Volkswagen Amarok, la pickup de Wolfsburgo se destapa y nos lo enseña todo
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después de ver el prototipo de la Amarok (conocida como Robust o [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], la versión de producción nos llama la atención más bien poco o nada, pues sigue al pie de la letra lo que el proto nos indicaba. Será lanzada de manera inminente en los mercados del sur de América, y a lo largo de 2010 en el viejo continente.
De momento tendremos sólo la cabina de cuatro puertas, mientras que la variante de dos puertas se queda en espera hasta 2011. La Amarok hace 5,25 metros de largo, y ofrece dos motores TDI de 163 CV o 122 CV, a elegir. Este último motor se conforma con sólo 7,6 litros de consumo medio a los 100 kilómetros, lo que dadas las dimensiones y capacidad de carga del vehículo no está nada mal.
Los sistemas de transmisión también presentan varias opciones: integral permantente, trasera, o integral conectable sin diferencial central (por lo que sólo es usable en condiciones extremas).
La plataforma de carga tiene 2,52 metros cuadrados (0,525 x 1,620 x 1,555 milimetros de alto por ancho por largo). Cuatro Airbags, ESP, ASR y ABS son de serie, ayudando a mejorar la seguridad del coche.
Súmalo todo y te da por resultado una atractiva pickup, que a falta de saber precio, parece que va a dar buena guerra a la Ford Ranger y compañía.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
________________
Nota de prensa:
AMAROK: EL NUEVO PICK-UP DE VOLKSWAGEN
- El Amarok se convierte en el nuevo referente del segmento de los pick-up de una tonelada
- Ahorradores motores TDI y tres conceptos diferentes de propulsión
- Seguridad activa y pasiva al máximo nivel
- En 2010 se lanzará al mercado en Sudamérica y en Europa
Hannover, 1 de diciembre de 2009 – Volkswagen Vehículos Comerciales entra en el segmento de los pick-up de tamaño medio (con un volumen de ventas anuales de 2 millones de vehículos) estrenando un nuevo modelo: el Amarok. El Amarok no sólo es el cuarto nuevo modelo de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales, sino el primer vehículo en el segmento de los pick-up de una tonelada desarrollado en Alemania. En este modelo se funden la robustez típica de los pick-up, vanguardistas tecnologías, altos estándares de seguridad y los mejores valores de consumo, confort y ergonomía. La producción del Amarok se iniciará en los próximos días en la planta argentina de "Pacheco" (Buenos Aires).
El Amarok se lanzará en todo el mundo como pick-up de cuatro puertas y doble cabina – a finales de 2011 se lanzará también la versión de cabina simple. El diseño y el concepto de este pick-up de 5,25 metros de longitud son característicos del segmento. Su carrocería, apoyada en un chasis de escalera, refleja claramente el nuevo ADN de diseño Volkswagen. Algunas de las características diferenciadoras en este sentido son las líneas horizontales más acentuadas y la clara estructuración de sus definidas superficies.
Los faros horizontales y la parrilla forman la unidad característica del nuevo rostro Volkswagen. Las láminas y los listones embellecedores de la parrilla han sido diseñados confiriéndole una especial atención a los detalles. Desde el frontal parte una superficie que se extiende sobre los guardabarros alcanzando las ventanas laterales y enmarcándolas dentro de un arco. Las arqueadas líneas de los laterales y del capot le confieren a la arquitectura del Amarok la estabilidad típica de estos vehículos, enfatizada por unos pasos de rueda de gran tamaño.
El emblema VW, situado entre los concisos faros traseros con un diseño característico, le pone el broche de oro a la plataforma de carga lisa. Incluso la concepción de los parachoques encaja a la perfección en la carrocería, y refleja el ambicioso objetivo de los diseñadores de diferenciar claramente el Amarok de sus competidores a través de la calidad y la precisión que caracteriza a los Volkswagen genuinos.
Refinado, potente y muy eficiente:
Robustos motores TDI con tecnología innovadora
Volkswagen Vehículos Comerciales lanzará el Amarok al mercado equipado con dos eficientes, ahorradores y limpios motores turbodiésel de alta tecnología. La primera variante es un potente 2.0 TDI de 120 kW / 163 CV con inyección Common-Rail y sobrealimentación en dos fases regulada por un bi-turbocompresor que ofrece un par de 400 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m. La segunda variante, un TDI de cuatro cilindros y 90 kW / 122 CV de potencia, estará disponible a mediados de 2010. Este motor dispone de un turbocompresor con un turbo de geometría variable y desarrolla un par máximo de 340 newtonmetros a partir de 2.000 r.p.m. Ambos motores se combinan con un cambio manual de 6 velocidades.
Estos motores no sólo brillan por su ágil comportamiento de respuesta, sino también por sus bajos valores de consumo que son referencia en el segmento. Un ejemplo es el Amarok con tracción total conectable. El TDI de 122 CV consume, incluso en esta versión 4x4, sólo 7,6 litros cada 100 kilómetros y su tasa de CO2 es de 199 g/km. En el caso del TDI de 163 CV, los valores de consumo son de 7,8 litros cada 100 kilómetros y 206 g/km de CO2. Por primera vez en la gama se ofrece un vehículo de tracción total con una tasa de emisiones de CO2 inferior a 200 gramos. Gracias al gran depósito de 80 litros es posible alcanzar autonomías de más de 1.000 kilómetros. Todos los Amarok equipan de serie el sistema de recomendación de cambio de marcha, un eficaz asistente de conducción que ayuda a optimizar el consumo.
Tres variantes de propulsión:
Seguridad y dinamismo sobre cualquier terreno
Los Amarok ofrecen hasta tres tipos de propulsión diferentes dependiendo del país en el que sean comercializados: tracción total permanente, tracción total conectable y tracción trasera. La versión básica del Amarok equipa tracción trasera. Esta variante de propulsión ha sido pensada especialmente para los conductores que aprecian sobretodo el diseño de la carrocería de los pick-up y su amplio espectro de utilización.
Las otras dos versiones de tracción total se adaptan perfectamente a cualquier tipo de terreno. El Amarok 4MOTION con tracción total conectable es el modelo ideal para conducir campo a través y se diferencia de otros modelos en el " 4 " del emblema, que es de color rojo. El Amarok 4MOTION con tracción total permanente, caracterizado por el " 4 " del emblema en color negro, ofrece un mayor grado de confort. Las ventajas dinámicas de conducción de la tracción total no sólo se reflejan en trayectos campo a través, sino también en carreteras asfaltadas.
El Amarok con tracción total conectable equipa un probado embrague típico de los pick-up que se activa pulsando una tecla y establece una conexión rígida entre los ejes. Para resolver las tareas más difíciles ofrece adicionalmente una reductora. De este modo pueden superarse fácilmente pasos complicados off-road e incluso superar subidas del 100% con plena carga. Las ballestas HeavyDut, dispuestas progresivamente, compuestas por tres láminas principales y dos auxiliares, garantizan la máxima seguridad con sobrecarga.
Una de las características particulares en esta gama es la tracción total permanente. El diferencial Torsen distribuye la fuerza de propulsión entre el eje delantero y el eje trasero con una proporción de 40:60 garantizando así al mismo tiempo una excelente dinámica de conducción y una gran fuerza de tracción. Además, en terrenos difíciles, las intervenciones selectivas del freno logran que la rueda con la mejor tracción reciba la mayor potencia del motor. Este concepto de propulsión se combina con un chasis que ha sido diseñado prestando especial atención al confort. Todos los tipos de propulsión disponen opcionalmente de un bloqueo de diferencial para el eje trasero.
De vehículo de trabajo a pick-up de lujo:
Tres líneas de equipamiento para todos los gustos
El Amarok ofrece tres líneas de equipamiento. La versión básica apuesta por componentes puramente mecánicos y extremadamente robustos con manejo manual de los elevalunas, del cierre de las puertas y del ajuste de los retrovisores. El parachoques delantero, los tiradores de las puertas y los retrovisores no han sido lacados, adaptándose así perfectamente a las duras condiciones de trabajo. La versión básica equipa de serie llantas de acero de 16 pulgadas, asientos delanteros ajustables en altura, banqueta trasera variable y plegable, guantera con cierre e iluminación de la plataforma de carga. Una de las novedades son las antenas integradas en los retrovisores exteriores.
El Amarok Trendline ofrece detalles más exclusivos: los parachoques delanteros, los tiradores de las puertas y las carcasas de los retrovisores han sido lacados en el color de la carrocería. Los elevalunas, el cierre de las puertas y el ajuste de los retrovisores son eléctricos. Otros de los elementos que incorpora el Amarok son la radio con reproductor de CDs, climatizador (Climatic), pantalla multifunción, sistema de regulación de la velocidad y faros antiniebla. Las llantas de aluminio de 16 pulgadas subrayan la impresionante entrada en escena de este automóvil.
La línea exclusiva Amarok Highline es especialmente confortable. Esta versión se basa en la línea de equipamiento Trendline, con algunos elementos adicionales como carcasas de los retrovisores semi-cromadas, elementos cromados en el exterior y en el habitáculo y ensanchamiento de los pasos de rueda, lacados en el color de la carrocería, y las grandes llantas de aluminio de 17 pulgadas. Este acabado exclusivo Highline ofrece también un salpicadero con aplicaciones de color (dependiendo del modelo seleccionado), climatizador automático (Climatronic), aplicaciones de cuero, un equipo de audio de calidad superior y un elegante tapizado de los asientos.
El equipamiento del Amarok se completa con un amplio programa de accesorios entre los que se encuentran barras antivuelco (Stylingbar), estribos, cubierta para la plataforma de carga, sistema de fijación ¿Multiconnect¿ (de serie a partir de la línea de equipamiento Trendline) y una amplia variedad de llantas de aluminio de aleación ligera de 19 pulgadas.
Gran oferta de espacio para pasajeros y carga:
El habitáculo más espacioso y la plataforma de carga más ancha del segmento
Habitáculo: el espacioso y ergonómico habitáculo, el mayor del segmento, es similar al de otros modelos Volkswagen. El "puesto de trabajo" detrás del volante se caracteriza por detalles como el fácil acceso y la amplia oferta de espacio, también para la cabeza. Gracias al gran espacio para las piernas que ofrece la banqueta trasera, el Amarok se convierte en un automóvil de cinco plazas plenamente utilizables. Abatiendo las plazas traseras aumenta el espacio de carga.
Exterior: la plataforma de carga del Amarok es la más amplia del segmento. El área es de 2,52 metros cuadrados a una altura del lateral de tan sólo 525 milímetros (1.555 milímetros de longitud y 1.620 milímetros de ancho). Pero esto no es todo: el ancho entre los pasos de rueda de 1.222 milímetros es el mejor valor del segmento. Por primera vez es posible cargar europalets de costado en un pick-up de tamaño medio, ahorrando así espacio. Gracias a esta excelente medida y a una carga útil de hasta 1,15 toneladas, se pueden transportar también equipos deportivos como Quads o máquinas de trabajo de gran tamaño. Para asegurar la carga durante el transporte existen a disposición cuatro anillas de enclavamiento. Adicionalmente se pueden sujetar cargas de hasta 2,8 toneladas a los ganchos opcionales.
Cuatro airbags, ESP, ASR, ABS y sistemas de asistencia:
El Amarok establece nuevos estándares de seguridad en el segmento
El Amarok equipa reposacabezas ajustables en altura y cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas. Los cinturones de los asientos delanteros disponen de tensores y avisadores acústicos y visuales. Además, los airbags de cortina y de cabeza están disponibles para el conductor y acompañante. El Amarok equipa de serie los siguientes sistemas: ABS, ASR, bloqueo de diferencial electrónico (ESD) y ABS Off-road que reduce la distancia de frenado significantemente en terrenos abruptos y pistas con gravilla y se activa pulsando una tecla. Si el Amarok equipa el sistema ESP (opcional), durante el descenso de pendientes a velocidades inferiores a 30 km/h, no sólo se activa el ABS off-road, sino también el asistente para el descenso de pendientes que mantiene la velocidad constante mediante precisas intervenciones del freno, posibilitando así un descenso seguro y controlado. Por primera vez para este tipo de vehículos, el conductor puede adaptar la velocidad individualmente a cada terreno utilizando el freno y el acelerador durante el descenso de pendientes a velocidades inferiores a 30 km/h.
Además, todos los vehículos equipan el ESP con asistente de arranque en pendientes, evitando que éste ruede hacia atrás.
Próximamente se comercializará en Sudamérica, Australia, Sudáfrica y Europa
Los mercados claves de comercialización del Amarok son Sudamérica, Sudáfrica y Australia. En estas regiones, los pick-up son los modelos más vendidos por su versatibilidad como vehículo comercial y para el tiempo libre. La eficiente tecnología de sus motores y la enorme versatibilidad que caracterizan al Amarok, hacen suponer que este modelo marcará tendencias en el segmento de los modernos pick-up en Europa. El Amarok se lanzará al mercado sudamericano en la primavera de 2010, y en el segundo semestre del mismo año, al mercado europeo.
* Nota: los detalles de equipamiento de este comunicado varían según mercados.
Fuente: VW Vehículos Comerciales
El VW Amarok no llegará a Estados Unidos
La nueva pick up de Volkswagen, el Amarok, llegará a multitud de mercados mundiales. Su plan estratégico indica que se venderá en Europa, Australia, Sudáfrica, América del Sur...pero no en Estados Unidos. Resulta curioso si tenemos en cuenta el volumen tan elevado de unidades que se comercializan al año de este tipo de vehículos.
Según ha informado la firma, el Amarok no sería rentable en Estados Unidos salvo que se lograran comercializar 8.000 unidades mensuales, es decir, 100.000 al año. Para hacernos una idea, esa es la cifra que alcanzar el líder del segmento (Toyota Tacoma), mientras que el segundo en ventas es el Ford Ranger, que se queda en 51.000 unidades anuales. Por tanto, la aventura estadounidense del Amarok no tiene sentido, pues sería realmente difícil alcanzar esas cifras (por infraestructura entre otras cosas).
Teniendo en mente todos los pick up, desde pequeños a grandes, en Estados Unidos los preferidos son los modelos Ford F-Series, Dodge RAM y Chevrolet Silverado.
Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Volkswagen inicia la producción del Amarok en Argentina
Ya va quedando menos para que el primer pick up de tamaño medio de Volkswagen (Taro aparte), aparezca por tierras europeas. Diseñado por la firma alemana, el Amarok contará con las armas necesarias para hacer temblar a las reinas del segmento, léase Mitsubishi L200, Nissan Navara y Toyota Hilux.
Desde esta última semana de Diciembre, las primeras unidades del Amarok ya se han empezado a fabricar en la factoría que VW posee en la localidad argentina de Pacheco. En España el nuevo Amarok debería aterrizar antes del verano. En todas las versiones serán de serie el ESP y los cuatro airbags más típicos, algo que no ocurrirá en todos los países.
Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Todos los detalles del nuevo Volkswagen Amarok
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra Volkswagen mostrará al público europeo el nuevo Amarok, el primer pick up de tamaño mediano desarrollado por la marca. Su lanzamiento en el viejo continente tendrá lugar en unos meses, importado directamente desde Argentina.
El Amarok será comercializado en un primer momento con carrocería de doble cabina y capacidad para cinco pasajeros. Para más adelante está prevista una versión con cabina simple que aumenta el volumen de carga de la caja posterior. Para garantizar un alto nivel de calidad de todos los componentes, se le ha encargado a la empresa española Gestamp todo lo relacionado con la chapa y estampación de la carrocería, mientras que los motores llegan directamente desde Alemania.
La oferta mecánica quedará compuesta desde el inicio con los siguientes motores:
2.0 TDI 90 kW 2WD
- Potencia: 122 CV
- Velocidad máxima: 163 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 13,5 seg
- Consumo medio: 7,5 L/100
- Emisiones de CO2: 198 g/km
2.0 TDI 90 kW 4Motion
- Potencia: 122 CV
- Velocidad máxima: 161 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 13,7 seg
- Consumo medio: 7,6 L/100
- Emisiones de CO2: 199 g/km
2.0 TDI 120 kW 2WD
- Potencia: 163 CV
- Velocidad máxima: 182 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 10,8 seg
- Consumo medio: 7,6 L/100
- Emisiones de CO2: 199 g/km
2.0 TDI 120 kW 4Motion
- Potencia: 163 CV
- Velocidad máxima: 181 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 11,1 seg
- Consumo medio: 7,8 L/100
- Emisiones de CO2: 206 g/km
En todos los casos el cambio empleado es manual de seis velocidades, con reductora en los 4Motion. Podrá superar pendientes incluso de 45º, lo que dice mucho de su capacidad off-road.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
España: Lanzamiento del VW Amarok
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El nuevo pick up de Volkswagen Vehículos Comerciales se ofrecerá con tracción total permanente, conectable y 4x2, y se lanzará en nuestro mercado a mediados de octubre.
El Amarok se comercializará inicialmente con el motor 2.0 TDI de 163 cv de potencia y con tres versiones de equipamiento, Amarok, Trendline y Highline.
Equipamiento:
BASE
- Airbags frontales, laterales y de cortina/tórax
- Control de estabilidad ESP
- Control de tracción ASR
- ABS + EBD
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Cierre centralizado con mando
- Retrovisores eléctricos
- Aire acondicionado Climatic
- Radio RCD210
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
- Paragolpes y molduras en negro
- Asientos delanteros regulables en altura
- Banqueta trasera variable y plegable
TRENDLINE
- Climatizador automático Climatronic
- Control de velocidad
- Radio RCD 310
- Cristales tintados
- Paragolpes y molduras pintados
- Faros antiniebla
- Ordenador de viaje MFA
- Tapizado específico "Trail"
HIGHLINE
- Línea cromada exterior
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Tapizado en cuero
- Pasos de rueda ensanchados
- Marcos del pilar B en negro
- Detalles cromados en interior
- Sensor de aparcamiento posterior
LÍNEA DE ACCESORIOS
- Barras antivuelco
- Cubierta de caja
- Sistema de fijación multiusos
- Diferentes tipo de llantas
Fuentes: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y VW Vehículos Comerciales
