, es que no se donde es (una foto please)..

Saludos..

Por lo que cuentas seguro que es el cono del sincronizado de 3ª, de todas formas prueba a cambiar la valvulina antes, poco pierdes, y si te decides a echar el cambio abajo, antes de abrirlo comprueba el estado del embrague, pero mi primera opinion como profesional es como ya te he dicho el cono del sincro, si al final tienes que reparar el cambio sustituye todo el conjunto sincronizado de 3ª y 4ª.

Cita:

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Iniciado por carbu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pero donde se mira dicho nivel, es que no se donde es (una foto please)..

Saludos..

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El nivel se mira sacando un tornillo que va un poco más arriba de la mitad del cambio. Si te pones debajo está en la parte del cambio que da a la parte delantera del coche y en esa parte está mas cerca de la rueda que del lado del motor. Creo recordar que era para una llave de 17. Algunos modelos llevan tornillo de hallen.

El nivel está correcto si al sacar el tornillo sale valvulina o metes el dedo y te sale mojado.

Sin no consigues verlo, saca una foto a la posición comentada y será más fácil ayudarte.

un saludo

Mmmmm me temo que no voy a poder comprobar ese sitio muy bien, ya que entiendo que el tornillo al que te refieres se ve elevando el coche y mirandolo desde abajo, para lo cual el coche tendria que estar a nivel y yo de la unica forma que puedo lebantarlo es con el gato, con lo cual no quedaria a nivel :?.. Yo pensaba que la entrada de valvulina se veia desde el compartimento del motor :(.. A ver como me las ingenio para verlo..

Saludos..